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公开(公告)号：CN107839428B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201710499936.7
申请日：2017-06-27
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请公开了基于空气动力增益控制主动式风门的方法及ECO车辆。用于基于空气动力增益来控制主动式风门(AAF)的方法可以包括：AAF优化冷却相关模式，在该模式中，主动式风门被配置为当在车辆行驶期间控制器检测到加热装置的操作时，被控制为以主动式风门打开状态或主动式风门关闭状态操作，以匹配检测到的环境温度和检测到的车速。
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公开(公告)号：CN106856252B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201610500843.7
申请日：2016-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663 , F25D1/02 , B60L53/53
Abstract: 本发明提供了一种车辆电池冷却系统，并且该车辆电池冷却系统包括空调装置，该空调装置包括经由制冷剂线路连接的压缩机、冷凝器、蒸发器和第一膨胀阀，并且该空调装置使制冷剂循环以降低车辆内的温度。电单元冷却装置包括电单元散热器以及与冷却线路连接的水泵，并且电单元冷却装置使冷却水循环以冷却电动机和电单元。电池模块经由电池冷却线路与冷却装置连接。冷却器经由第一连接线路与制冷剂线路连接并且经由第二连接线路与电池冷却线路连接，并且冷却器通过选择性地使冷却水与制冷剂热交换来调节冷却水温度。在电池模块与冷却器之间的电池冷却线路上设置有另一水泵，并且在另一水泵与电池模块之间的电池冷却线路上设置有加热器。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN109693509A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201711233989.0
申请日：2017-11-29
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/3216 , B60H1/00778 , B60H1/00971 , B60H1/143 , B60H1/3208 , B60H2001/2234 , B60H2001/3238 , B60H1/00021 , B60H1/00385 , B60H1/00807 , B60H2001/00128
Abstract: 本发明提供了一种控制用于车辆的空气调节系统的方法及系统。该方法包括对预约加热进行设置，并且对电池进行充电以及进行预约加热。之后，接收用户的所期望的目标温度，并且将供应到车辆中的空气的排出温度与所期望的目标温度进行比较，以调节压缩机的每分钟转数。当调节压缩机的每分钟转数时，根据排出温度与所期望的目标温度是否相同来确定压缩机的每分钟转数，并且确定是否操作电加热器。
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公开(公告)号：CN107839428A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201710499936.7
申请日：2017-06-27
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60K11/085 , B60H1/00 , B62D35/005 , Y02T10/88 , B60H1/00735 , B60H1/00764 , B60H1/00835
Abstract: 本申请公开了基于空气动力增益控制主动式风门的方法及ECO车辆。用于基于空气动力增益来控制主动式风门(AAF)的方法可以包括：AAF优化冷却相关模式，在该模式中，主动式风门被配置为当在车辆行驶期间控制器检测到加热装置的操作时，被控制为以主动式风门打开状态或主动式风门关闭状态操作，以匹配检测到的环境温度和检测到的车速。
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公开(公告)号：CN106856252A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201610500843.7
申请日：2016-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663 , F25B41/04 , F25D1/02 , B60L11/18
Abstract: 本发明提供了一种车辆电池冷却系统，并且该车辆电池冷却系统包括空调装置，该空调装置包括经由制冷剂线路连接的压缩机、冷凝器、蒸发器和第一膨胀阀，并且该空调装置使制冷剂循环以降低车辆内的温度。电单元冷却装置包括电单元散热器以及与冷却线路连接的水泵，并且电单元冷却装置使冷却水循环以冷却电动机和电单元。电池模块经由电池冷却线路与冷却装置连接。冷却器经由第一连接线路与制冷剂线路连接并且经由第二连接线路与电池冷却线路连接，并且冷却器通过选择性地使冷却水与制冷剂热交换来调节冷却水温度。在电池模块与冷却器之间的电池冷却线路上设置有另一水泵，并且在另一水泵与电池模块之间的电池冷却线路上设置有加热器。
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公开(公告)号：CN106541841A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510863983.6
申请日：2015-12-01
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L3/12 , B60L15/2045 , B60L2250/16 , B60L2260/24 , B60L2260/26 , B60W50/0097 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60W2550/142 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , B60L11/18
Abstract: 本公开涉及用于显示在电动车辆的节能滑行期间燃料效率增长率的方法和装置。根据本公开的实施例，驾驶者可在驱动终止后根据节能滑行执行来确定燃料效率增长率以促使驾驶者使用节能滑行引导功能并执行燃料效率驱动。
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