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公开(公告)号：CN106523610B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201610108060.4
申请日：2016-02-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/62
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴，其接收来自发动机的动力；输出轴，其配置为输出速度改变了的动力；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；以及六个控制元件，其设置在旋转元件选择性地彼此连接的位置。
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公开(公告)号：CN106523625B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201610101318.8
申请日：2016-02-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其被配置为输出发动机的改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件。通过实现九个前进速度挡位和一个倒车挡位并且扩大了传动比跨度，并且通过确保换挡比的线性化，改进了动力传输性能和燃料经济性。
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公开(公告)号：CN106246833B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201510822802.5
申请日：2015-11-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的多挡位变速器。所述多挡位变速器包括：输入轴；输出轴；第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置，每个行星齿轮装置具有三个旋转元件并且传递所述输入轴和所述输出轴之间的旋转力；以及至少六个换挡元件，其连接至行星齿轮装置的旋转元件。在所述第一行星齿轮装置中，第一旋转元件恒定地连接至所述输入轴和所述第三行星齿轮装置的第二旋转元件，第二旋转元件安装为通过换挡元件中的任意一个换挡元件而可固定的，并且可变地连接至所述第二行星齿轮装置的第一旋转元件以及可变地连接至所述第二行星齿轮装置的第三旋转元件，第三旋转元件恒定地连接至所述第二行星齿轮装置的第二旋转元件。
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公开(公告)号：CN106246823B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201510732046.7
申请日：2015-11-02
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/66 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的变速器。该种用于车辆的变速器可以包括：第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组以及多个摩擦构件，每个行星齿轮组包括三个旋转元件，其中，多个摩擦构件连接至行星齿轮组旋转元件中的至少一个或多个，并且控制旋转元件的旋转。车辆能够利用十个或更多个前进换挡挡位和一个倒车换挡挡位的传动比来驱动。因此，可以通过实施多挡位换挡来提高燃料效率，并且通过使用在发动机的低RPM范围的运行点来改善车辆的乘行舒适性。
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公开(公告)号：CN107816519B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201611129346.7
申请日：2016-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/64
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。一种行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收来自发动机的动力；输出轴，其输出经改变的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件以及第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件以及第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件以及第十二旋转元件。通过利用减少的部件而提供十个前进挡位，行星齿轮系可以改进动力传递性能并降低燃料消耗，并且还可以改善行驶静音性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106523621B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201510892037.4
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明涉及用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，用于车辆的自动变速器可以包括：输入轴；输出轴；第一至第四行星齿轮组；以及六个控制元件，其设置在旋转元件之间，以及设置在旋转元件选择性地连接至变速器壳体的部分，其中，输入轴与第二旋转元件直接连接，输出轴与第十一旋转元件直接连接，第一旋转元件与第七旋转元件直接连接，第六旋转元件与变速器壳体直接连接，第四旋转元件与第九旋转元件直接连接，第八旋转元件与第十旋转元件直接连接，并且通过六个控制元件中的三个控制元件的操作，实现至少十个前进速度和一个倒车速度。
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公开(公告)号：CN106812890B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201610576239.2
申请日：2016-07-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/66
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括输入轴、输出轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、第一旋转轴、第二旋转轴、第三旋转轴、第四旋转轴、第五旋转轴、第六旋转轴以及第七旋转轴；所述输入轴接收发动机的扭矩；所述输出轴输出经改变的发动机的扭矩；所述第一旋转轴能够选择性地连接至输入轴；所述第三旋转轴能够选择性地连接至输入轴和变速器壳体中的一个；所述第四旋转轴能够选择性地连接至第一旋转轴；所述第五旋转轴直接地连接至变速器壳体；所述第六旋转轴能够选择性地连接至第四旋转轴，并且直接地连接至输出轴；所述第七旋转轴能够选择性地连接至第一旋转轴。
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公开(公告)号：CN110857725A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201811518034.4
申请日：2018-12-12
Inventor： 黄圣旭 , 池晟旭 , 金基兑 , 金千玉 , 赵源珉 , 权贤植 , 刘一韩 , 朴柱炫 , 张哲豪 , 金东佑 , 林惠真 , 林箕彬 , 金琪东 , 张祐槙 , 孙宇哲 , 朴基宗
IPC: F16H3/64
Abstract: 本发明涉及用于车辆的动力传输装置。为车辆配置的动力传输装置可以包括：电动机/发电机，其包括电机轴；第一输入轴，其可选择性地连接到电机轴；第二输入轴，其布置在第一输入轴的外部，并可选择性地连接到电机轴；第三输入轴，其布置在第二输入轴的外部，并可选择性地连接到电机轴；第一扭矩调节轴，其形成为中空轴，并且与第一输入轴同轴地布置且布置在第一输入轴外部，其间没有旋转干涉；中间轴，其与第一输入轴平行安装；第一变速部分，其接收扭矩并输出变速的扭矩；以及第二变速部分，其包括第一行星齿轮组，分别选择性地从第一变速部分和第三输入轴接收扭矩，并且通过一个齿轮组输出变速的扭矩。
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公开(公告)号：CN110822035A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201811482865.0
申请日：2018-12-05
IPC: F16H3/64
Abstract: 一种用于车辆的动力传动装置可包括：第一、第二和第三输入轴，彼此同轴设置，并且每个输入轴选择性地与电动机/发电机连接；扭矩中介轴，与第一输入轴同轴设置；第一中间轴，与第一输入轴平行；第二中间轴，与第一输入轴平行，并选择性地与传动壳体连接；第一变速部，包括五个齿轮组，通过第一和第三输入轴选择性地接收扭矩，并提供中间变速档；以及第二变速部，包括行星齿轮组，通过来自第一变速部和第二输入轴的扭矩的组合形成输出扭矩，并通过一个齿轮组将输出扭矩输出到输出轴。
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公开(公告)号：CN110822031A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201811472382.2
申请日：2018-12-04
IPC: F16H3/44
Abstract: 一种用于车辆的动力传输设备，该车辆具有发动机和电机/发电机，该动力传输设备包括：第一输入轴，其与电机/发电机选择性地连接；第二输入轴和第三输入轴，其与第一输入轴同轴设置并且与电机/发电机选择性地连接；扭矩调节轴，其与第二输入轴同轴设置；中间轴，其与第一输入轴平行；空转轴，其与第一输入轴平行并且与变速器壳体选择性地连接；第一换挡区段，其包括四个齿轮组，通过第一输入轴和第二输入轴接收扭矩，并且提供中间挡位；以及第二换挡区段，其包括行星齿轮组，通过来自第一换挡区段和第三输入轴的扭矩的组合而形成输出扭矩，并且将输出扭矩输出到输出轴。
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