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公开(公告)号：CN219893195U
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202321366883.9
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请涉及飞行器电源系统技术领域，尤其涉及一种电推进装置的驱动系统。本申请提供的电推进装置的驱动系统，通过第一逆变器和第二逆变器可以实现多能源混合给驱动件提供电能，有效地提高了直流电压的利用率，减少电机的电流谐波和转矩波动。同时，控制器控制所述第一逆变器和/或所述第二逆变器向所述驱动件提供交流电能，可便于根据用户的需求，灵活实现多能源组合混合供电，达到更好的控制性能。
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公开(公告)号：CN219592293U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202320346600.8
申请日：2023-02-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02P9/14 , H02P9/30 , H02M7/04 , H02P103/20 , H02P101/30
Abstract: 本实用新型涉及一种三级式电励磁同步发电机的调压系统，系统包括三级式电励磁同步发电机和发电机控制器，所述三级式电励磁同步发电机包括依次连接的永磁机、励磁机和主电机；发电机控制器包括可控整流模块和调压控制模块，可控整流模块连接永磁机的定子绕组，用于将定子绕组输出的电压进行整流处理，得到整流输出电压；调压控制模块将整流输出电压进行调制，得到励磁电压并输出所述励磁机；励磁机在励磁电压的作用下驱动主电机进行转动，输出稳定的电压。永磁机输出交流电的整流后的直流电压保持恒定不变，励磁功率管占空比位于较优的范围内，从而保证发电机输出电压调节的稳定性，且本实用新型的调压系统的调压精度高、动态特性好，且系统易实现。
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公开(公告)号：CN215646645U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202120051794.X
申请日：2021-01-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02P25/18
Abstract: 本实用新型公开了一种飞机起动发电机，涉及航空电子技术领域，使电机在起动阶段具有较高的串联匝数，在发电阶段具有较低的并联匝数，有利于降低起动电流，提高发电功率极限。本实用新型的主要技术方案为：定子绕组电路、控制器、逆变器、接触器、直流汇流条；所述定子绕组电路通过所述逆变器经所述接触器与所述直流汇流条连接；所述控制器的一端用于接收电机运行状态的控制信号，另一端连接所述定子绕组电路，并根据所述电机运行状态控制所述定子绕组电路中多个开关器件，以实现所述定子绕组电路中多个绕组的串联或并联，所述电机运行状态包括电机起动状态、电机发电状态。
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公开(公告)号：CN215646182U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121654547.5
申请日：2021-07-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本专利公开了一种用于混合动力航空器的供电系统，属于航空电气系统领域，用于解决混合动力飞机高压电网与低压电网融合的问题，一方面实现了高效的电力推进，大幅度降低燃油消耗，另一方面利用储能装置实现了电推进系统与起动发电技术结合，提高了系统的集成度和复用能力。本发明的供电系统包括：储能装置、混动发电机、起动发电机、原动机、电推进系统力和电能分配系统。
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公开(公告)号：CN207977741U
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201820475643.5
申请日：2018-04-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种飞机直流供电系统。该系统包括：至少两个发电机和分别对应连接的电机控制器，用于产生并输出直流电能至对应的一次功率汇流条；至少两个一次功率汇流条，分别通过可控开关与对应的至少两个电机控制器连接，相邻两个一次功率汇流条之间相互连接；外部直流电源，通过可控开关与一次功率汇流条连接，用于在发动机起动状态向一次功率汇流条供电；直流电能变换设备，输入端与一次功率汇流条连接，输出端与关键负载汇流条连接，用于对一次功率汇流条上的直流电能进行转换并输出至关键负载汇流条；关键负载汇流条，用于向对应的关键负载供电。本实用新型提高了系统的功率密度，实现了单台或多台发电机故障时供电系统的连续性供电。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222629559U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421348464.7
申请日：2024-06-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电驱动集成装置，装置包括：螺旋桨、电机层、电机控制器层和冷却层，其中，所述螺旋桨、电机层、电机控制器层和冷却层沿连接轴轴向串联一体化设置；电机层设置在所述飞机螺旋桨和电机控制器层之间；电机控制器层设置在电机层和冷却层之间；冷却层设置有散热模块和冷却液。本实用新型的电驱动集成装置用于电动飞机电驱动系统集成一体化设计，提升电驱动系统集成度，从而降低系统重量，提升电动飞机的性能。
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公开(公告)号：CN221563441U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202420113938.3
申请日：2024-01-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力飞机换热回路及换热系统，涉及飞机热管理技术领域，用于将冷量传输至所需的散热设备，实现设备散热并保证飞机系统设备的稳定安全运行。该换热回路包括：冷边流路和热边流路，所述冷边流路和所述热边流路通过共用的混合液换热器连接；所述冷边流路由首尾依次连接的所述混合液换热器、机翼油箱以及第一电驱动泵组成；所述热边流路由首尾依次连接的所述混合液换热器、储液箱、第二电驱动泵、DC/DC变换器以及推进电机控制器组成；其中，所述冷边流路通过所述第一电驱动泵的驱动实现冷边燃油循环，所述热边流路通过所述第二电驱动泵的驱动实现热边燃油循环。
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公开(公告)号：CN221563439U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202420113927.5
申请日：2024-01-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力飞机换热回路及换热系统，涉及飞机热管理技术领域，用于将冷量传输至所需的散热设备，实现设备散热并保证飞机系统设备的稳定安全运行。该换热回路包括：冷边流路和热边流路；所述冷边流路和所述热边流路通过共用的混合液换热器连接；所述冷边流路由依次连接的机翼油箱、第一电驱动泵、集油箱、混合液换热器、发动机组成；所述热边流路由依次首位连接的滑油箱、第二电驱动泵、混合液换热器、发电机组成；其中，所述冷边流路用于通过所述第一电驱动泵的驱动实现所述机翼油箱中燃油的循环，所述热边流路用于通过所述第二电驱动泵的驱动实现滑油箱中滑油的循环。
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公开(公告)号：CN206021635U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620459813.1
申请日：2016-05-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型属于航空电气系统领域，尤其涉及一种包括负载模拟器和并网逆变器的能量回馈型飞机电气负载模拟装置，该模拟装置包括：用于将合适电压或电流提供给综合电源并将电网与模拟装置物理隔离的隔离变压器，用于提供电气负载的电压源的综合电源、用于模拟电气负载的电气负载模拟装置组成。本实用新型利用电气负载模拟装置实现对飞机电气负载的模拟，在完成飞机上起发系统、配电系统等前期实验室论证阶段带载测试的基础上，将电气模拟负载输出的能量循环再生利用，不仅节约能源，不产生大量的热量，节省使用冷却设备的空间，大大减小噪音污染，从而节约了成本，为当前宽体客机以及未来更加绿色环保的全电飞机的研制提供技术基础和研究基础。
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公开(公告)号：CN204376903U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201420413172.7
申请日：2014-07-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种航空多天线无线电装置和航空通信系统。该装置包括：航电总线数据收发单元、基带信号处理单元、数字上变频单元、数模转换单元、发射天线阵列、接收天线阵列、模数转换单元和数字下变频单元，通过依次连接的航电总线数据收发单元、基带信号处理单元、数字上变频单元、数模转换单元以及发射天线阵列，能够发送航电总线数据；通过依次连接的接收天线阵列、模数转换单元、数字下变频单元、基带信号处理单元和航电总线数据收发单元，能够接收数据；通过基带信号处理单元进行多普勒频移补偿，有利于数据的正确调制和解调；并通过将发射天线阵列和接收天线阵列分别形成MIMO结构，能够提高频谱利用率，并提高无线信道容量。
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