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公开(公告)号：CN116181491A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310214201.0
申请日：2023-03-07
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及超燃冲压发动机技术领域，具体涉及一种超燃冲压发动机双通道冷却系统，包括：燃料箱，所述燃料箱内设有外层冷却液，所述燃料箱与燃料泵连接；燃烧室，所述燃烧室的壁面内设有外层冷却通道和内层冷却通道；内层冷却回路，所述冷却回路包括换热器和内层冷却管路，所述内层冷却管路内的内层冷却液经过所述内层冷却通道对所述燃烧室的壁面进行一级冷却，并利用所述换热器对所述内层冷却液进行换热；所述燃料箱内的外层冷却液通过所述燃料泵进入所述外层冷却通道内；该双级冷却过程相比内层冷却液单通道冷却过程而言，具有更佳的壁面冷却效果，且冷却通道出口的外层冷却液也完成了预热过程，实现了燃烧室热量的回收利用。
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公开(公告)号：CN116066257A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310094666.7
申请日：2023-02-10
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及冲压发动机技术领域，具体涉及液体碳氢燃料裂解气携流固体燃料的混合燃料供给装置，燃料供给装置包含燃料贮室，燃料贮室内滑动安装有用于固体燃料推动的活塞，燃料贮室连通有集气仓，本装置设置了集气仓，大分子碳氢燃料裂解气通过三个进气孔进入周向集气室，周向集气室内设有导流圆台，裂解气通过导流圆台和出气挡板之间的狭缝沿径向向心对固体燃料进行剪切流动，剪切流动有效的实现了对固体燃料的携带和掺混，本装置设置了裂解气的进气狭缝，狭缝由导流台和挡板组成，狭缝距离较小，即使少量的裂解气通过狭缝依然具有较大的速度对固体燃料进行剪切携流。
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公开(公告)号：CN115680806A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211377002.3
申请日：2022-11-04
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)
IPC: F01K11/00 , F01K9/00 , F01K21/00 , F22B33/18 , F22D11/06 , F16L9/14 , F16L59/02 , F16L59/065 , F16L59/12
Abstract: 本发明提供了一种利用蒸汽保温层防止乏气冷凝回流的高落差循环发电系统及方法，属于防冷凝回流技术领域。解决了长距离乏气输送上升管道无法直接采用常规钢套钢直埋保温管方式进行蒸汽输送问题。它包括蒸汽保温管、冷凝液收集箱、泵、冷凝器、乏汽输送管路、保温层蒸汽输送总管路、蒸发器、膨胀机和冷凝液自动回收装置，系统将少量的高温蒸汽通入三层嵌套式保温管的中间层作为保温层蒸汽，利用其为膨胀机出口乏汽进行保温，通过冷凝液自动回收装置实现充液和补液。本发明建立了“阻隔‑抑制‑回收”三效一体化的防冷凝回流结构，有效抑制高落差热力循环发电系统在膨胀机出口上升管路中发生乏汽冷凝回流并造成膨胀机液击磨损。
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公开(公告)号：CN115622113A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211017877.2
申请日：2022-08-24
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 多元化储能的电热氢联产装置及系统，涉及氢能利用领域。为解决现有技术中存在的：目前实现热电解耦以匹配独立的热电负荷需求仍旧是是拓宽电热氢系统适应性的难题，本发明提供的技术方案为：多元化储能的电热氢联产系统，装置包括：直流母线、电解槽、燃料电池、储氢装置、储热装置、储电装置、换热器A和换热器B；所述直流母线分别连接所述电解槽、燃料电池和储电装置；所述电解槽连接所述储氢装置、通过所述换热器A连接所述储热装置；所述储氢装置连接所述燃料电池；燃料电池通过所述换热器B连接所述储热装置；储热装置通过所述换热器A连接所述电解槽、通过所述换热器B连接所述燃料电池。适合应用于可再生能源的生产以及供应应用中。
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公开(公告)号：CN115387914A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210942290.6
申请日：2022-08-08
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出一种氨分解合成气涡轮与掺氢燃气轮机联合发电系统，属于燃气轮机动力技术领域，该系统的液氨经过泵加压后与气化换热器入口连接，气化后的氨通入氨分解装置中，而氨分解后产生的氢气、氮气合成气首先通过第一合成气进气管道通入合成气涡轮膨胀做功并产生电能，随后作为热源通入到气化换热器进行换热；充分利用后的合成气通过氢气提纯装置分离出氢气，与天然气气源共同作为燃料输送给掺氢燃气轮机的燃烧室，燃烧产生的高温气体带动燃机涡轮发电，燃机涡轮排出的尾气作为氨分解装置的热源。本发明形成了涡轮与掺氢燃气轮机联合发电系统，具有减少碳排放、提升系统发电功率等；有效利用了系统内部工质的余热，提升了系统的热力循环效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112335465B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202011096220.0
申请日：2020-10-14
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出一种昼夜互补式土壤供暖系统，该供暖系统的发酵池经管道连接相变材料装置，相变材料装置通过管道连接蓄热水槽，形成回路，相变材料装置经管道连接发酵池，发酵池通过管道连接蓄热水槽，形成回路，太阳能进水泵一端连接蓄热水槽，一端连接太阳能集热器，太阳能集热器通过管道再连接蓄热水槽，形成回路，管道最后连接蓄热水槽，形成回路。解决了单级和多级互补太阳能供暖系统的不足，本发明在原有的单级太阳能供暖系统上加以改进，通过以发酵池为互补热源，相变材料装置为热量的存贮装置，降低成本并解决了能源消耗、环境污染及单级太阳能供暖系统不可长时间持续供热，无法在夜间持续供暖的问题，从而实现全天持续供暖。
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公开(公告)号：CN112963861B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110264664.9
申请日：2021-03-11
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及一种换热面积可分配式双燃料预冷器，换热管道包括来流母管、工质流出管、多个换热单元、换热单元的分流结构和工质流出管，流量调节阀安装在来流母管的两端，电磁阀均匀分布安装在两个流量调节阀之间的母管上。本发明的双燃料预冷器通过母管两端同时流入具有不同热沉的甲醇和航空煤油两种燃料作为预冷工质，并通过流量调节阀控制双燃料流量及二者流量之比，在保证预冷器总体换热面积不变的基础上，通过电磁阀调节双预冷燃料分别流过预冷器换热单元的数目，来实现两种预冷燃料所对应的总换热面积的分配，从而实现对预冷器总预冷能力的调控，以适应不同飞行马赫数下的预冷需求，解决预冷涡轮组合发动机预冷过程中燃料用量过量的问题。
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公开(公告)号：CN114914497A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210467138.7
申请日：2022-04-29
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H01M8/0606 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04082 , H01M8/0662 , C01B3/04 , F02B43/10 , F02M21/02 , F02G5/00
Abstract: 本发明涉及能源综合利用技术领域，具体涉及一种氨重整制氢燃料电池与内燃机混合动力系统，包括冷却系统，所述冷却系统的入口与液氨连通，所述冷却系统的出口与第一换热器的热流体入口连通；分离器，所述分离器的入口与所述第一换热器热流体出口连通，所述分离器的出口与燃料电池的阳极入口连通，所述燃料电池的阳极与第二换热器热流体入口连通；内燃机，所述第二换热器热流体出口与所述内燃机燃料入口连通，所述空气与内燃机空气入口、第三换热器冷流体入口连通，所述第三换热器的冷流体出口与燃料电池的阴极入口连通，所述燃料电池的阴极出口与所述第三换热器热流体入口连通。从而满足内燃机高温部件的散热需求以及燃料重整需求。
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公开(公告)号：CN114893264A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210445442.1
申请日：2022-04-26
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)
IPC: F01K17/06 , F01K27/00 , F01K25/10 , F01D15/10 , C25B1/04 , C01B32/50 , C07C1/12 , C07C9/04 , C07C29/152 , C07C31/04 , C07C51/00 , C07C53/02
Abstract: 本发明提供了一种联合绿氢与CO2资源化利用的燃煤富氧燃烧发电系统及方法，该系统包括电解池、燃煤锅炉、CO2提纯装置、透平‑发电机、再热器、换热器、冷却器、压缩机以及CO2加氢反应器。本系统有机联合燃煤富氧燃烧、热功转化与电解水制氢、CO2加氢反应等物质与能量转化过程，涉及最大化耦合利用其中的化学势与热能能势，进行电‑热‑碳氢燃料多联产，实现高效率发电、低碳排放与CO2资源化利用兼容协同。通过热量梯级利用，降低电解水制氢的电量需求、回收CO2加氢反应放出的热量加热做功工质、利用电解水制氢的副产品氧气进行富氧燃烧，从而减少CO2提纯能耗、提高系统整体能效水平。
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公开(公告)号：CN114771292A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210230286.7
申请日：2022-03-09
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B60L50/75 , B63C11/52 , H01M8/0662 , H01M8/04082 , B01D49/00
Abstract: 本发明提出了一种用于水下潜航器的空气进气型燃料电池混合动力系统，属于燃料电池领域。高压氢气瓶和高压氧气瓶设置在潜航器主体仓的外侧，燃料电池阳极入口与高压氢气瓶连通，高压氧气瓶与潜航器主体仓内部相连通，燃料电池的阴极入口与潜航器主体仓内部相连通，燃料电池电力输出端通过DCDC转换器与能量管理模块输入端相连，锂电池输出端与能量管理模块输入端相连，能量管理模块用于向外输出电能，尾气处理组件与燃料电池的出口连通，尾气处理组件设置在潜航器主体仓内用于处理燃料电池尾气。能够解决水下燃料电池在反应过程中空气不足的问题。
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