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公开(公告)号：CN108069035A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711122224.X
申请日：2017-11-14
申请人： 空中客车德国运营有限责任公司 , 空中客车西班牙运营有限责任公司
发明人： 丹尼尔·雷克策 , 劳尔·卡洛斯·拉马斯·森丁
CPC分类号： B64D33/02 , B64C5/02 , B64C7/02 , B64D27/20 , B64D27/26 , B64D2033/0226 , Y02T50/44 , B64C15/00
摘要： 本发明涉及一种飞行器(1)，该飞行器(1)包括：在机头部段(15)与机尾部段(17)之间沿纵向轴线(13)延伸的机身(3)；安装至机身(3)的机翼(5)；安装至机身(3)的机尾部段(17)的尾翼单元(7)；以及都安装至机身(3)的机尾部段(17)的第一推进单元(9)和第二推进单元(11)，使得第一推进单元(9)的第一旋转轴线(19)和第二推进单元(11)的第二旋转轴线(21)都在由纵向轴线(13)和偏航轴线(25)经过的竖直中心平面(23)中延伸。本发明的目的是提供一种允许引擎的简单制造、维护和改造的中心线安装的双引擎飞行器，其实现为第一推进单元(9)和/或第二推进单元(11)布置在机身(3)外部。
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公开(公告)号：CN107364583A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710541384.1
申请日：2017-07-05
IPC分类号： B64D27/20
CPC分类号： B64D27/20 , B64C2201/04 , B64C2201/123 , B64C2201/127
摘要： 基于合成射流技术的小型喷气飞行器。本发明涉及一种基于合成射流技术的小型喷气飞行器。所述的动力腔室（6）设置在球形外壳体（1）的内部下端，所述的球形外壳体（1）的内部上端设置支撑板Ⅰ（10）与支撑板Ⅱ（11），所述的支撑板Ⅰ（10）上设置电池（3），所述的支撑板Ⅰ（10）的下方设置支撑板Ⅱ（11），所述的支撑板Ⅱ（11）上从左至右依次设置振荡模块（4）、调速器（5）与飞控模块（2）。本发明用于小型喷气飞行器。
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公开(公告)号：CN106996336A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201610879135.9
申请日：2016-10-09
申请人： 通用电气公司
摘要： 提供一种用于飞机(10)的推进系统(100)，其具有尾发动机，尾发动机构造成在飞机(10)的后端处安装到飞机(10)上。尾发动机包括风扇(304)，风扇可围绕尾发动机的中心轴线旋转，风扇具有附连到风扇轴(312)上的多个风扇叶片(310)。尾发动机还包括环绕多个风扇叶片(310)的机舱(306)和用于将尾发动机安装到飞机(10)上的结构支承系统(308)。当尾发动机安装到飞机(10)上时，结构支承系统(308)从飞机(10)的机身(12)通过风扇轴(312)而延伸到机舱(306)。当安装到飞机(10)上时，尾发动机可提高飞机(10)的净推力。
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公开(公告)号：CN103661956B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201310400054.2
申请日：2013-09-05
申请人： 空中客车营运有限公司
摘要： 用于飞行器的推进单元，包括一个涡轮发动机和用于涡轮发动机的被设计成侧向地添加在飞行器结构上的安装装置（14），安装装置包括支承至少一个弓形件（62、64）的刚性安装结构18），至少一个弓形件（62、64）朝向推进单元的所述纵向轴线（17）内凹并且在结构（18）的另一侧上具有处于与穿过轴线（17）的竖直平面形成45度与120度之间的角度距离的远端（66b），并且至少一个弓形件（62、64）支承将涡轮发动机（12）连接至弓形件（62、64）的远端连接元件（158c）。
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公开(公告)号：CN102501973A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110364521.1
申请日：2011-11-17
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种小型多用途无人机。本发明的小型多用途无人机包括机体、动力分系统、飞控分系统、电气分系统、测控分系统、任务分系统和回收伞装置，所述机体包括机身、机翼、尾翼、垂直尾翼；机身截面为长方形；机翼为具有中等展弦比、非对称翼型、上单翼布置的平直机翼，机翼分内翼和外翼两部分，外翼可拆卸；尾翼为非对称翼型、矩形平面形状，设置在机身后部，0º安装角，后缘设置升降舵；垂直尾翼为对称翼型、梯形平面形状，设置在机身后部垂直对称面上。本发明的小型多用途无人机具有成本低廉、用途广泛、环境适应性强等优点。
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公开(公告)号：CN101962077A
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN201010289713.6
申请日：2010-09-21
申请人： 陶玉兰
发明人： 陶玉兰
IPC分类号： B64D27/20
摘要： 本发明是喷盘飞行器，其特征：上部是盘形客舱，客舱下部是升力排气管和进气口，排气管和进气口下部是下舱，排气管内有喷气式发动机，发动机连接四根两组排气管，一组排气管位于中轴线上两端，另一组排气管位于横轴线上两端，排气管前后左右相通，上部呈穹苍形，四根排气管由顶部向四周下斜，使整个排气管呈伞状，排气管末端设有活动挡板，后排气管末端设有尾翼。下舱上部除排气管外，剩余空间是通向发动机四个进气口，每根排气管水平间隔一个进气口，四个进气口设有活动挡板。排气管内发动机可以垂直也可转向水平，水平在管道内时，关闭左右排气管和四个进气口。本发明优点是飞行器无机翼、无需跑道，提高飞行器结构强度，增加飞行器安全性。
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公开(公告)号：CN109720585B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN201811271998.3
申请日：2018-10-30
申请人： 空中客车运营简化股份公司
摘要： 本发明的主题是一种飞行器，该飞行器包括机身(60)和至少一个推进组件(66)，该至少一个推进组件通过至少两个连接杆(100，100')链接到机身，这些连接杆至少部分地定位在推进组件(66)的短舱的空气入口的内部区域中。因此，连接杆(100，100')不会干扰在短舱内流动的二次流、并且不影响推进组件(66)的空气动力学性能水平。
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公开(公告)号：CN117507705A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311672330.0
申请日：2023-12-07
申请人： 闫紫栋
发明人： 闫紫栋
摘要： 本发明公开了一种多功能空中飞行汽车，涉及汽车制造技术领域，包括汽车本体，所述汽车本体的顶部固定连接有气体压缩包，所述汽车本体的后端左右两侧均固定连接有喷气孔一，所述汽车本体的底部固定连接有喷气孔二。本发明通过车身顶部的气体压缩包通过压缩泵供给空气，并连通底部的六个喷气孔二，通过车身底部的六个喷气孔进行喷气，能够让汽车原地起飞，同时通过氮气压缩包为车身后侧的喷气孔一提供动力，从而能够推动汽车行进，同时通过前侧的吸气孔二能够给汽车的空气压缩包供气，并能够实现汽车的空中转弯和三百六十度掉头，并通过顶部的吸气孔一能够为空中停车时的车身平稳供气，方便了飞行汽车的使用。
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公开(公告)号：CN110901928B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201911247329.7
申请日：2016-09-21
申请人： 通用电气公司
摘要： 提供了一种包括机身和后发动机的飞行器。机身从飞行器的前端部朝飞行器的后端部延伸。后发动机邻近飞行器的后端部安装于机身，并且包括风扇和机舱。风扇能够绕着后发动机的中心轴线旋转，并且包括多个风扇叶片。后发动机的机舱包绕多个风扇叶片，并且限定具有前端部的底部部分。此外，机舱限定底部部分的前端部处的弯曲表面，弯曲表面包括基准点，其中弯曲表面限定最小曲率半径。机舱还限定从基准点正交延伸的正交基准线。正交基准线与后发动机的中心轴线限定大于零的角，以例如允许最大量的空气流进入后发动机中。
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