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公开(公告)号：CN101454587B
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200780019433.X
申请日：2007-05-23
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C33/60 , B60B35/02 , F16C19/38 , F16C25/06 , F16C35/063
CPC classification number: Y02T10/86
Abstract: 一种车轮用轴承装置，其同时解决减小装置的重量和尺寸与增大装置的刚性相矛盾的问题。该轴承装置为第三代结构的自保持类型，并具有双列锥形滚子轴承。双列锥形滚子(3，4)的内侧锥形滚子(4)的节圆直径PCDi设定为小于外侧锥形滚子(3)的节圆直径PCDo。在毂轮(5)的外侧端形成钵状凹部(15)，该凹部(15)的深度超过毂轮(5)的内滚道表面(5a)的凹槽的底部，到达毂轮(5)的轴状部(8)附近。内滚道表面(5a)的大直径侧的壁厚t1设定为大于内滚道表面(5a)中央的壁厚t2。厚度t1与具有该厚度的部分处的直径d1之间的关系设定为满足0.2≦t1/d1≦0.3。上述构造解决了减小装置的重量和尺寸与增大装置的刚性相矛盾的问题。
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公开(公告)号：CN101578457A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200880002237.6
申请日：2008-01-15
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C35/063 , B60B35/18 , F16C19/18
CPC classification number: F16C19/186 , B60B27/00 , B60B27/0084 , F16C33/586 , F16C43/04 , F16C2326/02 , Y10T29/49686
Abstract: 在本车轮用轴承装置中，在外方部件(1)和内方部件(2)中的面对的轨道面(3、4)之间，介设有多排的滚动体(5)。内方部件(2)由轮毂(9)和内圈(10)构成，该内圈(10)嵌合于该轮毂(9)的内侧部的外周。在内圈(10)的内侧端部的内周缘上设置环状的台阶部(16)，并且在轮毂(9)的内侧端部设置与内圈(10)中的台阶部(16)的朝向轴向的倾斜面(16a)卡合的压紧部(9b)。在该压紧部(9b)中，通过在其内周，从内侧将压紧冲头压入的方式，将在压紧加工前呈圆筒状的上述轮毂(9)的内侧端部的塑性变形部分压紧在扩径状态。在压入压紧冲头时，通过使塑性变形部分的内侧端的内径的变化量在设定范围内，限制压紧部(9b)向外径侧的凸起量(D)。或者，通过使塑性变形部分的锥状内周面的最大内径在设定范围内，限制压紧部(9b)向外径侧的凸起量(D)。
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公开(公告)号：CN101454587A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200780019433.X
申请日：2007-05-23
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C33/60 , B60B35/02 , F16C19/38 , F16C25/06 , F16C35/063
CPC classification number: Y02T10/86
Abstract: [问题]一种车轮用轴承装置，其同时解决减小装置的重量和尺寸与增大装置的刚性相矛盾的问题。[解决问题的手段]该轴承装置为第三代结构的自保持类型，并具有双列锥形滚子轴承。双列锥形滚子(3，4)的内侧锥形滚子(4)的节圆直径PCDi设定为小于外侧锥形滚子(3)的节圆直径PCDo。在毂轮(5)的外侧端形成钵状凹部(15)，该凹部(15)的深度超过毂轮(5)的内滚道表面(5a)的凹槽的底部，到达毂轮(5)的轴状部(8)附近。内滚道表面(5a)的大直径侧的壁厚t1设定为大于内滚道表面(5a)中央的壁厚t2。厚度t1与具有该厚度的部分处的直径d1之间的关系设定为满足0.2≤t1/d1≤0.3。上述构造解决了减小装置的重量和尺寸与增大装置的刚性相矛盾的问题。
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公开(公告)号：CN101268291A
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200680034492.X
申请日：2006-09-20
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 小森和雄
IPC: F16C19/18 , B60B35/18 , F16C33/60 , F16C33/64 , F16C35/063
CPC classification number: F16C33/64 , B60B3/02 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0094 , F16C19/184 , F16C19/185 , F16C19/186 , F16C33/585 , F16C33/60 , F16C2326/02
Abstract: 问题：用于车轮的轴承装置，在该轴承装置中防止在滚珠上出现损坏以提高声学特性和使用寿命。解决问题的手段：该用于车轮的轴承装置由双列角接触滚珠轴承构成，并在内滚道表面(13a)的槽底部附近形成有对立部(18)，该对立部的直径比槽底部直径(d1)大出用于迫使滚珠处于适当位置的预定容差(δ)。对立部(18)具有从内滚道表面(13a)轴向延伸的中空筒形部(18a)，并还具有直径从中空筒形部(18a)朝内环(13)的小端面(13b)减小的锥面(18b)。将对立部(18)和内滚道表面(13a)接合的接合部(A)以及筒形部(18a)和锥形部(18b)二者的角部倒圆成圆弧形状，从而使它们平滑连续地连接。该结构防止在组装内环(13)期间迫使滚珠(14)处于适当位置时在滚珠上出现损坏。
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公开(公告)号：CN119604690A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202380055844.3
申请日：2023-07-20
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 提供能够提高刚性并且实现进一步的轻量化的车轮用轴承装置。车轮用轴承装置（1）具备：外圈（2），其具有双列的外侧轨道面（23、24）；内方构件（轮毂圈（3）以及内圈（4）），其具有与双列的外侧轨道面（23、24）对置的双列的内侧轨道面（33、41）；以及双列的滚珠列（5、6），其滚动自如地收容于外圈（2）与内方构件的两轨道面之间，其中，滚珠列（5、6）中的滚珠（7）的节圆直径b和滚珠列（5、6）中的外部侧的滚珠（7）与内部侧的滚珠（7）的滚珠间间距a满足b/a≥2.0的关系。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104903603B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201480004433.2
申请日：2014-01-08
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 小森和雄
CPC classification number: B60B27/0084 , B60B27/0005 , B60B27/0073 , B60B27/0094 , B60B35/02 , B60B35/18 , B60B2380/12 , B60B2380/44 , B60B2380/76 , B60B2380/772 , B60B2380/82 , B60B2900/1212 , B60B2900/321 , F16C19/186 , F16C33/60 , F16C43/04 , F16C2326/02 , Y02T10/865
Abstract: 提供了一种用于车轮的轴承装置，该轴承装置被构造成抑制由铆合在内圈中引起的环向应力并减小铆合之后的间隙范围以减小轴承摩擦。用于车轮的轴承装置具有第三代结构，在该结构中，内圈(5)沿轴向方向固定，此时通过铆合部(4c)给内圈(5)施加预定轴承预紧，所述铆合部是通过径向向外塑性变形毂轮(4)的小直径阶状部(4b)的一端形成的。内圈(5)的小端面(5b)的壁厚(h1)被设置为大于毂轮(4)的肩部(16)处的台阶的高度(H)，内圈(5)的小端面(5b)的面积(A1)与内圈(5)的内直径(d)的比例被设置为大于或等于11，并且小端面(5b)的位置被设置为位于从与滚珠(3)的外侧的位置对应的轴向位置延伸到与内圈(5)的内滚动面(5a)的槽底点的位置对应的轴向位置的轴向范围(L2)内。因此，减小了铆合过程中内圈(5)的弹性变形敏感性，减小了铆合之后的间隙变动，并减小了轴承摩擦。
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公开(公告)号：CN102939470B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201180025070.7
申请日：2011-05-19
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 小森和雄
CPC classification number: F16C19/08 , B60B35/18 , B60B2310/234 , B60B2380/12 , B60B2380/73 , B60B2380/75 , B60B2900/133 , B60B2900/321 , F16C19/184 , F16C23/041 , F16C33/585 , F16C33/64 , F16C2240/30 , F16C2240/34 , F16C2240/80 , F16C2326/02
Abstract: 公开了一种车轮用轴承装置，该车轮用轴承装置防止滚珠的接触椭圆产生边缘载荷并且提高使用寿命和噪声特性。在由双列角接触球轴承构成的该车轮用轴承装置中，外构件(12)的肩部(18)的肩部高度被设定成是双列滚珠(14)的滚珠直径的0.35至0.50倍；肩部(18)的角部(19)均由退刀面(19a)、第二退刀面(24)和倒角部(19b)构成，所述退刀面是与外滚道表面(12a)相切的直线，第二退刀面远离退刀面以预定倾斜角沿直线形状延伸，所述倒角部被修圆成具有预定曲率半径(r)的圆弧；退刀面通过成形双列外滚道表面(12a)的成形研磨轮同时形成，并且与每个外滚道表面(12a)均平滑且连续地形成；并且退刀面(19a)的沿径向方向的长度(h)被设定成至少为0.2mm。
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公开(公告)号：CN101939175B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200880121505.6
申请日：2008-12-17
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 小森和雄
CPC classification number: F16J15/4472 , B60B27/0005 , B60B27/0073 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C19/386 , F16C33/583 , F16C33/767 , F16C33/7876 , F16C33/805 , F16C2240/80 , F16C2326/02 , F16J15/3232 , F16J15/3456
Abstract: 一种车轮用轴承装置，其中密封件的密封能力和耐久性被提高以延长轴承的寿命。该车轮用轴承装置具有安装至形成在外部构件(5)和毂环(1’)之间的环形空间的开口的密封件(8)。车轮安装用凸缘(6)的内基部(6b)具有圆弧横截面形状，并且密封件(8)与基部(6b)滑动接触。阶梯形部(15)形成在内侧面(6d)和车轮安装用凸缘(6)的基部(6)之间，并且阶梯形部(15)的角部形成为具有曲率半径(Ra、Rb)的组合圆弧表面。环形凹部(13)在外部构件(5)的外端形成于内周中。大体上呈“L”形的迷宫式密封(14)形成为面向阶梯形部的角部，并与所述角部之间具有小间隙。因为上述结构，可以松弛毂环(1’)中的应力集中，并且防止密封件(8)直接暴露于来自外面的泥浆水，因此提高了密封件(8)的密封能力和耐久性。
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公开(公告)号：CN1862043B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200610079159.2
申请日：2006-05-12
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明提供一种车轮用轴承装置，其能够在抑制轴承重量增加的同时，提高外侧部分的刚性。在外方部件(1)和内方部件(2)的相对的轨道面(3～6)之间，介设有多排滚动体(7、8)。内方部件(2)由轮毂(18)和内圈(19)构成，在该轮毂(18)的外侧具有车轮安装用的轮毂法兰(20)，该内圈(19)与该轮毂的内侧嵌合。两个滚动体排(Lo、Li)之间的中间位置(P)的轮毂(18)的外径(D1)大于内侧的轨道面(6)的最小直径(D2)。外侧排(Lo)的滚珠(7)的节圆直径(PCDo)大于内侧排(Li)的滚珠(8)的节圆直径(PCDi)。
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公开(公告)号：CN101617138A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200780048326.X
申请日：2007-12-26
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 小森和雄
Abstract: [问题]为了提供一种用于车轮的轴承单元，通过增强外部件和转向节之间的密封性能而防止锈蚀。[解决问题的手段]内侧密封件(9)由环形吊环(11)和环形密封板(12)组成，它们均具有大致L形的截面并且被分别压配到内环(3)和外部件(10)上从而彼此相对，其中所述密封板(12)包括芯金属(13)以及粘结在该芯金属上的密封件(14)，该密封件(14)具有在吊环(11)上滑动的密封唇。在该车轮用轴承单元中，在密封件(14)的外周部形成有外周唇(17)，其具有钩状截面并且径向向外延伸。该外周唇装入外部件(10)和转向节(N)的法兰(18)之间，该外周唇(17)的唇顶(17a)直径d大于法兰(18)的内倒角部(18a)的外径D，并且外周唇(17)以直径为0.1或更大的钩状区(δ)抵靠法兰(18)。
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