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公开(公告)号：CN113719342B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110876391.3
申请日：2021-07-29
Abstract: 本发明公开一种双卷流燃烧室的射流‑压燃燃烧系统，包括缸盖、喷嘴、射流室、火花塞；缸盖上设有燃料供给通道；喷嘴设在缸盖侧壁；射流室安装在缸盖上且与气缸同轴；火花塞与射流室连通且位于射流室正上方；射流室设有多个射流孔；燃料供给通道一端连通喷嘴，另一端通过设在射流室上的一个或多个燃料进口连通射流室；缸盖连接缸套，缸套内设有活塞；活塞顶部设有凹环槽，活塞的中央被凹环槽切割形成锥形凸起，锥形凸起的中心正对射流室轴线。本发明降低了末端混合自燃诱发爆震的可能性，有利于提高发动机的结构稳定性、抗爆性以及可靠性。
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公开(公告)号：CN111996042B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010752923.8
申请日：2020-07-30
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明属于内燃机用燃料技术领域，具体涉及一种火花点燃激发压燃式内燃机用燃料。以所述燃料的总体积计，包括：含有烷烃和芳烃的烃成分80～85体积％，及醇成分15～20体积％；所述燃料的研究法辛烷值为83～87，所述燃料的燃料敏感度为4～6。本发明提供的燃料在实现点燃‑压燃式内燃机高热效率的同时抑制燃烧粗暴，降低碳氢比与颗粒物生成倾向，实现无爆震燃烧。火焰传播释放出的热量占总热量的比例为30‑50％，自燃峰值放热率不高于80J/(°)CA，自燃峰值放热率相位位于上止点后5°CA附近，整个燃烧过程的最大压升率低于0.65MPa/(°)CA，对应的响度指数不高于5MW/m2。
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公开(公告)号：CN111022223B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201911189839.3
申请日：2019-11-28
Applicant: 清华大学
Abstract: 本说明书公开一种用于发动机冷启动的进气加热装置及发动机，该装置包括：进气喷油器、进气道、电瓶、加热器、反应器、电瓶正极、电瓶负极，其中：该反应器安装在该进气道靠近发动机一端的管道中，该反应器的中心轴与该进气道中心轴保持一致，该反应器的结构为具有多通道的柱状结构，该反应器每个内部通道的截面形状为六边形，每两个相邻内部通道之间的截面六边形共一条边，该内部通道表面涂覆贵金属材料；该进气喷油器通过该进气道上预留的孔安装该进气喷油器的喷孔，该喷孔的喷射方向指向该反应器的进口；该加热器设置在该反应器预留的空间中，且与该预留空间尺寸适配，该加热器一端连接该电瓶正极，该加热器另一端连接该电瓶负极。
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公开(公告)号：CN112031948B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010832804.3
申请日：2020-08-18
Applicant: 清华大学 , 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种火花压燃式活塞、燃烧系统、动力总成系统及控制方法，活塞的顶部结构相对于沿第一方向和第二方向的中心线对称设置，第一方向和所述第二方向相互垂直；活塞的顶部结构包括：中心坑、涡流环、进气坑和排气坑；中心坑设置于活塞的中部；两个涡流环沿第一方向设置于中心坑的两侧；进气坑和排气坑沿第二方向设置于中心坑的两侧；其中，中心坑、进气坑和排气坑与涡流环的同一侧边流体连接。本发明通过对活塞表面的结构进行改进，实现了燃烧系统的分时分区放热，能够避免未燃混合气短时间定容放热，抑制压升率和燃烧粗暴，实现了宽总体当量比范围内，燃烧系统在点燃压燃模式的高负荷下依然能够实现较高的燃烧等容度，提升热效率。
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公开(公告)号：CN113203572A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110412389.0
申请日：2021-04-16
Applicant: 清华大学
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明提供一种基于快速压缩机的实验装置及方法，包括：压缩气缸，包括设置有通孔的缸筒和活动插接于所述通孔内的活塞；燃烧部件，密封连接于所述缸筒的第一端且所述燃烧部件靠近所述缸筒的一侧构造出连通于所述通孔的燃烧室；触发装置，安装于所述燃烧室的侧壁上；位置传感器，安装在所述缸筒上，适于感知所述活塞的位置；信号发生器，通信连接于所述位置传感器以及所述触发装置。精准控制触发装置的触发时刻，可以建立触发时刻与发动机爆震之间的数据模型，有利于深入研究并利用发动机的爆震现象，进而提高发动机的热效率。同时，该实验装置还可以应用于其它依赖精确触发的燃烧研究。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109823157B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201910048131.X
申请日：2019-01-18
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明实施例提供一种混合动力系统及其耦合运行方法，该系统包括：燃料电池系统、内燃机系统及混动变速箱，其中：燃料电池系统包括燃料电池堆、蓄电池、逆变器、电机、转换器及氢罐；内燃机系统包括内燃机、蓄电池、氢罐、油箱及离合器；混动变速箱的第一输入端与电机相连、第二输入端经离合器与内燃机的扭矩输出端相连。本发明实施例提供的混合动力系统及其耦合运行方法，正常工作时，燃料电池系统作为第一动力源，内燃机根据工况需求进行动力辅助，通过控制内燃机在不同工况下的运行模式，可以实现内燃机高效、清洁的燃烧；可以满足更严格的排放和油耗法规，同时低成本、运行可靠的内燃机系统的引入降低燃料电池系统造价，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN109738149A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811595170.3
申请日：2018-12-25
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及火花塞性能测试设备技术领域，公开了一种火花塞抗爆震性能测试装置、系统及方法，火花塞抗爆震性能测试装置包括内设有测试腔的燃烧弹体以及设于燃烧弹体上的点火火花塞和待测火花塞；燃烧弹体上开设有进气口和排气口，进气口用于为测试腔内充入可燃混合气，排气口用于连接排气系统；点火火花塞用于点燃可燃混合气，并在测试腔内形成爆轰波，以冲击待测火花塞。该火花塞抗爆震性能测试装置通过在定容的燃烧弹体内形成爆轰波，提高了爆轰波形成的可控性，利用爆轰波来测试待测火花塞的抗爆震冲击性能，适用于各类火花塞测试，为火花塞的材料选择和结构设计提供了性能优化的实验支撑，测试效率高、速度快且重复性好。
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公开(公告)号：CN106438024B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201610885271.9
申请日：2016-10-10
Applicant: 清华大学
IPC: F02B43/10
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，尤其涉及一种基于天然气发动机的制氢发电机。该基于天然气发动机的制氢发电机包括天然气发动机，所述天然气发动机包括燃烧气缸和制氢气缸，其中所述制氢气缸的进气口与第一混合气管路相连，所述第一混合气管路分别与第一天然气管路和第一空气管路相连，所述制氢气缸的出气口与第一排气管路相连，所述第一排气管路与膜分离器相连；所述燃烧气缸的进气口与第二混合气管路相连，所述第二混合气管路分别与第二天然气管路和第二空气管路相连。该基于天然气发动机的制氢发电机包括天然气发动机，基于现有的天然气发动机进行改造，使用低温无焰燃烧产生氢气，并对氢气进行分离提取，无需催化剂，简化制氢工艺。
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公开(公告)号：CN105468906B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201510813053.X
申请日：2015-11-20
Applicant: 清华大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提供了一种用于评价石脑油理化特性的替代物组分及用量的确定方法，首先选定直链烷烃、支链烷烃以及环烷烃中的一种烷烃作为所述替代物的组分；之后确定所选各个烷烃的研究法辛烷值、马达法辛烷值及碳氢原子比；最后根据待评价的石脑油的研究法辛烷值、马达法辛烷值以及碳氢原子比，所选各个烷烃的研究法辛烷值、马达法辛烷值以及碳氢原子比确定所选各个烷烃的摩尔比，如果得到某一组分摩尔比不为正值，重新选择组分，重复上述过程，直至得到所有组分及其比例。利用上述方法可以得到评价石脑油理化特性的替代物的各个组分以及各个组分所占的比例，并且采用本发明的方法得到的替代物可以准确描述石脑油的着火特性等理化指标。
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公开(公告)号：CN105527106A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510937740.2
申请日：2015-12-15
Applicant: 清华大学
IPC: G01M15/05
CPC classification number: G01M15/05
Abstract: 本发明提供了一种用于评价机油对超级爆震影响的试验装置及测试方法，该试验装置包括缸体、缸盖、进气管路、排气管路、电子控制单元ECU和缸压传感器；所述缸体内设有活塞，所述缸盖上设置有进气门、排气门、火花塞和机油喷油器，所述进气门连接所述进气管路，所述排气门连接所述排气管路，在所述进气管路的进气方向上依次设有进气控温稳压腔、节气门、汽油喷油器，所述电子控制单元ECU用于对所述机油喷油器的喷油进行控制，所述缸压传感器用于检测所述缸体内的压力信息。本发明不仅能够节省试验时间，而且能够研究机油窜入对缸内燃烧的直接影响。
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