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公开(公告)号：CN118959465A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411077285.9
申请日：2024-08-07
Applicant: 重庆智主传动产业技术研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可实现扭矩组合的自适应自排序同步弹性均压摩擦离合器，包括主轴、轴套、框架离合片机构和自适应传动传感机构。各个离合单元在牵引力和行驶阻力共同作用力下，在框架离合片机构中做弹性均压排序的轴向往返移动，完成传递动力、非传递动力、改变传动方向和动力分配等工作任务。框架离合片机构中，内摩擦片和外摩擦片交替设置，每一等距离空间在外弹性圈和内弹性圈的弹性作用下，始终保持均压排序，从而能够在活动压紧盘释放压力时，各分动同步挡圈第一时间同步推动内摩擦片，各内弹性圈和各外弹性挡圈同步发生弹性释放，使所有的外摩擦片和内摩擦片之间均同步出现间隙，大幅提高了摩擦离合器的耐磨性、稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN112166260B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN201980035622.9
申请日：2019-06-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： M·芬肯策勒
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的传动系中的离合器的离合器组件(1)，其中设置盘(2)以用于接触对向盘以便传递转矩；所述盘(2)中的至少一个具有主体(3)，所述主体具有用于从对向盘吸收转矩或将转矩传递到对向盘的接触区域(4)；设置带齿区域(5)以用于与盘托架进行转矩传递式接触；在所述接触区域(4)和所述带齿区域(5)之间引入沿轴向方向具有特定弹性柔韧性的区域(6)。本发明还涉及一种具有离合器的混合动力模块，所述离合器具有根据本发明所述的离合器组件(1)。
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公开(公告)号：CN108167348B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201711164133.2
申请日：2017-11-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种离合器装置，包括外离合器片支架(2)和内离合器片支架(5)，所述外离合器片支架(2)具有在其上安置的外离合器片(3)，所述内离合器片支架(5)具有在其上安置的内离合器片(6)，其中，设计所述外离合器片(3)为钢片(7)并且所述内离合器片(6)为摩擦片(4)，或者设计所述外离合器片为摩擦片并且所述内离合器片为钢片，其中，离合器片(3，6)构成能被操作件(8)压紧的离合器片组，其中，至少一个钢片(7)由两个相邻安置的、在被压紧时能变形产生复位力的离合器片盘(9)组成。
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公开(公告)号：CN112166260A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201980035622.9
申请日：2019-06-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： M·芬肯策勒
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的传动系中的离合器的离合器组件(1)，其中设置盘(2)以用于接触对向盘以便传递转矩；所述盘(2)中的至少一个具有主体(3)，所述主体具有用于从对向盘吸收转矩或将转矩传递到对向盘的接触区域(4)；设置带齿区域(5)以用于与盘托架进行转矩传递式接触；在所述接触区域(4)和所述带齿区域(5)之间引入沿轴向方向具有特定弹性柔韧性的区域(6)。本发明还涉及一种具有离合器的混合动力模块，所述离合器具有根据本发明所述的离合器组件(1)。
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公开(公告)号：CN107923444B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201680050624.1
申请日：2016-08-01
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Abstract: 离合器组件(25)构造成具有驱动侧的离合器元件(23)、从动侧的离合器元件(32)和离合器活塞(44)，通过离合器活塞可在驱动侧的离合器元件和从动侧的离合器元件之间建立有效连接，以用于接合，并且通过离合器活塞可取消在驱动侧的离合器元件和从动侧的离合器元件之间的有效连接，以用于脱离，其中，为至少两个离合器元件配备可弹性变形的离合器元件作用装置(30)，通过离合器元件作用装置可为相应的离合器元件在彼此指离的方向上加载轴向力，并且由此在脱离时帮助取消在驱动侧的离合器元件和从动侧的离合器元件之间的有效连接。离合器元件作用装置如此设计，即，已经在离合器元件作用装置很小地变形时出现施加到离合器元件上的轴向力的梯度的明显的变化，从而离合器元件作用装置的显著增大的轴向力在离合器活塞渐增地接近接合位置时反作用于离合器活塞。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106104044A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580013904.0
申请日：2015-03-19
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: F16D28/00 , F16D13/757 , F16D2013/642 , F16D2021/0646
Abstract: 本发明的离合器装置包括：第一弹性部件(17)，其经由第三部件(15)对第二部件(14)施加朝向第一位置的方向的力；第二弹性部件(19)，其对第二部件(14)施加朝向第二位置的方向的力；第三部件(15)，其使第二部件(14)的轴向的位置发生变化；以及可变设定部(20)，其位于第二部件(14)与第三部件(15)之间，并且能够改变其轴向的长度。
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公开(公告)号：CN1704620B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200510073762.5
申请日：2005-05-24
IPC: F16D25/0638 , F16D13/69 , F16H63/30
CPC classification number: F16D13/70 , F16D13/683 , F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本发明提供一种能够防止磨损、且减少在其爪部的根部产生的应力集中的缓冲板。缓冲板(1)例如配置在液压伺服系统的活塞与最端部位置的摩擦片之间，通过利用活塞的推压力产生弯曲变形来缓冲液压伺服系统的结合动作时的冲击。该缓冲板1具有形成为碟簧状的板本体(1a)、和从该板本体(1a)延伸并以花键形式与例如摩擦片结合的多个爪部(1b)。在该多个爪部(1b)的根部(1g)形成有在周方向凹入的曲线状的凹部(1c)。利用爪部(1b)可以防止相对其他部件的相对旋转，防止磨损，同时降低板本体(1a)弯曲变形时在爪部(1b)的根部(1g)产生的应力集中。
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公开(公告)号：CN101203688A
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200680015331.6
申请日：2006-04-28
Applicant: 株式会社艾科赛迪
IPC: F16D13/69
CPC classification number: F16D13/54
Abstract: 一种离合装置，包括：离合器壳(1)；输出侧旋转体(2)；具有用于在离合器壳(1)与输出侧旋转体(2)之间进行动力的传递、遮断的多块离合板离合器部(3)；用于与离合器部(3)的板相互推压的压板(4)；推压压板的膜片弹簧(5)；用于解除膜片弹簧(5)的推压力的释放部件(6)；以及配置在输出侧旋转体(2)与压板(4)之间、用小于膜片弹簧(5)的推压负载对压板(4)朝着从离合器部(3)离开的一侧进行施力的复位弹簧(7)。
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公开(公告)号：CN1254615C
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：CN01145697.3
申请日：2001-12-22
Applicant: 易通公司
CPC classification number: F16D69/04 , F16D2069/004
Abstract: 一种离合器凸块，包括具有第一表面和第二表面的摩擦垫。摩擦垫具有径向外沿和和径向内沿。摩擦垫还具有第一和第二上方外部圆周型边沿，都靠近所述径向外沿。摩擦垫具有第一和第二下方外部圆周型边沿，都靠近所述径向内沿。摩擦垫具有第一内部圆周型外沿连接第一上方外部圆周型边沿和第二下方外部圆周型边沿。第一表面具有形成在其上第一凹槽，从第一上方外部圆周型边沿延伸至第二上方和下方外部圆周型边沿其中之一，形成在第二表面上的第二凹槽，从第一下方外部圆周型边沿延伸至另外一个所述第一凹槽没有延伸到的第二上方和下方外部圆周型边沿其中之一。一个支承板粘接在所述第二表面上。
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公开(公告)号：CN119123011A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411137188.4
申请日：2024-08-19
Applicant: 重庆智主传动产业技术研究院有限公司
IPC: F16H3/087 , B60K17/08 , B60K1/00 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H61/00 , F16D13/52 , F16D13/58 , F16D13/64 , F16D13/68 , F16D13/69 , F16D13/74 , F16D23/12 , F16D43/21 , F16H61/04 , F16H63/32 , F16H57/028 , F16H57/037
Abstract: 本发明公开了一种六轴离合片式人控倒车自适应自动变速电驱动系统，实现了手动倒挡切换功能，可靠性高，同时利用六轴平行布置的方式，不仅传动路线更多和分明，传递更大的减速比，提高了输出扭矩、输出动力和效率，而且降低了倒挡速度，提高了倒车动力，从而减小了振动和工作噪音，提升了可靠性和使用感受。具有自适应机械变速的优点，能在恒转矩区提供较高的驱动转矩，又能在恒功率区提供较高的转速，还能实现低速大扭矩、高效率满足车辆加速、爬坡与高速行驶的多种复杂工况的要求。各个离合单元在牵引力和行驶阻力共同作用力下，在框架离合片机构中做弹性均压排序的轴向往返移动，完成传递动力、非传递动力、改变传动方向和动力分配等工作任务。
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