-
公开(公告)号：CN107634239A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710810116.5
申请日：2017-09-11
Applicant: 北京工业大学
IPC: H01M8/0258 , H01M8/0267
Abstract: 一种加强尾部冷却水传热的双极板属于燃料电池技术领域。双极板为复合双极板，双极板上有三种流道，双极板正面和反面分别为氢气和氧气流道，冷却水流道置于双极板中间；其特征在于，冷却水流道采用多条蛇形流道，每一条蛇形流道的后二分之一处均匀分布多个球形扰流子。球形扰流子的直径大于蛇形流道直径。进一步，球形扰流子的直径为蛇形流道直径的1.8-2倍之间，相邻球形扰流子的分配间距在每条流道总长的1/35到1/30之间。水在球形扰流子处加强了扰流，增强了传热，较之前没有球形扰流子时带走了更多的热量。很好了解决了电堆冷却水进口端和出口端的较大温差问题，减小了热应力，使电堆工作更稳定，更安全，寿命更长。
-
公开(公告)号：CN104791056B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510126358.3
申请日：2015-03-21
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02A50/2322 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种利用真空‑相变保温降低冷启动排放的催化装置。该装置安装在发动机的排气管上，用装有相变材料的封闭腔包裹催化剂载体，使其处在空腔中。发动机停车后，气门开关驱动装置接受电控单元发出的信号，关闭催化器两侧的气门，气泵系统使催化器处在真空环境中，以减少催化器能量的散失，同时相变材料在凝固过程中释放潜热，保证了发动机再次启动时催化器足够高的温度，缩短了催化剂达到起燃温度的时间，大大降低了车辆冷启动排放。采用该装置停车24小时后催化器温度仍保持在250℃。发动机在高负荷工作时，通过向空腔内充入空气，增加其传热系数向往散热，同时相变材料在熔融过程中吸收热量，保证了过高的废气温度不至于使催化剂高温失活。
-
公开(公告)号：CN106525443A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610950636.1
申请日：2016-10-25
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种模拟发动机条件的多功能燃烧测试装置及试验方法，属于内燃机领域。本装置包括装置主体，主体石英玻璃，主体石英玻璃压盖，端盖，活塞，活塞石英玻璃，活塞石英玻璃压盖；装置主体为中空圆柱体，端盖在装置主体轴向断面处机械联接，其凸台位于装置主体内部，主体石英玻璃位于主体光学通孔内，主体石英玻璃压盖位于装置主体前段的平面上，与其机械联接；活塞位于石英玻璃主体内部可以进行轴向移动，活塞石英玻璃位于活塞阶梯型光学通孔内，活塞石英玻璃压盖位于活塞上端面，与其机械联接；采用本发明可以有效的对缸内气流、喷射、初始温度压力、初始气体分布、燃料种类变化等因素进行试验研究，同时兼具了定容弹成本低廉，操作简单，试验效率高的特点。
-
公开(公告)号：CN106495097A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610900622.9
申请日：2016-10-16
Applicant: 北京工业大学
IPC: C01B3/32
CPC classification number: Y02P20/123 , C01B3/323 , C01B2203/0233
Abstract: 本发明涉及一种利用内燃机尾气余热高效重整制氢的装置及使用方法。装置包括内燃机排气系统、尾气流动通道、重整产物输出管、重整制氢器外壳、重整反应层、催化剂和金属蜂窝载体、绝热陶瓷棉、重整制氢器内壳、换热层、蒸发层、重整反应燃料供应管、重整燃料流路、尾气温度检测装置、尾气温度信号线、电控单元、重整燃料泵、重整燃料储存箱。内燃机排气系统和燃料重整制氢装置通过尾气流动通道串联连接在一起，重整燃料先后经过蒸发层、换热层和催化反应层后生成富氢气体；所述换热层包括尾气流动通道、多级平板热管环形阵列及梯形的导热翅片阵列。所述装置解决了重整反应器设计中换热效率较差的问题，提高了能量利用率，同时实现了汽车在线掺混富氢气体燃烧的目的，并降低汽车有害物质的排放。本发明可安装在汽车上随车在线制氢。
-
公开(公告)号：CN104100419B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201410213517.9
申请日：2014-05-20
Applicant: 北京工业大学
IPC: F02M25/12
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/16
Abstract: 本发明提供一种改善制氢机速率和评价的装置及控制方法，具体涉及一种制氢机的运行方式与控制。制氢机制氢系统评价的装置主要包括电解箱、蓄电池、KOH溶液储罐、储水罐、氧气储罐、氢气储罐及相关控制单元等。其优点是可以明显改善制氢机在不同工况下制氢速率，提高制氢机的整体制氢性能，同时降低有害物排放。该制氢机结构简单、体积小便于安装且成本不高，该系统还具有良好的适应性和发展性，可以很方便的安装在不同型号车辆中，具有广泛的市场前景和较好的经济效益，实现市场化应用。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106014727A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610482859.X
申请日：2016-06-27
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: F02M43/00 , F02D19/081
Abstract: 本发明涉及一种单喷嘴内燃机气液两相燃料喷射系统及方法，属于内燃机气体与液体燃料在缸内的喷射与两相燃料复合喷射领域。该系统在保留原发动机全部本体的基础上增加了一套气液两相燃料复合喷射系统和一套电子控制单元。该装置主要包括：气体燃料单向阀、气体燃料流量与压力传感器、气体燃料线性电磁阀、液体燃料单向阀、液体燃料流量与压力传感器、液体燃料线性电磁阀、喷嘴、液体燃料泵、三通等。电控单元通过调整气体和液体燃料线性电磁阀能够使气体和液体燃料按任意质量比通过一个喷嘴被喷入气缸，从而大幅减少了气液燃料喷射系统独立安装所需要的空间，并通过液体与气体燃料的喷射解决了气体燃料高压喷射时喷嘴所面临的散热及润滑问题。
-
公开(公告)号：CN103825064B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410069334.4
申请日：2014-02-27
Applicant: 北京工业大学 , 北京普莱德新能源电池科技有限公司
CPC classification number: Y02P10/216 , Y02W30/84
Abstract: 一种废旧动力磷酸铁锂电池环保回收示范工艺方法，属于动力锂离子电池的回收技术领域。先将电池完全放电后，将电池内的电解液抽出，加入一定量的溶剂或置换液，搁置30min后再抽出电池内部液体，抽出的电解液通过蒸馏得到的液体，可以在电解液置换时循环使用。将电池用水刀沿电池顶部1cm处切开，取出电芯，其中钢壳或铝壳、PP板等可以直接回收利用。将正极、负极、隔膜分开来，隔膜经过乙醇清洗后可以直接回收。正极、负极通过超声等物理方法分离后，铜箔、铝箔可以直接回收，正、负极粉料经过高温处理后可以再利用来做电池材料，也可以通过化学方法进行元素回收来达到不浪费、不污染的目的。
-
公开(公告)号：CN104989535A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510309610.4
申请日：2015-06-08
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提供一种基于缸压的掺二甲醚内燃机点燃/压燃控制装置及方法，具体内容涉及内燃机的点燃、压燃复合燃烧过程控制。该系统在保留内燃机本体全部零件的基础上增加了一套二甲醚喷射系统、一套缸压检测系统及一台燃烧过程电控单元。燃烧过程电控单元可以根据缸压信号计算最大压力升高率，并根据该值控制二甲醚及点火角，从而实现掺二甲醚内燃机点燃、压燃过程的灵活控制与转换，从而最大限度利用压燃方式提高内燃机热效率，并通过点燃方式保证内燃机运行稳定性。
-
公开(公告)号：CN104891438A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510267377.8
申请日：2015-05-24
Applicant: 北京工业大学
IPC: C01B3/32
Abstract: 一种车载甲醇制氢装置涉及氢气制取应用技术领域。其特征在于：包括贮罐、燃烧器、甲醇裂解反应器、电磁流量计、尾气缓冲罐、变压吸附器、气体流量计和冷凝液管；贮罐上连接有无离子水管线、甲醇管线和气体流量计，并通过管线连接甲醇裂解反应器的进气口；燃烧器连接甲醇管线，通过管线连接甲醇裂解反应器的进气口，并通过管线连接尾气缓冲罐；尾气缓冲罐与变压吸附器底端通过管线连接；甲醇裂解反应器的出气口通过电磁流量计连接变压吸附器底端，在变压吸附器内设置有吸附剂；甲醇裂解反应器内设置有催化剂盛放筒；变压吸附器上连接有氢管线；变压吸附器底端通过冷凝液管与无离子水管导通。本发明清洁环保，整体结构简单，易于推广使用。
-
公开(公告)号：CN102517598B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201110395082.0
申请日：2011-12-02
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02E60/366 , Y02T10/166
Abstract: 本发明提供一种利用内燃机冷却液能量加热制氢机水罐的装置及方法，具体内容涉及内燃机冷却液循环控制及制氢机加热系统循环水控制。该装置在保留制氢机水罐及内燃机原有的冷却液循环系统的基础上，增加了一套制氢机水罐加热与保温系统及一台电子控制单元。电子控制单元可根据制氢机水罐内去离子水的温度、加热器内冷却液温度以及内燃机水箱进水管路的温度，通过控制内燃机冷却液循环管路的变换来控制进入制氢机加热及保温装置的冷却液，并在温度过低时通过打开放水电磁阀使去离子水全部排出制氢机及制氢机水罐。该系统由于使用冷却液能量为去离子水加热，因而不会额外增加内燃机的负荷，并防止了车载制氢机水罐内去离子水在低温环境下结冰的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
318
records
(took 0.03 seconds)
