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公开(公告)号：CN113431696A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110729267.4
申请日：2021-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种缸盖、复合涂层的制备装置及制备方法，缸盖包括铝制的缸盖本体，缸盖本体内具有缸盖排气通道、缸盖进气通道和冷却液通道，缸盖本体内覆盖有复合涂层；复合涂层包括热障涂层和隔热涂层，缸盖排气通道的内壁和冷却液通道的内壁均覆盖有热障涂层；缸盖排气通道的内壁上的热障涂层和冷却液通道的内壁上的热障涂层中的至少一者上覆盖有隔热涂层。本发明提供的缸盖、复合涂层的制备装置及制备方法，通过在缸盖的缸盖排气通道、冷却液通道内均匀涂覆双层隔热防护材料，以提高缸盖的隔热性能。
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公开(公告)号：CN113339155A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110729237.3
申请日：2021-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种活塞的制备方法、活塞以及工装组件，该活塞的制备方法至少包括：确定活塞本体的腔室内壁上的第一高热负荷区域，在第一高热负荷区域上开设凹槽；在活塞本体的腔室的内壁上形成第一保护层；将工装组件装配到活塞本体上，第一结构件放置在活塞的腔室内，且第一结构件上的通孔在内壁上的投影区域与凹槽相对应；在第一高热负荷区域形成第二保护层，以使活塞本体的腔室的内壁上形成不等厚的保护层。本发明能够减轻或避免铝活塞的燃烧室表面热负荷较高的位置处出现氧化烧蚀破损等现象，从而避免造成大量的热量损失，在一定程度上提高了活塞的可靠性。
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公开(公告)号：CN113339121A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110729250.9
申请日：2021-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N13/08 , F01N13/14 , F01N13/16 , F01N13/10 , F02F1/42 , F01D25/30 , C23C4/134 , C23C4/073 , C23C4/10 , C23C4/16
Abstract: 本发明提供一种内燃机、排气件以及排气件的制备方法，涉及内燃机技术领域。其中，该排气件包括：排气件内设有排气通道，排气通道的内表面上形成有一体的镍铁合金层，镍铁合金层的内表面形成有一体的内隔热层；排气通道的内表面由含铁的材料制成，内隔热层为氧化铝和氧化钇稳定氧化锆形成的混合层。该内燃机包括上述排气件。该制备方法包括步骤在引燃填充于排气通道内的反应剂，以在排气通道的内表面从外向内依次形成一体的镍铁合金层和内隔热层。本发明提供的内燃机、排气件以及排气件的制备方法，在排气通道的内表面依次形成有一体的镍铁合金层以及内隔热层，提高了其使用寿命。
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公开(公告)号：CN113323764A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110704838.9
申请日：2021-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种气缸套、气缸及发动机，涉及发动机技术领域，以解决相关技术中润滑油不易留着在气缸套的内壁面上的问题，该气缸套包括气缸套本体及活塞，活塞在气缸套本体内往复运动，活塞与气缸套本体的内壁面之间具有间隙；气缸套本体的内壁面上设置有多个凹陷部，凹陷部具有开口，凹陷部的内部形成有容置区，容置区内用于储存润滑油，容置区与开口相互错位设置。本发明提供的气缸套、气缸及发动机，能够加强储油效果，达到增加储油、减少摩擦的目的。
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公开(公告)号：CN113294261A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110731499.3
申请日：2021-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种缸盖、涂层制备装置及涂层制备方法，该缸盖包括铝制的缸盖本体，缸盖本体的火力面具有第一区域和第二区域，缸盖本体内形成有进气通道和排气通道，进气通道的出气口位于第一区域上，排气通道的进气口位于第二区域上，第一区域和第二区域上形成有多孔氧化铝层，多孔氧化铝层朝向燃烧室的表面上形成有隔热涂层。隔热涂层能够阻止燃烧室内的热量流失，与此同时，多孔氧化铝层的热容量较热障涂层的热容量小，则在发动机运行一段时间后，多孔氧化铝层的温度不会过高，进而有利于避免进入燃烧室的空气膨胀，使得更多的空气能够注入燃烧室，从而使得发动机的工作性能不会受影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113250849A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110729239.2
申请日：2021-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种活塞及活塞上激光烧结层的制备方法，活塞上激光烧结层的制备方法，用于制备上述的活塞上的激光烧结层，其中活塞，包括钢制的活塞本体，在活塞本体顶部设有燃烧室，燃烧室的表面具有激光烧结层，激光烧结层包括镍铬金属材料构成的粘结层和氧化钇稳定氧化锆材料构成的热障层，粘结层和热障层依次层叠设置在活塞本体表面。本发明使得激光烧结层厚度均匀。
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公开(公告)号：CN113147414A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110211854.4
申请日：2021-02-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆制动力控制方法、装置、设备及车辆，通过本发明所提供的方法，可以在确定车辆的制动需求为常规制动或者紧急制动的基础上，分别由电动机提供全部制动力矩、或者由气压制动系统提供全部的制动力矩、或者由电机和气压制动系统配合提供制动力矩，从而在保证制动效能的情况下，也保证了制动能量的回收效率。
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公开(公告)号：CN108150316B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201711417314.1
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本发明提供了一种EGR混合装置，包括连通进气管和燃烧室的EGR混合管，EGR混合管的进气管入口段设置EGR混合腔，EGR混合管的侧壁开设连通EGR混合腔的废气进口；EGR混合腔内架撑有混合腔支架，混合腔支架上架撑有对废气进口进行封堵的进气阀片；进气阀片包括由进气管中进气推动闭合的第一闭合侧，和由废气进口的进气推动张开的第二张开侧。新鲜空气和废气在EGR混合腔内进行混合，由混合腔支架上的进气阀片对废气进口进行封堵或开启，对废气进口进行封堵时，避免进气管中气压大于废气进口的气压造成的回流，简化了EGR管路的进气结构，利用新鲜空气和废气的压差进行废气进口的封堵，EGR管路的压阻较小，提高了EGR率。本发明还提供了一种内燃机。
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公开(公告)号：CN110566324B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910942155.X
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种催化剂效率监控方法及装置，确定发动机的各个运行工况对应的钒挥发率，获取发动机运行在各个运行工况的运行时间；基于各个运行工况分别对应的运行时间和钒挥发率，确定钒基催化剂的总挥发量，最后，基于钒基催化剂的总挥发量确定该钒基催化剂的催化还原效率。通过上述方案，基于各个工况分别对应的运行时间和钒挥发率，确定钒基催化剂的总挥发量，基于钒基催化剂的总挥发量确定该钒基催化剂的催化还原效率，从而预判钒基催化剂是否存在失效的风险。
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公开(公告)号：CN111188690A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010038812.0
申请日：2020-01-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机的控制方法及控制系统，该控制方法中发动机高负荷工况时，在发动机一个工作循环内实现了天然气的活性压燃和扩散燃烧的有机结合。由于天然气活性压燃热效率高于扩散燃烧，使这种燃烧方式的热效率高于现有天然气缸内高压直喷扩散燃烧方式，天然气活性压燃属于低温燃烧范畴，可以同时减少NOx和碳烟排放，使这种燃烧方式的排放也优于天然气扩散燃烧方式；该新型燃烧方式燃烧后期耦合了扩散燃烧，降低了大负荷时的放热速度和压力升高率，同样消除了爆震的限制，可以继续采用与柴油机同样的压缩比，标定过程中合理调整活性压燃的权重，使其可以拓宽运行在发动机大负荷点。
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