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公开(公告)号：CN116764137A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202311069331.6
申请日：2023-08-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: A62C3/07 , A62C37/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开一种新能源车消防干预系统、干预方法及新能源车，该系统包括：消防检测组件，用于对新能源车的易燃部位进行消防检测，以获取温度、烟雾和火焰等数据；火灾分析模块，用于根据温度检测数据、烟雾检测数据和火焰检测数据中的至少一项确定易燃部位的火灾风险等级；车载信息模块，用于获取新能源车的整车运行参数；整车控制模块，用于根据火灾风险等级和整车运行参数确定干预控制策略，并根据干预控制策略控制干预控制模块动作，对车辆驾驶状态进行干预。本发明通过设置多重火灾检测匹配不同的干预策略，对车辆驾驶状态进行主动干预，减少人为反应时间，提高火灾识别可靠性和火灾预警防御效果，提高系统安全性能。
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公开(公告)号：CN113300059B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110523598.2
申请日：2021-05-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M50/609 , H01M50/673 , H01M8/04029
Abstract: 本发明公开了一种冷却液加注结构及方法与一种燃料电池发动机系统，属于燃料电池发动机技术领域，其中，冷却液加注结构包括连接于燃料电池与散热器之间的供冷却液循环流动的两条冷却管路，每条冷却管路上分别设置有一个三通换向阀，三通换向阀的第一通口和第二通口分别与其所在的冷却管路串联，且至少一个三通换向阀的第三通口为冷却液加注口。本发明通过在冷却管路中增加一个三通换向阀，可以实现散热器侧管路和燃料电池侧管路的分开单侧加注，散热器侧的冷却液加注过程不受燃料电池入口水压限制，提高了加注效率；同时，单侧加注冷却液可以大大减少管路中气泡的产生，减少后期燃料电池发动机的售后维修，降低燃料电池冷却不良造成的风险。
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公开(公告)号：CN111409415B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202010247383.8
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种燃料电池堆热管理设备、方法及系统，该系统包括：燃料电池堆、蓄能器、压缩机、室外换热器、室内换热器和散热器总成；所述燃料电池堆和所述蓄能器通过冷却液管路形成蓄能器回路；所述燃料电池堆和所述室外换热器通过冷却液管路形成耦合空调回路；所述室外换热器、所述压缩机和所述室内换热器通过冷却液管路形成车载空调回路；所述燃料电池堆和所述散热器总成通过冷却液管路形成系统散热回路。本发明实施例能够提高燃料电池堆余热的利用效率，并能保证燃料电池堆处于合适的工作温度。
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公开(公告)号：CN112659916A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011549035.2
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车停车方法及装置，通过实时检测刹车踏板的开度和电动汽车的车速；当检测到刹车踏板的开度小于预设的刹车踏板开度，以及电动汽车的车速小于第一预设车速且大于第二预设车速时，根据电动汽车的车速、刹车踏板的开度和第二预设车速，确定需求制动扭矩；将电动汽车的制动扭矩调节至需求制动扭矩，其中，需求制动扭矩用于降低电动汽车的车速；当检测到电动汽车的车速小于第二预设车速时，将调节至需求制动扭矩的制动扭矩设置为0；控制电机控制器切换至转速控制模式，使电机控制器基于预设的需求转速控制电动汽车停车，其中，预设的需求转速为0。基于本发明，能够在保证停车舒适性的基础上，提高制动能量的利用率。
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公开(公告)号：CN108839624B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201810686211.3
申请日：2018-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车点火开关控制系统及方法，该控制系统在汽车点火开关电路的基础上，在ACC档端口和OFF档端口之间增加第一继电器、在ON档端口和OFF档端口之间增加第二继电器以及控制第一继电器和第二继电器的控制器。控制器可以结合档位端口的切换状态以及蓄电池的电压值控制第一继电器或者第二继电器使能，以实现将ACC档切换至OFF档或者将ON档切换至OFF档的效果，从而防止点火开关档位长时间处于ACC档或者ON档位整车蓄电池亏电的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108987846B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201810661527.7
申请日：2018-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/66 , H01M10/663 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L58/24
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车电池组的温控方法，该新能源电池组的温控方法根据车速、外部环境温度以及动力电池的当前温度对车辆的工况进行判断，根据不同的工况以及动力电池的当前温度控制电池箱与驾驶室连通或电池箱与外界连通，使得电池处于最佳的工作温度，从而满足新能源汽车动力的温度供给，进而满足新能源汽车的行车要求。
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公开(公告)号：CN111403776A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010234097.8
申请日：2020-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04701 , H01M8/04791
Abstract: 本发明公开了一种通风结构，应用于燃料电池发动机，包括第一管路和第二管路，第一管路的一端与通风进口连通，第一管路的另一端设置有第一支管路和第二支管路，第一支管路与空气供应装置上的中冷器的出气管连通，第二支管路与空气供应装置上的空压机的出气管连通；第一支管路上设置有第一控制阀，第二支管路上设置有第二控制阀；且当氢气浓度超出预设氢气浓度值时，开启第一控制阀和/或开启第二控制阀；当环境温度低于预设温度值时，至少开启第二控制阀。该通风结构能够有效的降低通风结构的能耗，发动机处于冷启动时，有利于燃料电池在低温环境下启动。另外，本发明还提供了一种通风控制方法和一种燃料电池发动机。
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公开(公告)号：CN111114326A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911419171.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种动力系统集成控制系统、方法及存储介质。控制系统包括信号处理模块，用于接收多个模拟/数字输入信号、将多个模拟/数字输入信号转换为多个输入CAN信号、接收多个输出控制信号并发送至多个控制目标；集成控制模块，用于接收多个输入CAN信号、根据多个输入CAN信号得到多个输出控制信号；用于根据多个诊断及刷写需求信号生成关于多个控制目标的多种故障信息；OBD接口模块，用于将故障诊断设备的多个诊断及刷写需求信号发送至集成控制模块、将多种故障信息输出至故障诊断设备。本申请将动力系统包括整车控制、电池控制及电机控制等多个电控单元集成为一个集成控制模块，使得整车电控系统高度集成化。减少了硬件成本，提高了产品开发效率以及维护效率。
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公开(公告)号：CN106627159B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710069083.3
申请日：2017-02-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车动力电池的高压电路及故障处理方法，应用于电动汽车的电池管理系统，无需依赖于整车控制器；在动力电池出现严重故障时，若电动汽车的车速大于速度阈值，且动力电池的故障持续时间大于第一预设时长，则通过控制电动汽车动力电池的高压电路中的接触器，保持电动汽车的第一级用电部件，如助力转向泵和刹车气泵，与动力电池的连接，避免因动力电池故障而使整车高压断电、导致转向失效或刹车失效，保证行驶安全；同时，断开电动汽车的第二级用电部件与动力电池的连接，确保动力电池的安全。
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公开(公告)号：CN108869071A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810680232.4
申请日：2018-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驱动故障的处理方法、装置及电子设备，本发明中若检测出至少一个喷油器的驱动回路存在驱动故障，确定存在驱动故障的喷油器的备用驱动回路，使用存在驱动故障的喷油器的备用驱动回路、以及驱动正常的喷油器的驱动回路控制喷油器组工作。即本发明能够在至少一个喷油器出现驱动故障时，仍能够保证常规启动和运行。
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