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公开(公告)号：CN203574556U
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201320652736.8
申请日：2013-10-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种逆变器及电动车，其中逆变器包括控制模块，箱体，第一驱动模块、第二驱动模块、散热器以及屏蔽板，所述控制模块与第一驱动模块、第二驱动模块电连接，所述散热器设置在箱体底部，第一驱动模块和第二驱动模块沿箱体横向、且间隔设置在散热器上，所述屏蔽板设置在第一驱动模块上，且所述控制模块设置在屏蔽板上，使得逆变器结构紧凑，在体积大小方面能够满足电动车的需要，即逆变器垂直高度较低，能很好地置于电动车内，而且，本实用新型的逆变器采用了双驱动模块共用一个箱体，这样可以分别驱动两个电机，即提高了逆变器的性能。
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公开(公告)号：CN202455130U
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201120571932.3
申请日：2011-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 本实用新型公开了一种电动车辆的充放电控制系统及电动车，该系统包括：变换装置，用于在电动车辆的电池放电时将电池输出的直流电转换为交流电，及在对电池充电时将电网输出的交流电转换为直流电；开关装置，包括第一开关和第二开关，第一开关连接在电池与所述变换装置之间，第二开关连接在变换装置与所述电网之间；控制装置，用于控制变换装置工作以及控制开关装置的断开和闭合。通过上述技术方案实现了用电低峰时对电动车电池的充电和用电高峰时通过汽车内置的电池将直流经过转化成单相、两相和三相电力源向电网供电，从而降低汽车的使用成本。
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公开(公告)号：CN201178403Y
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200720309555.X
申请日：2007-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H03K17/08
Abstract: 提供了一种IPM的保护装置，该IPM的保护装置包括主控制器，主控制器具有保护信号输入端，其中，该IPM的保护装置还包括方波检测电路、与门和触发器，主控制器具有方波信号输出端，所述方波信号输出端连接到方波检测电路的输入端，方波检测电路的输出端连接到与门的一输入端，与门的输出端连接到主控制器的保护信号输入端。本实用新型的IPM的保护装置不仅能实现针对IPM异常状态时对IPM的保护并且能够实现针对主控制器的CPU异常状态下对IPM的保护。
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公开(公告)号：CN215453694U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202120920424.5
申请日：2021-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种电机控制器和具有其的车辆，电机控制器包括散热结构，散热结构包括液冷壳体，液冷壳体内限定有多个冷却腔室和容纳槽，每个冷却腔室的相对两侧壁设有插入孔和插出孔，多个冷却腔室排列为至少两排冷却水道，容纳槽位于相邻两排冷却水道之间；多个IGBT模组，多个IGBT模组与多个冷却腔室一一对应，每个IGBT模组通过对应的插入孔插入对应的冷却腔室，IGBT模组的两端均与液冷壳体密封以封闭插入孔和插出孔；电容模块，电容模块安装于容纳槽内，且通过与容纳槽相邻的两排冷却水道中的冷却液散热。根据本实用新型实施例的电机控制器能够对IGBT模组和电容模块进行散热，且接触面积更大，散热效率更高，且具有结构紧凑等优点。
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公开(公告)号：CN214707588U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202120908460.X
申请日：2021-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电机控制器，包括散热结构，所述散热结构包括：液冷壳体，液冷壳体内限定有冷却腔室，液冷壳体设有与冷却腔室连通的进液口和出液口，冷却腔室的相对两侧壁分别设有插入孔和插出孔；IGBT模组，IGBT模组通过插入孔插入冷却腔室，IGBT模组厚度方向的相对两侧表面均与冷却腔室的内壁形成过液间隙，IGBT模组的一端具有直流连接件且另一端具有交流连接件，直流连接件从插入孔和插出孔中的一个伸出冷却腔室，交流连接件从插入孔和插出孔中的另一个伸出冷却腔室，IGBT模组的两端均与液冷壳体密封以封闭插入孔和插出孔。根据本实用新型实施例的电机控制器，能够对IGBT模组进行双面冷却，具有冷却效果好、工艺简单可靠、成本低、干扰小等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202712941U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220303636.X
申请日：2012-06-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/02
Abstract: 一种车辆及其充电系统，所述车辆充电系统包括电池组、第一充电支路、第二充电支路和控制单元，所述第一充电支路包括第一整流单元和第一充电接口，所述第二充电支路包括第二整流单元和第二充电接口，所述电池组通过第一整流单元与第一充电接口相连，所述电池组还通过第二整流单元与第二充电接口相连，所述控制单元分别与第一整流单元、第二整流单元相连，其中所述控制单元用于接收到充电确认信号时，控制第一充电支路和第二充电支路对电池组进行充电。本实用新型的车辆充电系统使得电动车的充电功率增大，从而大大缩短充电时间，实现快速充电，节约了时间成本。
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公开(公告)号：CN201781268U
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201020186861.0
申请日：2010-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02H7/122
Abstract: 本实用新型提供了一种逆变器的过压保护装置，所述过压保护装置包括控制模块、驱动模块和泄放模块，所述泄放模块与所述逆变器的直流端电连接，所述泄放模块包括第一IGBT单元和泄放负载，所述泄放负载、第一IGBT单元以及所述逆变器直流端的正极和负极电连接形成回路；所述控制模块，用于检测所述逆变器直流端的电压，将检测到的电压值与设定电压值进行比较，并根据比较结果发送控制信号给所述驱动模块；所述驱动模块，用于根据控制信号，发送驱动信号给第一IGBT单元以驱动第一IGBT单元工作或停止工作。该逆变器的过压保护装置能迅速阻止逆变器直流端电压的增大，防止高电压对逆变器中的IGBT的冲击以及防止逆变器的损坏。
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公开(公告)号：CN201639272U
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201020109307.2
申请日：2010-01-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02H7/09
Abstract: 本实用新型提供了一种电机控制器的电源保护装置，所述电源保护装置的输入端与电源电连接，所述电源保护装置的输出端与电机控制器连接，所述电源保护装置包括用于给所述电机控制器供电的电压转换单元，以及用于检测所述电压转换单元的电压以控制所述电压转换单元停止工作的控制单元，所述控制单元的输入端分别与所述电压转换单元的电源输入端和电源输出端电连接，所述电压转换单元的电源输入端与所述电源的输出端电连接，所述电压转换单元的电源输出端与所述电机控制器电连接。该电机控制器的电源保护装置能检测加载在电机控制器上的电源电压，防止电机控制器因电压异常而损坏。
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公开(公告)号：CN204674398U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520253075.0
申请日：2015-04-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本实用新型公开了一种电机控制器及电动汽车，其中，所述电机控制器包括吸收电容器(1)、母线接插件(2)、IGBT(3)和母排(4)，吸收电容器包括壳体和设置在该壳体内的多个电容，母排设置在所述壳体内，所述多个电容连接于母排，所述壳体上设置有第一开口和第二开口，母排的输入端(41)穿过第一开口以连接于母线接插件，母排的输出端(42)穿过第二开口以连接于IGBT。所述电动汽车包括所述电机控制器。在本实用新型的电机控制器中，通过将母排设置在吸收电容器的壳体内，使得在对吸收电容器、母线接插件、IGBT三者进行装配时，只需将吸收电容器安装在指定位置即可，不需要再将母排单独组装，大大提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN201781409U
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201020281717.5
申请日：2010-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种逆变器，包括控制模块，箱体，第一驱动模块、第二驱动模块、散热板以及用于屏蔽控制模块与第一驱动模块、第二驱动模块之间的电磁干扰的屏蔽板，控制模块与第一驱动模块、第二驱动模块连接，其中，箱体由屏蔽板分为第一箱体和第二箱体，控制模块设置在第一箱体中，第二箱体由散热板分为第三箱体和第四箱体，第一驱动模块设置在第三箱体中，第二驱动模块设置在第四箱体中，且第一驱动模块和第二驱动模块设置在散热板上。克服现有两个驱动模块并行放置易相互产生干扰的弊端。本实用新型由于两驱动模块中间由散热板隔开，既避免两驱动模块之间彼此产生电磁干扰，又保证驱动模块的散热面积和冷却液流量，使驱动模块具有良好的散热能力。
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