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公开(公告)号：CN118182047A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202310524825.2
申请日：2023-05-09
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 斗源重工业株式会社 , (株) 缇恩易 KOREA
IPC: B60H1/00
Abstract: 车辆的热管理系统，包括：空气供应设备，吸入和供应环境空气；空气循环装置，连接至空气供应设备，使空气压缩或膨胀以改变为高温或低温空气；空气分配设备，连接至空气循环装置；舱室，连接至接收高温或低温空气的空气分配设备；第一热交换器，连接至空气循环装置，以对高温空气执行热交换；第二热交换器，连接至第一热交换器和空气循环装置，用于对空气执行热交换，其中，第二热交换器和空气分配设备选择性地连接，并且在经过第二热交换器时已经热交换的空气选择性地被供应至空气分配设备。
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公开(公告)号：CN116215163A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211142407.9
申请日：2022-09-20
IPC: B60H1/00
Abstract: 一种用于车辆的热泵系统，包括阀、电气部件冷却装置、电池冷却装置、内部加热装置、内部冷却装置、集中式能量装置和制冷器，用于通过使用在其中冷却剂和制冷剂进行热交换的制冷器来控制电池模块的温度，以及用于在车辆的加热模式中回收和使用来自各种热源的热量用于室内加热，以提高加热效率。
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公开(公告)号：CN115923431A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210629713.9
申请日：2022-06-02
Abstract: 本公开提供一种车辆热泵系统，该车辆热泵系统包括：冷却设备，包括冷却剂管线，并且使冷却剂在冷却剂管线中循环；以及空调装置，使制冷剂沿着制冷剂管线循环以控制车辆的室内温度，其中，空调装置可以包括通过制冷剂管线连接的第一热交换器和第二热交换器，并且在车辆的加热模式下，可以向第一热交换器和第二热交换器供应在膨胀之后被分到制冷剂管线和第一分支管线中的制冷剂或者在被分到制冷剂管线和第一分支管线中之后膨胀的制冷剂。
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公开(公告)号：CN115503421A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202111515847.X
申请日：2021-12-13
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的热管理系统控制方法，包括以下步骤：步骤A：其中控制器在车辆轨道行驶之前根据从数据检测器检测到的数据确定是否选择了预冷却模式，并由控制器操作热管理系统的空调器；步骤B：当步骤A完成时，通过控制器根据从数据检测器检测到的数据，操作热管理系统的电池冷却器膨胀阀以对热管理系统的电池模块进行冷却；步骤C：当步骤B完成时，通过控制器确定热管理系统的蒸发器是否冻结，然后对蒸发器进行解冻或者控制热管理系统的蒸发器膨胀阀，并结束控制。
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公开(公告)号：CN115431698A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202111249435.6
申请日：2021-10-26
Abstract: 本发明提供一种车辆热泵系统及其控制方法，该车辆热泵系统包括：冷却装置，包括通过冷却剂管线连接的散热器和水泵，并且使冷却剂在冷却剂管线中循环，以对设置在冷却剂管线上的至少一个发热元件进行冷却；分支管线，其一端连接到置于散热器和发热元件之间的冷却剂管线上的阀门，而另一端连接到散热器和水泵之间的冷却剂管线上；以及空调装置，使制冷剂沿制冷剂管线循环，以调节车辆的室内温度，其中，设置在空调装置上的热交换器连接到冷却剂管线，并且在车辆的供暖模式下与通过冷却剂管线供应的冷却剂的热交换使制冷剂蒸发，并且在车辆的供暖模式下，基于发热元件的温度，通过以至少一种操作模式操作的阀门选择性地打开或关闭分支管线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106856252B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201610500843.7
申请日：2016-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663 , F25D1/02 , B60L53/53
Abstract: 本发明提供了一种车辆电池冷却系统，并且该车辆电池冷却系统包括空调装置，该空调装置包括经由制冷剂线路连接的压缩机、冷凝器、蒸发器和第一膨胀阀，并且该空调装置使制冷剂循环以降低车辆内的温度。电单元冷却装置包括电单元散热器以及与冷却线路连接的水泵，并且电单元冷却装置使冷却水循环以冷却电动机和电单元。电池模块经由电池冷却线路与冷却装置连接。冷却器经由第一连接线路与制冷剂线路连接并且经由第二连接线路与电池冷却线路连接，并且冷却器通过选择性地使冷却水与制冷剂热交换来调节冷却水温度。在电池模块与冷却器之间的电池冷却线路上设置有另一水泵，并且在另一水泵与电池模块之间的电池冷却线路上设置有加热器。
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公开(公告)号：CN103790689B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201310024446.3
申请日：2013-01-23
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F28F27/02 , F16H57/0417 , F28D9/005 , F28D2021/0089 , F28F2250/06 , F28F2280/06
Abstract: 本发明公开了一种车用热交换器，其包括散热部、分岔部、以及阀单元，其中所述散热部具有通过多个板堆叠交替形成的第一连接管路和第二连接管路，并且第一工作流体和第二工作流体在流过第一连接管路和第二连接管路的同时彼此进行热交换；所述分岔部将流入孔与排出孔连接，该流入孔用于使工作流体中的一个工作流体流动，该排出孔用于将该一个工作流体排出，分岔部适用于根据所述一个工作流体的温度使该一个工作流体旁路通过所述散热部；所述阀单元安装在形成分岔部的流入孔处，并且阀单元适用于使一个工作流体根据流入流入孔的该一个工作流体的温度选择性地流动至散热部或者分岔部。
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公开(公告)号：CN103776207B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201210559881.1
申请日：2012-12-21
CPC classification number: F28F9/00 , B60H1/00342 , B60H1/3227 , F25B39/04 , F25B2339/0441 , F25B2339/047 , F28D7/0075 , F28D9/005 , F28D2021/0084 , F28F2275/14 , F28F2280/00
Abstract: 一种用于车辆的冷凝器，可以包括：主散热部分，所述主散热部分具有第一通道和第二通道；副散热部分，所述副散热部分具有第三通道和第四通道；贮液干燥器单元，所述贮液干燥器单元通过所述副散热部分接收来自所述主散热部分的制冷剂，分离气态制冷剂和冷凝的制冷剂并且从其中过滤水分和杂质；上盖，其中可以在对应于所述主散热部分的所述贮液干燥器单元的相对侧的一侧处形成制冷剂入口，并且可以在其另一端部处形成冷却剂出口；以及下盖，其中可以在对应于所述制冷剂入口的一侧处形成制冷剂出口以连接至所述副散热部分。
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公开(公告)号：CN103712374B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201310022510.4
申请日：2013-01-22
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F28D15/00 , F25B39/04 , F25B2500/12 , F25B2500/13 , F28D9/005 , F28D2021/0084 , F28F9/026 , F28F2265/28
Abstract: 一种用于车辆的热交换器，设置在空气调节系统内的压缩机和膨胀阀之间的空气调节管道上，可以包括：热交换器单元、第一入口、第二入口、第一出口、第二出口和噪声减少单元，所述热交换器单元由在内部的第一流动路径和第二流动路径交替地形成，其中通过制冷剂与工作流体的热交换而冷凝制冷剂；形成所述第一入口和所述第二入口使制冷剂流入并使工作流体进入内部；所述第一出口和所述第二出口的每一个都形成在热交换器单元的另一侧之上，以排放制冷剂和工作流体；并且所述噪声减少单元设置在热交换单元的一侧上，以减少在移动由压缩机供应的制冷剂时产生的噪声和振动。
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公开(公告)号：CN103727709B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201210562848.4
申请日：2012-12-21
CPC classification number: F28F9/00 , F25B39/04 , F25B40/02 , F25B2339/0441 , F28D9/005 , F28D2021/0084
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的冷凝器，其可包括主热排放单元、过冷却热排放单元、贮液干燥器单元，所述主热排放单元形成有交替的多个第一和第二流动路径；所述过冷却热排放单元设置于所述主热排放单元的下部，并形成有第三和第四流动路径；所述贮液干燥器单元安装于所述过冷却热排放单元的上部上，以对流过所述主热排放单元和所述过冷却热排放单元的制冷剂进行分离，从所述制冷剂中过滤水分和外来材料，然后将经过滤的制冷剂供应至所述过冷却热排放单元。
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