-
公开(公告)号：CN102501875B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201110341359.1
申请日：2011-11-02
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种阶跃式多级气体压缩吸能机车车辆抗撞装置，由串联设置的至少两个以上缸体压缩气缸-活塞对与附加气瓶构成；活塞杆上的多个活塞沿多缸气缸中心轴线设置，各活塞与相应气缸构成一对气缸-活塞机构；所述各活塞上设置有一覆盖有爆破膜的常闭通孔，覆盖在不同位置上各活塞上通孔的爆破膜具有递增的抗压强度，靠近活塞杆底端的活塞通孔的爆破膜抗压强度最高；所述附加气瓶与各气缸底部附近的缸体侧壁气路相通。本发明将机车车辆的碰撞冲击破坏过程转化为压缩气体贮能与压缩气体爆破释能的过程，从而有效地保护机车车辆在发生碰撞时所造成的危害，实现了对碰撞冲击能量的定量转换与释放。
-
公开(公告)号：CN103528831A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201210227126.3
申请日：2012-07-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种多目标比例车体振动特性试验台，包括比例车体、计算机、数据采集器、功率放大器、各种传感器和实验台底架等，所述实验台底架两端安装有便于调整比例车体高度的吊架、可双向移动的中间吊架和多个激振器安装座，实现单点/多点激励的模态实验和分析。本发明不仅可以实现不同轨道车辆的比例车体结构的动强度和动刚度的等效性研究，而且通过模态参数识别技术和获得的激励和响应的载荷时间历程，运用现代数字信号处理技术，获得结构频响函数，得到结构系统的物理参数模型；以及对结构物理参数进行载荷识别和灵敏度分析，实现结构参数的识别和优化；并且本发明试验台架结构规模小，极大地降低结构模态试验的成本。
-
公开(公告)号：CN103131975A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210578733.4
申请日：2012-12-27
Applicant: 西南交通大学 , 唐山轨道客车有限责任公司
Abstract: 高速列车铝合金焊接结构的处理方法，本发明涉及超声冲击技术消除焊接接头残余应力以及提高疲劳性能的领域。以解决高速列车车体焊接部位多是形状结构复杂的型材，现有技术难以适应复杂焊接结构的缺点。它包括下述步骤：针对焊接部位属于焊缝、焊趾、热影响区、母材全焊缝区域四种情况选择超声冲击压头，对焊缝和焊趾选择横截面为“条形”超声冲击压头，对热影响区和母材全焊缝区域选择横截面为“圆形”超声冲击压头；把选中的超声冲击压头装配到超声冲击设备上；开启超声冲击设备对铝合金焊接结构的表面进行逐个位置的冲击处理，冲击处理的各个位置均匀排布且相邻，在铝合金焊接结构的表面形成10μm的纳米层。
-
公开(公告)号：CN102880758A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210375219.0
申请日：2012-09-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种高速列车系统动力学耦合仿真方法，在基于接口的多设备参数、多领域间的相互作用关系及控制参数的环境中实现协同仿真基于仿真步长级的多向耦合控制，采用如下的手段，协调仿真步长不一致的各子系统实现耦合控制仿真。本发明全面考虑列车动力学、弓网动力学、空气动力学、车-线耦合动力学，车辆-空气耦合动力学等相关领域的影响，实现高速列车-线路-弓网-气动-牵引供电等领域间基于积分步长级的耦合计算，充分考虑高速列车与轨道线路、接触网、气流等周边环境的相互影响。
-
公开(公告)号：CN102700570A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210159185.1
申请日：2012-05-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种轨道车辆防撞预警系统，由速度采集模块、惯导模块、GPS模块、参数选择开关模块、显示模块、声音模块、数据存储模块、无线网络传输模块、数据处理与分析软件模块等组成。速度采集模块采集车辆速度的频率信号；惯导模块获取轨道车辆进入隧道后速度及方位的变化情况；GPS模块获取车辆位置、速度、方向、标准时间；显示模块用于显示本车和其它车的速度、方向、线路、距离及碰撞剩余时间信息；声音模块用于安全报警；数据存储模块负责存储轨道车辆在运行过程中的全程数据，方便后续的分析与处理；无线网络传输模块实现了数据的实时传输；数据处理与分析软件模块用于信息的分析与处理，判断是否会发生碰撞事故，并给出相应预警处理。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101774381B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201010114487.8
申请日：2010-02-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61C17/00
Abstract: 一种列车侧风危害的抑制方法及其装置，方法的步骤是：A、建立侧风安全数据库；B、由列车上安装的速度监测装置检测出的列车运行速度；由安装在线路沿线或者车载的测风装置检测出的当前风速、风向；C、在列车车体的顶部两侧安装可调整攻角的翼板，翼板的作动器均与车载控制计算机相连；D、车载控制计算机根据当前测得的列车运行速度和风速、风向，调用侧风安全数据库进行计算、判断，输出相应指令控制作动器动作，调整翼板的攻角，以抑制侧风对列车的影响。该方法能改变列车运行过程中，在侧风作用下的平衡特性，从而保证列车安全、平稳、高速运行；且其成本低。
-
公开(公告)号：CN100504336C
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200410040314.0
申请日：2004-07-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种双向机电作动式减振器试验台，其机座(7)为底座(10)与立柱(6)刚性连接成的“L”形机座(7)，动力机构、传动机构和执行机构为一体化的机电作动器(9)，机座(7)上设置一用于驱使机电作动器(9)在铅垂面转动的转向机构，底座(10)与立柱(6)上各有一用于锁定机电作动器(9)的锁定机构(8)，底座(10)与立柱(6)上各安装一个可调反力座(1)。具有动态性能好、工作精度高、测试范围宽、适应性强、能耗少、噪声低、无污染、操作快捷方便等优点。
-
-
公开(公告)号：CN101219669A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200810045239.5
申请日：2008-01-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种独立轮对单轴转向架弹性耦合装置，适用于城市轻轨地板车辆，包括固联在前、后车体上的前、后单轴转向架，前、后单轴转向架上沿、其纵向中线两侧对称地设置有两组弹性耦合机构，其单组结构为：结构相同的两个缸筒分别固定在前、后单轴转向架上，缸筒内的两个活塞之间经球铰铰接有一根连杆，且两缸筒内活塞左、右两侧分别设有处于预压缩状态的两根弹簧。它克服了现有独立轮对两轴转向架在曲线上展开不足以及独立轮对单轴转向架在曲线上展开过度的弊端，能够使相互耦合的两个独立轮对单轴转向架的前、后轮对同时趋于径向位置，从而彻底解决独立轮对的导向难题。
-
公开(公告)号：CN1975365A
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN200610022671.3
申请日：2006-12-27
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种轨道车辆转向架参数测定台，该测定台的底座(1)通过角部的浮动支承座(4)与测定平台(2)相连，浮动支承座(4)的具体连接为：底座(1)的角部固定有支承底板(5)，支承底板(5)上部的边沿或边沿附近设有限位环(6)，限位环(6)内的支承底板(5)上放置有钢球保持架(7)，钢球保持架(7)的钢球腔内中放置有钢球(8)；端部固定在限位环(6)上的至少三条回位橡胶带(9)将钢球保持架(7)围合在支承板的中部；钢球保持架(7)的钢球腔内的钢球(8)上部与测定平台(2)相连。该装置的结构简单，制造加工容易，测定准确。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
348
records
(took 0.03 seconds)
