公开(公告)号：CN111098926B

公开(公告)日：2021-04-20

申请号：CN201811266990.8

申请日：2018-10-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨世印 ,  刘浩 ,  陈川 ,  崔伟坤 ,  李德隆 ,  高凤武 ,  张震宇 ,  王常清 ,  李洋

IPC: B62D25/02

Abstract: 本发明提供了一种侧围内板后段总成结构及具有其的车辆，所述侧围内板后段总成结构包括：C柱内板和C柱加强板，所述C柱内板与后轮罩总成连接；所述C柱加强板固定在所述C柱内板的外侧，所述C柱加强板连接在D柱和后轮罩总成之间，并与所述D柱和所述后轮罩总成之间形成环形的加强结构。本发明所述的侧围内板后段总成结构，可有效提升车身下部向车身上部的总成传力效果，且制件数量少，有利于降低整车质量，提升焊接精度。

公开(公告)号：CN111098926A

公开(公告)日：2020-05-05

申请号：CN201811266990.8

申请日：2018-10-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨世印 ,  刘浩 ,  陈川 ,  崔伟坤 ,  李德隆 ,  高凤武 ,  张震宇 ,  王常清 ,  李洋

IPC: B62D25/02

Abstract: 本发明提供了一种侧围内板后段总成结构及具有其的车辆，所述侧围内板后段总成结构包括：C柱内板和C柱加强板，所述C柱内板与后轮罩总成连接；所述C柱加强板固定在所述C柱内板的外侧，所述C柱加强板连接在D柱和后轮罩总成之间，并与所述D柱和所述后轮罩总成之间形成环形的加强结构。本发明所述的侧围内板后段总成结构，可有效提升车身下部向车身上部的总成传力效果，且制件数量少，有利于降低整车质量，提升焊接精度。

公开(公告)号：CN207631341U

公开(公告)日：2018-07-20

申请号：CN201721851598.0

申请日：2017-12-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨世印 ,  陈川 ,  刘浩 ,  李德隆 ,  李鹏超 ,  高凤武 ,  张震宇 ,  朱春明 ,  檀庆榜 ,  崔伟坤

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/04 ,  B62D25/16

Abstract: 本公开提供了一种车辆侧围内板后段总成和车辆，所述车辆侧围内板后段总成包括C柱总成和D柱总成，所述C柱总成包括位于外侧的C柱加强板和位于内侧的C柱内板，所述D柱总成包括位于外侧的D柱加强板和位于内侧的D柱内板，其中，所述C柱加强板一体成型且构造有三角窗框加强结构，所述C柱内板一体成型且构造有三角窗框内板结构，所述C柱加强板与所述C柱内板相互连接为使得所述三角窗框加强结构和所述三角窗框内板结构相对应，所述D柱加强板连接于所述C柱加强板的后上方，所述D柱内板与所述D柱加强板相对地连接于所述C柱内板的后上方。本公开所述的车辆侧围内板后段总成至少能够实现降低焊装成本的同时保证尺寸精度的目的。