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公开(公告)号：CN117755307A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311755743.5
申请日：2023-12-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60W30/20 , B60W10/103
Abstract: 本公开涉及一种车辆振动控制方法、装置、电子设备、存储介质及车辆。其中，车辆振动控制方法包括：当车辆处于目标状态时，获取涡轮对应的第一转速波动次数和发动机对应的第二转速波动次数；在确定涡轮对应的第一转速波动次数大于或等于第一预设次数阈值，或发动机对应的第二转速波动次数大于或等于第二预设次数阈值，且基于运行参数确定液力变矩器需由闭锁状态切换至滑摩状态时，向液力变矩器发送状态切换指令，以使液力变矩器执行状态切换操作，由此，能够在液力变矩器处于闭锁时，确定车辆是否存在异常振动，如果存在异常振动则根据车辆的行驶状态将液力变矩器由闭锁状态切换至滑摩状态，进而提高了车辆的减振效果和用户体验。
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公开(公告)号：CN116215558B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310515789.3
申请日：2023-05-09
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60W50/00 , B60W40/105 , B60W40/00 , G06F16/23
Abstract: 本公开涉及一种参数更新方法、装置、设备及计算机可读存储介质，该方法包括：获取车辆行驶过程中第一时刻对应的第一速比值，所述第一速比值为同一时刻内通过车辆防抱死制动系统信息获取的车辆速度测量值与通过输出轴转速传感器获取的车辆速度测量值之比；判断所述第一速比值是否满足第一预设条件；若所述第一速比值满足第一预设条件，则基于所述第一速比值对初始参数进行更新，得到更新后的参数。本公开通过在车辆行驶过程中进行参数的自学习，参考第一速比值自动将软件的参数更新为与当前车辆配置相匹配的参数，而无需开发厂商对于不同的车辆配置提供相应的多种版本的软件，保证了参数更新的效率与准确性。
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公开(公告)号：CN116201889B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310490932.8
申请日：2023-05-05
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/02 , F16H61/4008 , F16H63/40 , F16H63/34
Abstract: 本发明涉及变速箱技术领域，尤其涉及变速箱主油路油压控制方法、设备、介质、变速箱及车辆；变速箱出P控制过程中，查询获得出P油压值P表并将出P油压值P表与对应时刻下主油路的给定油压值比较；如果出P油压值P表大于给定油压值，则将出P油压值P表赋值给主油路油压；否则，将给定油压值赋值给主油路油压。变速箱进行出P控制时，通过查表确定对应的出P油压值P表，出P油压值P表与给定油压值比较，选择两者中较大值赋值主油路油压，以满足任何工况下的出P控制的完成，提升变速箱的控制品质，提升整车安全驾驶性能。
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公开(公告)号：CN116001796B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310297584.2
申请日：2023-03-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/184
Abstract: 本公开涉及一种车速控制方法、装置、车辆、设备和计算机可读存储介质，包括：通过在检测到车辆变速箱的输入扭矩大于或等于最大预设扭矩的情况下，获取第一预设扭矩；在获取第一预设扭矩之后，确定第一预设扭矩为车辆变速箱的输入扭矩，并统计以第一预设扭矩作为车辆变速箱的输入扭矩的第一目标时长；当第一目标时长到达第一预设时长时，确定第二预设扭矩为车辆变速箱的输入扭矩，并统计以第二预设扭矩作为车辆变速箱的输入扭矩的第二目标时长；当第二目标时长到达第二预设时长时，返回执行确定第一预设扭矩为车辆变速箱的输入扭矩，直至车辆变速箱的输入扭矩小于目标扭矩时，并将目标扭矩作为车辆变速箱的输入扭矩。
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公开(公告)号：CN116201889A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310490932.8
申请日：2023-05-05
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/02 , F16H61/4008 , F16H63/40 , F16H63/34
Abstract: 本发明涉及变速箱技术领域，尤其涉及变速箱主油路油压控制方法、设备、介质、变速箱及车辆；变速箱出P控制过程中，查询获得出P油压值P表并将出P油压值P表与对应时刻下主油路的给定油压值比较；如果出P油压值P表大于给定油压值，则将出P油压值P表赋值给主油路油压；否则，将给定油压值赋值给主油路油压。变速箱进行出P控制时，通过查表确定对应的出P油压值P表，出P油压值P表与给定油压值比较，选择两者中较大值赋值主油路油压，以满足任何工况下的出P控制的完成，提升变速箱的控制品质，提升整车安全驾驶性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116198476A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310477281.9
申请日：2023-04-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种故障提示方法、装置、电子设备、存储介质及车辆。其中，故障提示方法包括：获取车辆的车外图像信息和行驶状态信息；基于车外图像信息和行驶状态信息，确定车辆是否处于驻车状态；在车辆处于驻车状态时，对车辆的驻车锁进行检测；在检测到驻车锁处于断开状态时，向故障提示单元发送驻车锁故障提示指令，以使故障提示单元基于驻车锁故障提示指令执行驻车锁故障提示，以提示驾驶员，驻车锁处于断开状态包括车辆未处于预设档位和/或驻车锁失效两种状态，根据本公开实施例，能够避免因为驻车锁的状态不满足车辆的驻车状态，而导致的车辆非预期纵向运动，提高了驻车安全。
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公开(公告)号：CN116001796A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310297584.2
申请日：2023-03-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/184
Abstract: 本公开涉及一种车速控制方法、装置、车辆、设备和计算机可读存储介质，包括：通过在检测到车辆变速箱的输入扭矩大于或等于最大预设扭矩的情况下，获取第一预设扭矩；在获取第一预设扭矩之后，确定第一预设扭矩为车辆变速箱的输入扭矩，并统计以第一预设扭矩作为车辆变速箱的输入扭矩的第一目标时长；当第一目标时长到达第一预设时长时，确定第二预设扭矩为车辆变速箱的输入扭矩，并统计以第二预设扭矩作为车辆变速箱的输入扭矩的第二目标时长；当第二目标时长到达第二预设时长时，返回执行确定第一预设扭矩为车辆变速箱的输入扭矩，直至车辆变速箱的输入扭矩小于目标扭矩时，并将目标扭矩作为车辆变速箱的输入扭矩。
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公开(公告)号：CN115949715A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310220273.6
申请日：2023-03-09
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及动力控制技术领域，尤其涉及一种基于车辆的动力控制方法、装置及车辆。该方法包括：确定目标车辆为驱动状态，且目标车辆的液力变矩器为锁止状态，执行根据目标车辆的变速器运行参数，判断目标车辆是否为动力需求状态；确定目标车辆为动力需求状态，执行将液力变矩器切换为释放状态，并在预设时间内维持液力变矩器为释放状态；其中，液力变矩器包括泵轮和涡轮；液力变矩器为锁止状态时，泵轮与涡轮刚性连接，泵轮与涡轮通过机械传动使得目标车辆以一倍扭矩进行驱动；液力变矩器为释放状态时，泵轮与涡轮液力连接，泵轮与涡轮通过液力传动使得目标车辆以高于一倍的扭矩进行驱动。实现了车辆在兼顾燃油经济性的同时具备较好的动力性。
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公开(公告)号：CN115195476B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211118185.7
申请日：2022-09-15
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司(CN)
Abstract: 本公开涉及一种车辆能量管理方法、装置、设备、可读存储介质及车辆，获取车辆当前的状态，当车辆当前的状态为非插充电枪状态时，判断车辆的发动机是否运行正常。若车辆的发动机运行正常，则获取发动机的发电功率以及整车需求功率，基于发动机的发电功率以及整车需求功率的大小关系，采用与大小关系对应的方式对车辆的能量进行管理。相较于现有技术，本公开实施例当车辆当前的状态为非插充电枪状态、且发动机运行正常时，根据发动机的发电功率以及整车需求功率的大小关系，采用与大小关系对应的方式对车辆的能量进行分配，对车辆的能量的分配比较合理，可以更好地满足车辆的需求，从而避免车辆发生危险。
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公开(公告)号：CN115195476A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202211118185.7
申请日：2022-09-15
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆能量管理方法、装置、设备、可读存储介质及车辆，获取车辆当前的状态，当车辆当前的状态为非插充电枪状态时，判断车辆的发动机是否运行正常。若车辆的发动机运行正常，则获取发动机的发电功率以及整车需求功率，基于发动机的发电功率以及整车需求功率的大小关系，采用与大小关系对应的方式对车辆的能量进行管理。相较于现有技术，本公开实施例当车辆当前的状态为非插充电枪状态、且发动机运行正常时，根据发动机的发电功率以及整车需求功率的大小关系，采用与大小关系对应的方式对车辆的能量进行分配，对车辆的能量的分配比较合理，可以更好地满足车辆的需求，从而避免车辆发生危险。
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