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公开(公告)号：CN222097921U
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202420109946.0
申请日：2024-01-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D27/35 , B64D27/357 , B64D31/00
Abstract: 本说明书实施例公开了一种多母线供电的飞行器电推进装置，其特征在于，所述装置包括：电推进控制模块，用于向各电推进驱动模块发送控制指令；电推进驱动模块，包括依次连接的供电单元、直流母线、电机控制器、电机，所述电机控制器用于根据所述控制指令控制所述电机处于电动模式或发电模式；对任一电推进驱动模块，该电推进驱动模块的直流母线与至少一个其他电推进驱动模块的直流母线之间通过开关控制单元实现连通或断开；各电机机械串联，用于驱动飞行器的推进器。
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公开(公告)号：CN220254382U
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202321149112.4
申请日：2023-05-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02P9/30
Abstract: 本申请提供了一种发电控制器及发电系统，涉及电机发电技术领域，用于在全转速范围内实现较高的调压精度和较好的动态特性，提升发电系统的电能质量和系统稳定性。发电控制器包括：多个整流模块、控制保护模块、励磁切换模块、电压调理模块和励磁控制输出模块。每个整流模块的输入端分别与永磁机内对应的定子绕组连接，不同的电子绕组的匝数是不同的；所有的整流模块的输出端以及控制保护模块的输出端分别与励磁切换模块的输入端连接；励磁切换模块用于基于控制保护模块输入的控制信号选择对应整流模块输出的直流电压；励磁切换模块的输出端和电压调理模块的输出端分别与励磁控制输出模块的输入端连接；励磁控制输出模块用于输出励磁电压。
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公开(公告)号：CN218331777U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202221872416.9
申请日：2022-07-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本实用新型涉及飞机电源系统设计技术领域，涉及一种飞机电源系统中DC‑DC变换器的测试系统。该测试系统包括低压端供电单元、高压端供电单元、能量回馈DC‑DC变换器、预充电电路和上位机；低压端供电单元、能量回馈DC‑DC变换器和高压端供电单元依次串联；预充电电路采用串联方式分别设置在低压端供电单元与能量回馈的DC‑DC变换器连接电路上，高压端供电单元与所述能量回馈的DC‑DC变换器连接电路上；上位机与所述能量回馈的DC‑DC变换器控制连接。本实用新型的有益效果是：可以实现升压型及降压型、单向变换及双向变换、电压控制及电流控制等不同类型、不同模式DC‑DC变换器的灵活、精确测试，并具有能量回馈功能。
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公开(公告)号：CN207882903U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201820294883.5
申请日：2018-03-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种起动发电机模拟器及起动发电机模拟系统，所述起动发电机模拟器包括起动发电机模拟模块以及可调节滤波单元；所述起动发电机模拟模块，用于根据配置的目标电机参数，对设定型号飞机的目标电机的工作状态进行模拟；所述可调节滤波单元，与所述起动发电机模拟模块相连，用于对所述起动发电机模拟模块所输出的端口电流进行滤波，使得所述起动发电机模拟模块的端口电流与所述目标电机相同工作状态下输出的端口电流保持一致。本实用新型可以提高起动发电机模拟器的兼容性和通用性，降低实验开发成本、缩短研制周期。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206332510U
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201621203692.0
申请日：2016-11-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02J50/00
Abstract: 本实用新型主要属于飞机供电系统技术领域，具体涉及一种消除主电能传输线束的飞机供电系统。所述供电系统利用电磁感应装置产生交变电磁波，并通过导磁金属机体传递所述交变电磁波至电能发生器，电能发生器产生交流电能为电能负载供电，所述供电系统能够减少电气线束距离，降低机载设备重量。本实用新型所述供电系统不仅消除了主电能传输线束，实现了飞机减重并降低油耗，还有利于降低主电气线束故障并防止由于主电气线束故障所产生的热量、电磁干扰等因素造成的飞机机体损伤以及其他机上设备的故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221747964U
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202420105826.3
申请日：2024-01-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请涉及航空永磁发电机技术领域，尤其涉及一种永磁发电机短路保护系统。本申请提供的永磁发电机短路保护系统，包括温度传感器、控制器、断开装置、脱开轴以及输入轴。在使用过程中，当永磁发电机短路绕组温度升高；控制器通过温度传感器检测到温度超过预设值，并发出断开信号；断开装置接收到该断开信号，控制器控制断开装置靠近并抵接脱开轴与输入轴的连接处，以使脱开轴与输入轴断开，进而实现永磁发电机的短路保护。
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公开(公告)号：CN219802181U
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202320351702.9
申请日：2023-02-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02P9/14 , H02P9/30 , H02P103/20 , H02P101/30
Abstract: 本实用新型涉及一种变频三级式发电机的调压系统，系统包括变频三级式发电机和发电机控制器，所述三级式发电机包括依次连接的永磁机、励磁机和主电机；所述发电机控制器将永磁机输出的电压进行调压、整流、切换选择处理后输出至所述励磁机，保证主电机输出稳定的电压，从而使得占空比保持不变，本实用新型的调压系统的调压精度高、动态特性好，且系统易实现，其中所述发电机控制器采用的多匝比变压器较为成熟，模块转换效率高，实现难度较低，且成本较低。
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公开(公告)号：CN219115720U
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202223078785.3
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电推进系统能源架构及飞机，属于飞机电源系统设计技术领域，能够通过燃料电池APU系统的功能复用降低飞机对主发电系统容量的需求，从而减少对于飞机发动机功率的提取，降低燃油消耗；该能源架构包括燃料电池APU系统、电推进系统、原电推进供电系统、机载交流用电设备和机载电环控系统；燃料电池APU系统与原电推进供电系统并联后与电推进系统连接；燃料电池APU系统单独或与原电推进供电系统一起为电推进系统供能；燃料电池APU系统通过DC/AC变换器与机载交流用电设备连接，为机载交流用电设备提供其所需的交流电；燃料电池APU系统与机载电环控系统连接，为机载电环控系统的供能，从而为飞机提供备份引气。
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公开(公告)号：CN210653688U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921426143.3
申请日：2019-08-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 供电设备、供电系统以及飞机，该供电设备，包括主发电机和盘箱以及至少一个纳米摩擦发电机；所述主发电机与所述盘箱通过线缆电连接；在所述盘箱上设置有所述纳米摩擦发电机，和/或在所述线缆上设置有所述纳米摩擦发电机；每个所述纳米摩擦发电机的两个电极分别用导线与数据处理装置电连接；所述数据处理装置用于检测每个所述纳米摩擦主发电机的两个电极之间的电压。通过设置在线缆和/或盘箱上的纳米摩擦发电机，可以实时监控线缆连接情况，当出现松动时可及时进行维修，减少安全隐患。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205788181U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620457453.1
申请日：2016-05-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T10/82
Abstract: 本实用新型主要属于民用飞机机电系统领域，具体涉及一种民用飞机多电系统的仿真模型。所述多电系统的仿真模型是根据三种不同类型的负载搭建而成，所述三种不同类型的负载包括：第一类线性负载、第二类电机类非线性负载以及第三类电力电子类非线性负载，所述多电系统的仿真模型用于为电气系统电源品质仿真提供真实准确的负载特性。本实用新型提供一种民用飞机多电系统的仿真模型，以准确地模拟负载特性、搭建多电系统负载的仿真模型，使飞机电气系统的地面试验接近真实，有效缩短研制流程。
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