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公开(公告)号：CN106801624A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201610897016.6
申请日：2016-10-14
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种涡轮叶片。一种发动机(10)包括翼型件(78)，其具有从发动机(10)的纵轴线(12)沿径向延伸的至少一个内部冷却回路。冷却回路由延伸跨过翼型件(78)的内部(96)的至少一个肋条(122)和限定内部通路(120)的至少一个内壁(126)来限定。内壁(126)还限定一个或更多个近壁冷却通路(132)。热应力减小结构(140)设在肋条(122)与内壁(126)之间，提供了肋条(122)与内壁(126)之间的接合处(136)的高效冷却。
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公开(公告)号：CN106801623A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201610896897.X
申请日：2016-10-14
Applicant: 通用电气公司
Inventor： M.L.克鲁马纳克 , S.R.布拉斯菲尔德 , R.F.伯格霍尔斯 , A.E.史密斯 , W.N.杜利
CPC classification number: F01D5/187 , F01D5/3007 , F01D9/041 , F01D25/12 , F05D2220/32 , F05D2240/303 , F05D2250/185 , F05D2260/202 , F05D2260/221 , Y02T50/676 , F01D5/186 , F01D5/30
Abstract: 一种涡轮叶片。翼型件(78)包括一个或多个内部冷却回路(120,122,124)。可对冷却回路(120,122,124)供给来自与冷却回路处于流体连通的一个或多个冷却空气入口通道(88,90,92)的冷却流体流。冷却回路可进一步包括由供应通道(180)限定的前缘冷却回路(120)、被设置在销组通道(186)内的销(188)分成一个或多个子回路(200,202,204,206)的销组通道(186)，以及至少第一和第二冷却通道(190a,190b)。冷却回路(120,122,124)可在翼型件(78)内提供冷却流体流，以冷却翼型件(78)，以及对多个膜孔提供冷却流体，以在翼型件(78)的外表面上产生冷却膜。
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公开(公告)号：CN104364581A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201380031113.1
申请日：2013-06-13
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23R3/06
CPC classification number: F23R3/04 , F01D5/186 , F01D9/023 , F01D9/065 , F02K1/822 , F05D2240/11 , F05D2240/81 , F05D2260/202 , F23R3/002 , F23R3/06 , F23R2900/03042 , Y02T50/676
Abstract: 本发明公开一种燃气涡轮发动机壁。所述壁包括具有至少一个薄膜冷却孔限定于其中的内表面和相对外表面。所述至少一个薄膜冷却孔包括从所述内表面延伸出来的倾斜入口孔和从所述倾斜入口孔的出口端横向叉开的一对通道。所述一对通道具有大体上恒定的宽度并且由脊部分离以形成回飞镖形截面形状。
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公开(公告)号：CN106988788B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201610896037.6
申请日：2016-10-14
Applicant: 通用电气公司
Inventor： M.L.克鲁马纳克 , S.R.布拉斯菲尔德 , R.F.伯格霍尔斯 , A.E.史密斯 , W.N.杜利
IPC: F01D5/18
Abstract: 一种涡轮发动机(10)包括具有一个或更多个内部冷却回路(120,122,124)的翼型件(78)。冷却回路(120,122,124)可被给送来自与冷却回路(120,122,124)流体连通的一个或更多个冷却空气入口通路(88,90,92)的冷却流体流。冷却回路(120,122,124)可提供翼型件(78)内的冷却流体流来冷却翼型件(78)，以及将冷却流体提供至多个膜孔(200)来产生翼型件(78)的外表面上的冷却膜。
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公开(公告)号：CN106988788A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610896037.6
申请日：2016-10-14
Applicant: 通用电气公司
Inventor： M.L.克鲁马纳克 , S.R.布拉斯菲尔德 , R.F.伯格霍尔斯 , A.E.史密斯 , W.N.杜利
IPC: F01D5/18
CPC classification number: F01D5/187 , F01D5/147 , F01D5/18 , F01D9/041 , F01D25/12 , F04D29/324 , F04D29/542 , F04D29/582 , F05D2220/32 , F05D2240/303 , F05D2240/305 , F05D2240/306 , F05D2250/185 , F05D2260/201 , F05D2260/202 , Y02T50/676 , F05D2240/30 , F05D2260/232
Abstract: 一种涡轮发动机(10)包括具有一个或更多个内部冷却回路(120,122,124)的翼型件(78)。冷却回路(120,122,124)可被给送来自与冷却回路(120,122,124)流体连通的一个或更多个冷却空气入口通路(88,90,92)的冷却流体流。冷却回路(120,122,124)可提供翼型件(78)内的冷却流体流来冷却翼型件(78)，以及将冷却流体提供至多个膜孔(200)来产生翼型件(78)的外表面上的冷却膜。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104364581B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201380031113.1
申请日：2013-06-13
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23R3/06
CPC classification number: F23R3/04 , F01D5/186 , F01D9/023 , F01D9/065 , F02K1/822 , F05D2240/11 , F05D2240/81 , F05D2260/202 , F23R3/002 , F23R3/06 , F23R2900/03042 , Y02T50/676
Abstract: 本发明公开一种燃气涡轮发动机壁。所述壁包括具有至少一个薄膜冷却孔限定于其中的内表面和相对外表面。所述至少一个薄膜冷却孔包括从所述内表面延伸出来的倾斜入口孔和从所述倾斜入口孔的出口端横向叉开的一对通道。所述一对通道具有大体上恒定的宽度并且由脊部分离以形成回飞镖形截面形状。
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公开(公告)号：CN106468180B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201610687497.8
申请日：2016-08-19
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D5/18
Abstract: 一种用于燃气涡轮发动机(10)的发动机构件(90,190)包括膜冷却的凹部，其包括限定梯级(116,216)的仿形部分(112,212)。面向热燃烧气体(H)的热表面(94,194)和面向冷却流体流(C)的冷却表面(96,196)由穿过发动机构件(90,190)的通路(106,206)流体地联接。通路(106,206)还包括冷却表面(96,196)中的入口(102,202)以及梯级(116,216)中的出口(104,204)。入口(102,202)、通路(106,206)和出口(104,204)定向成使得流过通路(106,206)且离开出口(104,204)的冷却流体(C)在仿形部分(112,212)内扩散，从而防止与热流体流(H)过早混合。
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公开(公告)号：CN106801624B
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201610897016.6
申请日：2016-10-14
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种涡轮叶片。一种发动机(10)包括翼型件(78)，其具有从发动机(10)的纵轴线(12)沿径向延伸的至少一个内部冷却回路。冷却回路由延伸跨过翼型件(78)的内部(96)的至少一个肋条(122)和限定内部通路(120)的至少一个内壁(126)来限定。内壁(126)还限定一个或更多个近壁冷却通路(132)。热应力减小结构(140)设在肋条(122)与内壁(126)之间，提供了肋条(122)与内壁(126)之间的接合处(136)的高效冷却。
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公开(公告)号：CN106801623B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201610896897.X
申请日：2016-10-14
Applicant: 通用电气公司
Inventor： M.L.克鲁马纳克 , S.R.布拉斯菲尔德 , R.F.伯格霍尔斯 , A.E.史密斯 , W.N.杜利
CPC classification number: F01D5/187 , F01D5/3007 , F01D9/041 , F01D25/12 , F05D2220/32 , F05D2240/303 , F05D2250/185 , F05D2260/202 , F05D2260/221 , Y02T50/676
Abstract: 一种涡轮叶片。翼型件(78)包括一个或多个内部冷却回路(120,122,124)。可对冷却回路(120,122,124)供给来自与冷却回路处于流体连通的一个或多个冷却空气入口通道(88,90,92)的冷却流体流。冷却回路可进一步包括由供应通道(180)限定的前缘冷却回路(120)、被设置在销组通道(186)内的销(188)分成一个或多个子回路(200,202,204,206)的销组通道(186)，以及至少第一和第二冷却通道(190a,190b)。冷却回路(120,122,124)可在翼型件(78)内提供冷却流体流，以冷却翼型件(78)，以及对多个膜孔提供冷却流体，以在翼型件(78)的外表面上产生冷却膜。
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公开(公告)号：CN106468180A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201610687497.8
申请日：2016-08-19
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D5/18
Abstract: 一种用于燃气涡轮发动机(10)的发动机构件(90,190)包括膜冷却的凹部，其包括限定梯级(116,216)的仿形部分(112,212)。面向热燃烧气体(H)的热表面(94,194)和面向冷却流体流(C)的冷却表面(96,196)由穿过发动机构件(90,190)的通路(106,206)流体地联接。通路(106,206)还包括冷却表面(96,196)中的入口(102,202)以及梯级(116,216)中的出口(104,204)。入口(102,202)、通路(106,206)和出口(104,204)定向成使得流过通路(106,206)且离开出口(104,204)的冷却流体(C)在仿形部分(112,212)内扩散，从而防止与热流体流(H)过早混合。
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