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公开(公告)号：CN113022648A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110232014.6
申请日：2021-03-02
Applicant: 西南交通大学青岛轨道交通研究院
Abstract: 本发明提供一种智能化高速列车安全监控系统，包括列车车厢本体，车厢底垫，应急门板，应急内框，车厢主门板，主内框，车厢通道门，智控盒，主机，无线控制模块和列车安全监测头，所述的列车车厢本体内侧底部铺设有车厢底垫；所述的列车车厢本体内侧左部螺栓连接有应急门板，并且内部下侧设置有应急内框。本发明直线滑轨，限位开关，自由移动电机，移动螺杆，移动座和U型滑块的设置，有利于自由移动，便于进行监控操作，通过自由移动电机驱动移动螺杆旋转，使得移动螺杆带动移动座通过U型滑块在直线滑轨外壁移动，再通过限位开关进行限位，可使得列车安全监测头进行列车车厢本体内部的情况监控操作，以保证系统工作稳定性。
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公开(公告)号：CN102706568A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210158754.0
申请日：2012-05-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种便携式列车振动测试仪，用于对列车车体、车下关键设备的振动进行测量，能够在线计算平稳性和舒适度指标，并显示、存储和无线传输数据。它是由FPGA、加速度模块、频率模块、GPS模块、显示模块、键盘模块、时钟模块、RAM模块、数据存储模块、无线网络模块以及程序存储模块等组成。利用在FPGA内构建独立的浮点运算单元(FPU)来保证计算平稳性和舒适度指标的实时性。FPGA作为该测试仪的计算和控制中心，通过加速度模块、GPS模块、频率模块、时钟模块的同步，可以确定振动的大小、振动发生时列车的位置和速度、当前时刻；通过显示模块、数据存储模块和无线网络模块，可以实时显示、存储和无线传输所测数据和计算结果。
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公开(公告)号：CN102706504A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210159172.4
申请日：2012-05-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明是一种对高速列车运行状态下受电弓螺栓松动检测装置。由传感器模块、数据采集存储模块、无线网络传输模块、数据处理模块等组成。传感器模块为电容式角位移传感器，为适应受电弓下螺栓的动态监测而独立设计；数据采集存储模块利用A/D转换芯片实现对多个接入信号的采集，对数据进行实时存储后发送给后端的无线网络传输模块；无线网络传输模块是由Zigbee网络构建，以实现对角位移检测数据的有车外放送到车内的无线传输；数据处理模块用于对螺栓松动角位移指标试验数据的分析与处理，对接收的数据通过与内置的标准数据进行比较分析，给予螺栓松动的状态显示。
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公开(公告)号：CN102706439A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210159184.7
申请日：2012-05-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01H11/06
Abstract: 本发明所提供的便携式车内噪声舒适度测试仪，由传感器模块、数据采集存储模块、数据处理模块、外接设备组成；传感器模块由电容式传声器构成；数据采集存储模块对采样数据进行采集并且发送到数据存储子系统保存；数据处理模块包含舒适性模型和评价指标，对数据采集模块采集的数据进行计算和分析，并且给出舒适度评级，发送给后端的外接设备；外接设备包括便携式车内舒适度测试仪上的LCD显示屏和USB接口，LCD显示屏可以直接显示数据处理模块对数据计算分析后的舒适度评级；USB与通信模块连接，通信模块通过USB对数据处理模块进行控制和进一步的数据处理。
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公开(公告)号：CN103644247B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310680543.8
申请日：2013-12-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16F9/53
Abstract: 本发明公开了一种能够抑制振动加速度的虚拟惯性可控阻尼器。该虚拟惯性可控阻尼器通过加速度传感器测量机械结构系统的振动加速度，并通过信号采集与处理模块对振动加速度信号进行处理得到嵌入式控制模块能够识别的信号，然后通过嵌入式控制模块的算法处理得到最佳阻尼值，并将最佳阻尼值信号传给可控阻尼器模块，可控阻尼模块对机械结构系统的阻尼参数进行调节来改变系统的阻尼，从而使振动加速度越来越小，无论系统运行环境如何变化，都不会影响机床等机械结构系统的平稳性和舒适性。另外，该虚拟惯性可控阻尼器能够很好地实现可控自动调节的效果，具有很强的实用性，不会增加系统的结构复杂性。适合在阻尼器领域推广运用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102874278A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210399553.X
申请日：2012-10-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种融合车速信息和轴箱垂向加速度信息的车轮扁疤车载检测方法，主要解决了现有技术中存在的车轮扁疤检测方法适用范围有限、不便于使用和维护、成本较高的问题。该方法包括以下步骤：检测车辆运行时的速度v和车辆轴箱的垂向振动加速度a；根据融合规则将速度v和轴箱的垂向振动加速度a进行信息融合，并对融合后的数据进行特征提取，得出车辆轴箱的振动特性，进而分析出存在车轮扁疤时车辆轴箱的振动特性；对得出的各振动特性进行理解、对比，建立车轮扁疤的判断规则，进而对车轮扁疤进行动态检测。通过上述方案，本发明达到了适用范围较广、便于实施及维护、成本低廉的目的，具有很高的实用价值和推广价值。
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公开(公告)号：CN102840915A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210244335.9
申请日：2012-07-06
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01J1/42
Abstract: 本发明所提供的便携式列车照度舒适度测试仪，由传感器模块、数据采集存储模块、数据处理模块、外接设备组成；传感器模块由光照度计组构成；数据采集存储模块对照度数据进行采集并且发送到数据存储子系统保存；数据处理模块包含舒适性模型和评价指标，对数据采集模块采集的数据进行计算和分析，并且给出舒适度评级，发送给后端的外接设备；外接设备包括便携式列车照度舒适度测试仪上的LCD显示屏和Zigbee通信接口，LCD显示屏可以直接显示实时数据和处理模块对数据计算分析后的舒适度评级；通信模块可选择利用Zigbee将实时数据传递给PC显示和存储，供后期分析处理。
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公开(公告)号：CN101526426A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200910059076.0
申请日：2009-04-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种列车减振器动力学性能无线测试装置，由传感器模块、GPS模块、数据采集模块、无线网络传输模块、数据处理与分析软件模块等组成；传感器模块包括加速度传感器、红外线温度传感器以及激光位移传感器；GPS模块与MCU之间通过RS－232串口进行数据通讯，用于获得列车的运行速度与位置信息，由此可确定列车减振器动力学性能指标是在什么速度、什么位置等工况下得到的；数据采集模块利用A/D转换芯片同时实现4路模拟信号的采集，包括两路加速度信号、一路温度信号和一路位移信号；无线网络传输模块是由zigbee网络构建，以实现减振器动力学性能检测无线数据传输与处理；数据处理与分析软件模块用于对减振器动力学性能指标试验数据的分析与处理。
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公开(公告)号：CN102890143B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201210399432.5
申请日：2012-10-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N33/20
Abstract: 本发明公开了一种融合车速信息和前后轴箱加速度信息的轨道局部缺陷车载检测方法，属于交通信息安全技术，本发明首先通过采集器采集一个位置处至少一个振动加速度传感器的车速信息和前后轴箱垂向振动加速度信息，再将采集到的车速信息和轴箱垂向振动加速度信息进行融合，并将融合后的信息进行特征提取，得到振动加速度的时频能量分布函数，然后寻找到时频能量分布函数峰值对应的位移坐标位置，最后重复上述对相邻一个轴距车轮旋转周位置处的加速度信号进行分析通过上述方法，本发明能够检测轨道局部缺陷下的冲击特性，不需要修改线路，检测系统简单，相比现有技术来讲，本发明可靠性高、成本低、通道数量少、系统简单、抗干扰性高，具有很广阔的应用空间和更高的应用价值。
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公开(公告)号：CN102914364B
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210399620.8
申请日：2012-10-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种因轮轨冲击作用导致轮轨瞬间失去接触的动态识别方法，属于交通信息安全技术，本发明中首先将振动加速度传感器安装于车轮轴箱上方，并通过后台的采集器采集振动加速度传感器测量到的轴箱振动加速度信息，再对轴箱振动加速度进行时频特征提取，得到时频分布特征，最后绘制时频分布特征的等高线图，判断轮轨是否瞬间失去接触。通过上述方案，本发明达到了即时检测到因轮轨冲击导致轮轨瞬间失去接触的这种特大隐患的目的，避免了车辆发生脱轨的可能性出现，技术成熟，可靠性高，成本低，通道数量少，系统简单，抗干扰性高，其社会经济效益十分明显。
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