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公开(公告)号：CN106383003B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201610801454.8
申请日：2016-09-05
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种一种基于柔度识别的索结构索力的测量方法及测量系统，其中测量方法包括：首先，获取作用在索结构上的冲击力的时程信号和在冲击力作用下的加速度响应信号；其次，通过获取的冲击力的时程信号和加速度响应信号识别索结构的柔度矩阵；最后，在索结构的柔度识别出来之后，对柔度求逆得到索结构的总刚度，利用索力与所识别出的总刚度之间的对应关系得到最终的索力。本发明利用索结构的索力与刚度之间的线性关系进行索力和物理刚度的识别，为短索的索力测试提供一种稳定可靠度的监测方法。
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公开(公告)号：CN110516524A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910562775.0
申请日：2019-06-26
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种交通场景中基于Mask R-CNN的车辆轴数识别方法，该方法以车轮识别为基础，其内容包括：车辆图像数据库的建立、Mask R-CNN网络的训练、车辆与车轮掩膜的输出及车辆轴数的计算。在车辆轴数计算中，首先将图像中每个车轮掩膜中像素垂直坐标最小的点作为车轮掩膜的顶点，然后统计一个车辆掩膜中所包含的车轮掩膜顶点数量，该数量即为车辆轴数。本发明较基于车轮轮廓形状与模板匹配的识别方法精度更高，检测中只需布设一个交通监控摄像头，与传统采用埋入式传感器的车轴识别方式相比，所需设备成本低。
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公开(公告)号：CN110310873A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910553385.7
申请日：2019-06-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种扩展栅极结构的垂直型纳米间隙真空晶体管及其制备方法，所述纳米间隙真空晶体管，包括发射极、收集极、栅极以及氧化物绝缘层；所述纳米间隙，指代收集极与发射极、栅极与发射极之间的距离保持在亚100nm尺度。本发明将真空器件的尺度压缩至亚100纳米尺度，器件加工工艺要求与传统的半导体工艺相近，改进了传统电真空器件需要复杂的机械加工和装配。更为重要的是，为未来实现小型化和集成化的真空元器件、集成电路以及真空电子系统提供可能。
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公开(公告)号：CN110119397A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910315103.X
申请日：2019-04-18
Applicant: 东南大学
IPC: G06F16/22 , G06F16/2458 , G06N3/04
Abstract: 本发明公开了一种同时实现数据异常检测及数据压缩的深度学习方法，其方法包括结构健康监测系统异常数据自动化检测方法和健康监测数据低压缩率下的压缩重建方法，其中异常数据自动化检测方法用于快速检测出监测数据中压缩后难以高精度重建的异常部分，其中数据压缩重建方法用于实现低压缩率下的健康监测数据压缩重建。本发明可以学习到海量健康监测数据的高维特征，实现异常数据的自动化检测和正常监测数据低压缩率下的高精度重建，能够适用于各类型结构的健康监测数据。
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公开(公告)号：CN110098754A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910337590.X
申请日：2019-04-25
Applicant: 国网冀北电力有限公司 , 国家电网有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑备用冗余的MMC冗余子模块有效利用率计算方法，包括：确定MMC中子模块的故障率参数，计算备用冗余子模块的故障率参数；确定MMC每个桥臂中处于额定工作状态的子模块数量，以及备用冗余子模块数量；利用马尔可夫链模型表征MMC单个桥臂所有的工作运行状态，并计算状态与状态之间的转移概率；建立单个桥臂全部运行状态的微分方程组；求解微分方程组获得桥臂各运行状态概率函数，并计算单桥臂的冗余子模块有效数量以及MMC整体的冗余子模块有效数量并据此计算MMC整体的备用冗余子模块有效利用率。本发明建立的模型，更加符合实际工程中MMC的冗余子模块配置以及运行投入方式，为冗余子模块的优化配置提供了有效的计算参考标准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110085497A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910330280.5
申请日：2019-04-23
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种基于行波管X光通信器件，属于电真空器件和通信领域，该器件针对空天飞行器在穿越大气层的黑障区过程中，利用行波管信号调制方式调制轰击X光靶的电子注流，从而产生X光信号的调制用于X光通信，以解决黑障区对微波信号的屏蔽作用，为黑障区内的通信提供有效的技术手段，对降低载荷的体积、重量和功耗具有重要的实际应用意义。
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公开(公告)号：CN109829410A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910065646.0
申请日：2019-01-23
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于多传感器信息融合的竖向车轮力识别方法。本发明方法综合考虑了胎压、竖向变形以及转速的影响，结合轮胎参数与轮胎竖向车轮力之间的非线性和时序相关性，将轮胎竖向车轮力识别的问题转化为一包含多参数信息的时间序列预测问题。进而通过神经网络揭示轮胎运动变量与连续车轮力之间的复杂映射关系，实现车辆正常行驶下轮胎竖向车轮力实时识别。本发明提供了一种高效、实时连续、准确的智能轮胎车轮力识别，在桥梁快速健康监测方面有着良好的应用前景，同时可以应用于道路安全诊断和汽车运行状态评估领域。
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公开(公告)号：CN109781863A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910037785.2
申请日：2019-01-16
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于快速振动测试的结构腐蚀二阶段探测方法及其系统，根据长标距FBG传感器应变响应和冲击力时程判断出结构的应变柔度，利用腐蚀前后结构的应变柔度差定位腐蚀部位，实现第一阶段的腐蚀定位问题；确定腐蚀部位后，将结构待识别的未知参数由所有单元的刚度缩减为腐蚀单元的刚度，建立基于长标距应变柔度对结构截面刚度的灵敏度矩阵，根据灵敏度方程，求解结构腐蚀单元刚度，根据刚度变化判断腐蚀量；同时配套配置冲击装置的快速检测车、数据采集系统和数据分析系统形成基于快速振动的两阶段策略结构腐蚀探测系统，多用于结构的当前安全状态评估和长期性能评估，测试精度高、抗噪音能力强，可实现结构腐蚀的长期监测。
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公开(公告)号：CN109754429A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811531900.3
申请日：2018-12-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于图像的桥梁结构挠度测量方法，通过一台相机依次在位置A和位置B分别拍摄一张包含目标结构的图片，并记录相机在两个位置的实际距离；通过SURF-BRISK特征匹配算法对两张图片进行匹配，配合预先标定的相机系统的内参结果对目标结构进行三维重构；得到目标结构上任一特征点在B位置相机的光心为世界坐标系的三维坐标(X，Y，Z)，通过Z便得到了相应测点的目标放大系数S，相机放置在位置B继续进行后续光学测量，采集结构变形前后的一系列图像，通过SURF-BRISK特征点匹配算法测量结构的二维亚像素位移，利用测点的目标放大系数S将亚像素位移转化为实际位移。本发明直接利用结构特征不需要人为设计目标靶面，具有非接触低成本高精度的优点。
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公开(公告)号：CN109559348A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811452458.5
申请日：2018-11-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于特征点追踪的桥梁非接触式变形测量方法。本发明方法，通过架设于桥梁测点上的相机聚焦于远处变形可忽略的不动结构，在桥梁加载前后采集不动结构的一系列图像，利用改进的特征点匹配算法SURF-BRISK追踪特征点在图像中的亚像素坐标，进而得到桥梁测点处的亚像素位移，然后，通过标定的缩放系数，将像素位移转化成实际的物理位移。本发明克服了诸如位移计倾角仪等传统位移测量手段的接触时安装的复杂工序，还克服了传统图像测量方法需要在结构表面粘贴预先设计的特殊目标靶面，再者对已有的特征点匹配的筛选策略改进，提高匹配准确性和工作效率。该方法具有非接触、准备工序少、方便测点定位特点，有广泛应用前景。
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