富水砂层人工清障的隧道结构的施工方法

    公开(公告)号:CN113803073B

    公开(公告)日:2024-01-19

    申请号:CN202111135056.4

    申请日:2021-09-27

    Abstract: 本发明公开了一种富水砂层人工清障的隧道结构的施工方法。包括步骤1:施工既有地下车站两侧的地面竖井;步骤2:从两侧地面竖井内侧进行双向水平冻结并在既有地下车站内形成封闭的连通的冻结壁结构;步骤3:在冻结壁结构的保护下进行矿山法隧道开挖施工,破除既有地下车站内的地连墙和抗拔桩或临时立柱,施工初期支护,并将截断的地连墙、抗拔桩或临时立柱上下与初期支护连接,施作二次衬砌;步骤4:通过注浆管注入水泥浆强制解冻,混凝土回填地面竖井及初期支护和二次衬砌;步骤5:盾构机掘进施工,拼装管片形成隧道。本发明可解决富水砂层中盾构掘进中遇到的地下障碍物难以清除的难题,从而提高了盾构掘进的可通过性。

    富水砂层人工清障的隧道结构的施工方法

    公开(公告)号:CN113803073A

    公开(公告)日:2021-12-17

    申请号:CN202111135056.4

    申请日:2021-09-27

    Abstract: 本发明公开了一种富水砂层人工清障的隧道结构的施工方法。包括步骤1:施工既有地下车站两侧的地面竖井;步骤2:从两侧地面竖井内侧进行双向水平冻结并在既有地下车站内形成封闭的连通的冻结壁结构;步骤3:在冻结壁结构的保护下进行矿山法隧道开挖施工,破除既有地下车站内的地连墙和抗拔桩或临时立柱,施工初期支护,并将截断的地连墙、抗拔桩或临时立柱上下与初期支护连接,施作二次衬砌;步骤4:通过注浆管注入水泥浆强制解冻,混凝土回填地面竖井及初期支护和二次衬砌;步骤5:盾构机掘进施工,拼装管片形成隧道。本发明可解决富水砂层中盾构掘进中遇到的地下障碍物难以清除的难题,从而提高了盾构掘进的可通过性。

    一种复杂环境条件下地铁盾构到达辅助施工方法及结构

    公开(公告)号:CN112302669A

    公开(公告)日:2021-02-02

    申请号:CN202011387964.8

    申请日:2020-12-01

    Abstract: 本发明公开了一种复杂环境条件下地铁盾构到达辅助施工方法。它包括如下步骤,步骤一:地面进行高压旋喷桩、垂直冻结加固;步骤二:破除洞门,安装钢套筒并回填,盾构机推进至加固体附近;步骤三:逐个拔除垂直冻结管,盾构逐步掘进穿过加固体并到达钢套筒;步骤四:洞内进行环向注浆;步骤五:拆除钢套筒,吊出盾构机,完成外包洞门结构浇筑。本发明克服了现有技术地下三层车站周边环境限制,因排水箱涵占据高压旋喷桩或搅拌桩加固,洞门破除危险系数高,车站内水平冻结影响地面排水箱涵运营等问题;具有施工风险小,对现有的排水箱涵影响小,对各类地层适应性好的优点。本发明还公开了复杂环境条件下地铁盾构到达辅助结构。

    一种复杂环境条件下地铁盾构到达辅助施工方法及结构

    公开(公告)号:CN112302669B

    公开(公告)日:2023-06-02

    申请号:CN202011387964.8

    申请日:2020-12-01

    Abstract: 本发明公开了一种复杂环境条件下地铁盾构到达辅助施工方法。它包括如下步骤,步骤一:地面进行高压旋喷桩、垂直冻结加固;步骤二:破除洞门,安装钢套筒并回填,盾构机推进至加固体附近;步骤三:逐个拔除垂直冻结管,盾构逐步掘进穿过加固体并到达钢套筒;步骤四:洞内进行环向注浆;步骤五:拆除钢套筒,吊出盾构机,完成外包洞门结构浇筑。本发明克服了现有技术地下三层车站周边环境限制,因排水箱涵占据高压旋喷桩或搅拌桩加固,洞门破除危险系数高,车站内水平冻结影响地面排水箱涵运营等问题;具有施工风险小,对现有的排水箱涵影响小,对各类地层适应性好的优点。本发明还公开了复杂环境条件下地铁盾构到达辅助结构。

    一种电力管廊与防洪墙的共建结构及其施工方法

    公开(公告)号:CN110306595B

    公开(公告)日:2024-01-05

    申请号:CN201910628855.1

    申请日:2019-07-12

    Abstract: 本发明公开了一种电力管廊与防洪墙的共建结构及其施工方法,该结构包括电力管廊本体和防洪墙,所述电力管廊本体包括底板、第一管廊侧墙、第二管廊侧墙、以及管廊顶板,所述第一管廊侧墙设置在底板宽度方向的一侧,所述防洪墙设置在底板宽度方向的另一侧,所述第二管廊侧墙设置在底板的中部,所述管廊顶板设置在第一管廊侧墙与第二管廊侧墙之间的顶面,所述底板、第一管廊侧墙、管廊顶板、第二管廊侧墙之间围合形成用于供管线穿过的中空通道。本发明的结构集约利用了城市建设用地,提高电力管廊建设安全和标准,缩短了建设工期,减少了工程投资,减少了拆除沿线堤防管理用房。

    一种电力管廊与防洪墙的共建结构及其施工方法

    公开(公告)号:CN110306595A

    公开(公告)日:2019-10-08

    申请号:CN201910628855.1

    申请日:2019-07-12

    Abstract: 本发明公开了一种电力管廊与防洪墙的共建结构及其施工方法,该结构包括电力管廊本体和防洪墙,所述电力管廊本体包括底板、第一管廊侧墙、第二管廊侧墙、以及管廊顶板,所述第一管廊侧墙设置在底板宽度方向的一侧,所述防洪墙设置在底板宽度方向的另一侧,所述第二管廊侧墙设置在底板的中部,所述管廊顶板设置在第一管廊侧墙与第二管廊侧墙之间的顶面,所述底板、第一管廊侧墙、管廊顶板、第二管廊侧墙之间围合形成用于供管线穿过的中空通道。本发明的结构集约利用了城市建设用地,提高电力管廊建设安全和标准,缩短了建设工期,减少了工程投资,减少了拆除沿线堤防管理用房。

    一种复杂环境条件下地铁盾构到达辅助结构

    公开(公告)号:CN213980797U

    公开(公告)日:2021-08-17

    申请号:CN202022858854.7

    申请日:2020-12-01

    Abstract: 本实用新型公开了一种复杂环境条件下地铁盾构到达辅助结构。它包括高压旋喷桩、垂直冻结管和钢套筒;钢套筒与盾构隧道连接;钢套筒安装在外包洞门处、且与车站侧墙呈垂直设置;外包洞门设置在车站侧墙上;垂直冻结管设置在盾构隧道上、且位于排水箱涵与车站地下连续墙之间;垂直冻结管与车站侧墙呈平行设置;高压旋喷桩设置在盾构隧道上、且位于车站地下连续墙侧面;高压旋喷桩和钢套筒分别位于车站洞门两侧;车站洞门设置在车站地下连续墙上;车站地下连续墙设置在车站侧墙上;垂直冻结管垂直固定在高压旋喷桩上;垂直冻结管与高压旋喷桩组合成加固体。本实用新型具有施工风险小,施工期间不占用车站场地及工期的优点。

Patent Agency Ranking