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公开(公告)号：CN109804162B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201780061884.3
申请日：2017-09-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种提高了对线性马达的驱动所产生的激振力的耐振动性的压缩机。本发明的线性压缩机(1)具备：动子(101)及定子(102)，它们沿第一方向以及作为与第一方向相反的方向的第二方向相对移动；以及逆变部(300)，其具有印刷基板(305)和经由从印刷基板(305)延伸的连接引线(306)连接至印刷基板(305)的电路元件(302、304)，印刷基板(305)沿与第一方向大致垂直的方向安装。
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公开(公告)号：CN108352616B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201680066337.X
申请日：2016-09-02
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明是通过在传播通路中不使用具有频率依赖性的线路而实现传输线路的宽带化的技术。毫米波天线具有在形成于电路板(2)的第一面的GND导体(6)上设置的缝隙(1)、设置有第一开口部和第二开口部的喇叭天线(5)、设置在缝隙(1)与喇叭天线(5)的第一开口部之间的槽形状(槽4)的阻抗匹配器。阻抗匹配器是由与构成电路板(2)的电介质的介电常数不同的电介质充满的槽形状。在阻抗匹配器中，槽形状的传播方向的长度不到使用频率上限的波长的1/4。在阻抗匹配器中，槽形状的矩形形状的磁场方向的尺寸大于喇叭天线(5)的第一开口部。
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公开(公告)号：CN111512706A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201880084341.8
申请日：2018-12-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 电路基板(3)具备安装有电力系统电子部件的第一刚性部(11)、安装有控制系统电子部件的第二刚性部(12)、以及将两者连接的薄壁的柔性部(13)。柔性部(13)具备导通于第一、第二刚性部(11、12)的电子部件的多个导通布线(27)。沿柔性部(13)的外缘(13a)形成作为虚设图案的非导通金属图案(33)。利用该非导通金属图案(33)抑制裂纹所导致的导通布线(27)的断线。
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公开(公告)号：CN107683406B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201680034237.9
申请日：2016-06-30
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的半导体器件包括金属体、配置在金属体上的接合层和配置在接合层上的半导体芯片，接合层包括在金属体与半导体芯片之间形成的包含填料的第一层，和与第一层和半导体芯片接合的、热膨胀率大于第一层的第二层。
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公开(公告)号：CN111492566A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201880072637.8
申请日：2018-11-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够实现线圈端部的小型化的旋转电机的定子的制造方法。本发明是一种定子的制造方法，该定子具备定子铁心和定子线圈，该定子线圈由插入到所述定子铁心的槽中的大致U字状的多个分段线圈的端部连接而成，该定子的制造方法的特征在于，具备使用扭转夹具(600)对分段线圈的端部进行扭转成形的线圈扭转工序，在所述线圈扭转工序中，在将所述分段线圈的端部插入到所述扭转夹具的槽部(610)中的状态下，以构成所述槽部(610)的一部分的边缘部(620)为扭转支点，对分段线圈施加载荷来进行扭转成形，使得在分段线圈上形成所述边缘部的压痕。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108136988B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201680059428.0
申请日：2016-10-04
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 原井达纪
Abstract: 本发明提供一种可以提高停车路径的计算自由度的停车路径计算装置、停车辅助装置以及停车路径计算方法。停车路径计算部(51)对在从本车位置到停车完成位置以最小转弯半径后退了时与停车完成位置处于规定的位置关系的假想停车位置进行计算，并根据假想停车位置和停车完成位置之间的位置关系，对在本车的引导时转向轮跨过中立位置被转向的停车路径进行计算。
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公开(公告)号：CN106573291B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201580036771.9
申请日：2015-05-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种齿条以及齿条的制造方法，所述齿条(10)通过对横截面为大致圆形的原料模锻加工而形成，并通过将与方向盘相连并转动的小齿轮轴的转动运动转换为轴向运动，而将转向操作向转向轮传递，通过在齿条齿(14)的齿宽方向的两端侧设置一对齿宽扩大部(15)，能够确保齿条齿(14)的齿宽尺寸(W)比齿条主体(13)(原料)的圆形截面的外部形状(S)大，提高与所述小齿轮轴的啮合率。
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公开(公告)号：CN111480000A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201880081119.2
申请日：2018-12-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃料供给泵，其为了抑制伴随燃料的高压力化而可能产生的柱塞的咬紧，提高在缸体内周往复运动的柱塞的润滑性。因此，在具备在缸体的内周部往复运动的柱塞和由柱塞加压的加压室的燃料供给泵中，在所述柱塞的外周部形成环状槽，所述环状槽构成为，在下死点位置，位于比缸体滑动区域的轴向中央位置更靠加压室侧的位置。
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公开(公告)号：CN107923393B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201680046721.3
申请日：2016-07-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 一种可变容量型油泵，具有：通过被内燃机旋转驱动，使多个泵室(7)的容积变化而将从吸入部吸入的油从排出部排出的泵结构体；通过移动使各泵室(7)的容积变化量可变的凸轮环(6)；向增大各泵室(7)的容积变化量的方向对凸轮环(6)施力的螺旋弹簧(8)；通过向内部供给油，而向减少各泵室(7)的容积变化量的方向对凸轮环(6)施力的控制油室(22)；导入从排出部排出的上游侧的油，在该导入的油的液压超过设定动作压时，相对于控制油室(22)使油进行供排而对控制油室(22)进行调压的失效保护阀(50)。由此，即便在控制油室的调压控制产生故障的情况下，也能够满足必要液压，并且抑制过度的液压上升。
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公开(公告)号：CN108027290B
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201680053429.4
申请日：2016-07-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种应变传感器模块构造，抑制由于在应变传感器模块的电气配线用部件等中使用的树脂部件的吸湿引起的传感器输出变动，应变测量精度优异。力学量测定装置的特征在于，具有：应变传感器，其在半导体基板的表面形成有多个压电电阻元件和电极垫；电气配线用树脂部件，其具备与多个所述电极垫电连接的多个配线；变形体，其与所述应变传感器的背面接合；以及粘接部，其将所述电气配线用树脂部件和所述变形体粘合，在所述电气配线用树脂部件的应变传感器附近区域设置有槽。
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