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公开(公告)号：CN115875038A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211617482.6
申请日：2022-12-15
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司 , 长江河湖建设有限公司
Abstract: 本发明公布了一种盾构隧道洞内水平冻结加固结构及施工方法，所述的盾壳(10)上设有超前注浆孔(7)，所述的盾构管片(2)与盾壳(10)连接盾尾处设有盾尾保护结构(12)，所述的盾壳(10)表面设有盾体封堵保护结构(11)，所述的盾构管片(2)外侧设有管片后封堵结构(13)和二次注浆保护结构(14)；所述的泥水仓隔板(4)上设有水平地质钻孔(8)，所述的盾构刀盘中心回转区(3)上设有补充钻孔(9)，它克服了现有技术中从水面打孔冻结需要占用一定范围的水域施工，受航道与海事等条件影响，实施难度较大的缺点，具有工艺流程简单、操作方便、施工风险低的优点。
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公开(公告)号：CN112302668B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202011387958.2
申请日：2020-12-01
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种有限加固范围的地铁盾构到达施工方法。它包括如下步骤，步骤一：地面进行U型素地下连续墙、高压旋喷桩施工；步骤二：盾构机切削U型素地下连续墙、砂层、高压旋喷桩加固区；步骤三：盾构机进入车站；步骤四：洞内进行环向注浆，吊出盾构机，完成外包洞门。本发明克服了现有加固技术方案无法满足工期紧张、加固范围有限的盾构到达要求的缺点；具有在工期紧张、仅完工U型素地下连续墙的条件下，加固二排高压旋喷桩，将区间盾构机安全、快速到达车站的优点。本发明还公开了有限加固范围的地铁盾构到达结构。
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公开(公告)号：CN113863377A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111069574.0
申请日：2021-09-13
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种适用于高水压条件下的沉管结构及其浇筑方法，沉管结构左管节、右管节，左管节及右管节中间连接有隔墙，所述的左管节及右管节为圆柱体；左管节及右管节下方外表面设置有底板，底板连接在左管节及右管节的下端面之间，左管节及右管节上方外表面设置有顶板，顶板连接在左管节及右管节的上端面之间；所述的左管节及右管节内分别设置有行车道板，所述的行车道板设置在圆柱形管节的内侧面之间；浇筑过程中从沉管底部由下至上分段浇筑；本发明圆柱形的管节可减小沉管结构受力变形和内力，在高水压情况下的实际应用中更加安全；并且横向的两个管节外表面间连接有平板，可防止浮运、沉放期间沉管翻转，利于稳定的下放到河床上。
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公开(公告)号：CN112302668A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011387958.2
申请日：2020-12-01
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种有限加固范围的地铁盾构到达施工方法。它包括如下步骤，步骤一：地面进行U型素地下连续墙、高压旋喷桩施工；步骤二：盾构机切削U型素地下连续墙、砂层、高压旋喷桩加固区；步骤三：盾构机进入车站；步骤四：洞内进行环向注浆，吊出盾构机，完成外包洞门。本发明克服了现有加固技术方案无法满足工期紧张、加固范围有限的盾构到达要求的缺点；具有在工期紧张、仅完工U型素地下连续墙的条件下，加固二排高压旋喷桩，将区间盾构机安全、快速到达车站的优点。本发明还公开了有限加固范围的地铁盾构到达结构。
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公开(公告)号：CN111335331B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202010274375.2
申请日：2020-04-09
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种与道路路面结构合建的永久基坑支撑结构。它包括路面结构，传力装置；所述路面结构和所述传力装置布置在基坑一侧；所述路面结构位于第一道混凝土支撑上方；所述传力装置位于结构顶板与所述路面结构之间；所述第一道混凝土支撑两侧分别设有围护结构；所述传力装置包括砖墙和塑性混凝土层；所述砖墙与所述塑性混凝土层呈间隔设置。本发明解决了现有技术方案将道路通行区域反复倒改的问题；具有不拆除临时路面结构，减小对现有交通影响的优点。本发明还公开了所述与道路路面结构合建的永久基坑支撑结构的施工方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112302669B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202011387964.8
申请日：2020-12-01
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种复杂环境条件下地铁盾构到达辅助施工方法。它包括如下步骤，步骤一：地面进行高压旋喷桩、垂直冻结加固；步骤二：破除洞门，安装钢套筒并回填，盾构机推进至加固体附近；步骤三：逐个拔除垂直冻结管，盾构逐步掘进穿过加固体并到达钢套筒；步骤四：洞内进行环向注浆；步骤五：拆除钢套筒，吊出盾构机，完成外包洞门结构浇筑。本发明克服了现有技术地下三层车站周边环境限制，因排水箱涵占据高压旋喷桩或搅拌桩加固，洞门破除危险系数高，车站内水平冻结影响地面排水箱涵运营等问题；具有施工风险小，对现有的排水箱涵影响小，对各类地层适应性好的优点。本发明还公开了复杂环境条件下地铁盾构到达辅助结构。
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公开(公告)号：CN112813983B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202011624999.9
申请日：2020-12-31
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种坑中坑深浅同期实施的悬挑梁柱体系及施工方法。所述悬挑梁柱体系位于浅坑和深坑的分界线上，自下而上包括深坑的围护结构顶部、受力主梁和深浅坑分界面处的竖向构件底部；所述悬挑梁柱体系的受力主梁落在深坑的围护结构和深坑结构侧墙上，所述悬挑梁柱体系下部与深坑的围护结构和深坑结构侧墙的竖向钢筋连接，所述悬挑梁柱体系侧部与浅坑内部结构底板整体现浇，所述悬挑梁柱体系侧部还与深坑内部结构中板钢筋相连接；所述深浅坑分界面处的竖向构件落在所述悬挑梁柱体系的受力主梁上。本发明通过所述悬挑梁柱体系可实现浅坑内部结构的传力路径闭合，使其不受深坑施工工序的影响，从而实现施工工作面的同期充分利用。
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公开(公告)号：CN110685709A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201911044557.4
申请日：2019-10-30
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种叠线隧道联络通道施工方法及其结构，其特征在于：先设置一个明挖竖井结构，并结合竖井内部结构布置，将上下行盾构隧道拟穿越范围周边分别形成一个钢筋混凝土结构封闭空间；在竖井内、钢筋混凝土结构封闭空间外，回填水和砂，盾构隧道掘进至竖井前后，下行、上行盾构隧道依次掘进穿过竖井的回填体；待上行隧道穿过竖井后，抽排竖井内的回填水、砂，在竖井的回填体内分别暗挖施做横通道，最后在竖井内完成其余附属结构。本发明适用于在大高差上下行区间隧道之间，通过在竖井内回填实现盾构隧道暗接收和暗始发，在回填体内暗挖修建联络通道，缩短工期，减少工程投资，降低施工风险。
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公开(公告)号：CN110685709B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN201911044557.4
申请日：2019-10-30
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种叠线隧道联络通道施工方法及其结构，其特征在于：先设置一个明挖竖井结构，并结合竖井内部结构布置，将上下行盾构隧道拟穿越范围周边分别形成一个钢筋混凝土结构封闭空间；在竖井内、钢筋混凝土结构封闭空间外，回填水和砂，盾构隧道掘进至竖井前后，下行、上行盾构隧道依次掘进穿过竖井的回填体；待上行隧道穿过竖井后，抽排竖井内的回填水、砂，在竖井的回填体内分别暗挖施做横通道，最后在竖井内完成其余附属结构。本发明适用于在大高差上下行区间隧道之间，通过在竖井内回填实现盾构隧道暗接收和暗始发，在回填体内暗挖修建联络通道，缩短工期，减少工程投资，降低施工风险。
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公开(公告)号：CN113803073B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202111135056.4
申请日：2021-09-27
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种富水砂层人工清障的隧道结构的施工方法。包括步骤1：施工既有地下车站两侧的地面竖井；步骤2：从两侧地面竖井内侧进行双向水平冻结并在既有地下车站内形成封闭的连通的冻结壁结构；步骤3：在冻结壁结构的保护下进行矿山法隧道开挖施工，破除既有地下车站内的地连墙和抗拔桩或临时立柱，施工初期支护，并将截断的地连墙、抗拔桩或临时立柱上下与初期支护连接，施作二次衬砌；步骤4：通过注浆管注入水泥浆强制解冻，混凝土回填地面竖井及初期支护和二次衬砌；步骤5：盾构机掘进施工，拼装管片形成隧道。本发明可解决富水砂层中盾构掘进中遇到的地下障碍物难以清除的难题，从而提高了盾构掘进的可通过性。
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