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公开(公告)号：CN105789491A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410811713.6
申请日：2014-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池外壳及其制备方法以及电池、电池组、电池包和电动汽车。该电池外壳包括至少一端开口的壳体(1)及与壳体(1)密封连接的盖板(2)；盖板(2)沉入壳体(1)内部并与壳体(1)的开口密封，盖板(2)包括下沉的盖板本体及盖板本体周边与壳体(1)内表面相对的盖板直升位(21)；壳体(1)上与盖板直升位(21)对应的部分为壳体直升位(11)，盖板(2)和壳体(1)通过壳体直升位(11)的变形与盖板直升位(21)夹持弹性体(3)来实现密封连接。采用本发明提供的电池外壳，可以降低对盖板和壳体的尺寸精度的要求，提高得到的电池外壳的品质。
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公开(公告)号：CN103972594B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310036648.X
申请日：2013-01-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/058 , B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明提供了一种车载动力电池模块，其包括动力电池组，其中，还包括与动力电池组并联的脉冲缓冲电池组，所述动力电池组的两端电压与脉冲缓冲电池组的两端电压相等；所述动力单体电池的电池容量与脉冲缓冲单体电池的电池容量之比为1：0.3~1：0.05；所述正极的厚度为6~40μm，所述负极的厚度为6~50μm；所述正极活性物质层的厚度为0.5~10μm；所述负极活性物质层的厚度为0.5~15μm；所述隔膜的厚度小于16μm，所述隔膜的透气速率大于500s/100mL，不仅提高电池的性能，而且保证车载动力电池模块的成本、重量、体积等综合性能，使其能得到较好的实际应用和大范围的推广。
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公开(公告)号：CN103904355A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210566932.3
申请日：2012-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/0525 , H01M2/34 , H01M10/613 , H01M10/654 , H01M10/058
CPC classification number: H01M10/0413 , H01M10/0431 , H01M10/0463 , H01M10/0525 , H01M10/0585 , H01M10/0587 , H01M2200/00 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种锂离子电池，包括外壳、盖板、电解液和极芯，极芯上引出第一极耳和第二极耳；极芯上连接有两个短路保护组件，短路保护组件为包括位于中间的导电层和位于导电层两侧的绝缘层；其中一个短路保护组件的导电层的一端与极芯的第一极耳电连接，另一个短路保护组件的导电层的一端与极芯的第二极耳电连接。本发明提供的锂离子电池，通过在电池内部极芯上设置短路保护组件，电池在受外力发生异常变形时，能主动使电池内部的复杂短路情况转化为正/负集流体之间的大面积短路，使电池内部短路热量降低至最小，同时能缩短热传导路径，在减慢电池产热速度的同时还增加电池的散热时间，增加电池在恶劣使用条件下的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN101877396B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN200910107165.8
申请日：2009-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01M4/139 , H01M4/0404 , H01M4/0409 , H01M10/0525
Abstract: 为解决电池功率密度低的问题，本发明提供了一种锂离子电池极片制造方法和电池的制造方法，包括如下步骤：1)制作浆料，然后进行拉浆处理；2)拉浆后对极片进行干燥处理；其中，所述干燥条件为温度范围为70-110℃，压力范围为0.03-0.09MPa。发明人经多次试验发现，在其他工艺等相同的情况下，采用高温干燥时，同时采用低压的烘干方式，可形成比较畅通且比较小的微孔，有利于负极片电子电导率和电解液浸润性的提高，根据数据验证，可进一步提高电池的功率密度，倍率性能和低温放电性能相应提高。
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公开(公告)号：CN102263300A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201010190214.1
申请日：2010-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明属于电池模块领域，具体公开了一种车载动力电池模块。该车载动力电池模块包括动力电池组，动力电池组由若干动力单体电池串联组成；还包括与动力电池组并联的脉冲缓冲电池组，脉冲缓冲电池组由若干脉冲缓冲单体电池串联组成；动力电池组的两端电压与脉冲缓冲电池组的两端电压相等，动力单体电池的极化内阻与脉冲缓冲单体电池的极化内阻之比为1∶0.5～1∶0.1。本发明的车载动力电池模块可以有效抗击刹车脉冲电流对其造成的伤害；在脉冲电流冲击之后，可有效保持车载动力电池模块的循环性能以及安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101515640B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200810008301.3
申请日：2008-02-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M4/02 , H01M4/58 , H01M4/62 , H01M10/052
CPC classification number: H01M4/131 , H01M4/0404 , H01M4/133 , H01M4/1391 , H01M4/1393 , H01M4/364 , H01M4/366 , H01M4/485 , H01M10/0525 , H01M10/0568 , H01M10/0569 , H01M2004/027
Abstract: 本发明提供了一种负极，该负极包括集流体和涂覆在集流体上的负极材料涂层，所述负极材料含有碳质材料、粘结剂和锂钛氧化合物，其中，所述负极材料涂层中，所述碳质材料的总含量大于所述锂钛氧化合物的总含量，所述负极材料涂层至少包括两层，且在负极材料涂层的最外层中，所述碳质材料的含量小于所述锂钛氧化合物的含量，在其它层中，所述碳质材料的含量大于所述锂钛氧化合物的含量。本发明还提供了一种锂离子二次电池。采用本发明提供的负极制作的锂离子二次电池具有较大的电容量和较高的电压，并且具有良好循环性能、大倍率充放电性能和安全性能。
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公开(公告)号：CN101931111A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200910147356.7
申请日：2009-06-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于控制电池加热的方法和装置，其中该方法包括以下步骤：当符合启动加热的条件时，启动对电池的加热；并且当符合停止加热的条件时，停止对电池的加热；其中，所述停止加热的条件为以下中的一者：电池的SOC不低于一SOC设定值，且电池的放电电流达到电池额定电流或加热时间达到第一最大加热时间；电池的SOC低于所述SOC设定值，且电池的放电电流保持不变的时间达一设定时长、或放电电流减小、或加热时间达到第二最大加热时间。本发明提供的方法和装置对停止加热的条件进行了改进，相比于现有技术中采用的单一的温度判断的方式来停止加热来说，考虑的因素更为多元化，更符合电池在不同荷电态中的需求，并且不会对电池造成损害，延长了电池的寿命。
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公开(公告)号：CN1992397B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200510121327.5
申请日：2005-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种锂离子电池阴极活性材料、采用该材料的锂离子电池及制备该材料的方法。该阴极活性材料包括锂镍锰钴过渡金属氧化物和经包覆处理过的锂钴过渡金属氧化物。可在锂离子电池电芯正极片的至少一面上涂布该阴极活性材料。将锂钴过渡金属氧化物和包覆源在溶剂中混合均匀、蒸发去除溶剂、高温处理、冷却，然后与锂镍锰钴过渡金属氧化物混合可得到该阴极活性材料。采用本发明阴极活性材料的锂离子电池，在安全性能、储存性能及高温下的循环性能等几方面均得到了明显改善。
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公开(公告)号：CN101388445B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200710145657.7
申请日：2007-09-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 电池组包括多个单体电池，单体电池包括电池外壳、电芯和电极端子；电池外壳的一端为盖板，盖板具有通孔，电极端子的一端穿过该通孔至电池外壳外部；电芯包括正极极片、负极极片以及位于正极极片和负极极片之间的隔膜，电极端子包括正极端子和负极端子，正极端子与正极极片电相连，负极端子与负极极片电相连，单体电池之间通过电极端子串联或并联连接；电极端子为片状体，电极端子之间的连接关系为贴合连接；盖板与电极端子之间由密封件密封，密封件包括铆钉和密封材料，电极端子从内向外依次被密封材料和铆钉夹持，并且铆钉与密封材料之间的接触面上以及电极端子与密封材料之间的接触面上具有粘合剂。该电池组内阻小并且密封性好。
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公开(公告)号：CN101174681B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200610137917.1
申请日：2006-10-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01M2/18 , H01M10/0585
Abstract: 一种极片复合体、电芯和锂离子电池。该极片复合体包括极片、导电端子和隔膜袋，所述极片封装在隔膜袋内，封装隔膜袋时形成封装线，所述导电端子设置在极片的一端且伸出隔膜袋之外，其中，所述封装线围绕极片四周至少两圈。该电芯包括本发明提供的极片复合体。该锂离子电池包括本发明提供的电芯。由于本发明提供的极片复合体所包括的隔膜袋由至少两圈围绕极片四周的封装线封装而成，所以隔膜袋封装牢固，可以有效地避免隔膜袋的破裂，从而避免了正、负极片的接触所造成的电池的短路，有效地提高了电池的抗机械冲击性能。
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