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公开(公告)号：CN104426439B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201410426440.3
申请日：2014-08-27
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： H02P6/17
CPC分类号： H02P7/0094 , H02K11/21 , H02K29/06 , H02P6/17 , H02P2203/00
摘要： 一种采用脉冲型旋转位置传感器来监测电动机的方法，包括：监测来自所述脉冲型旋转位置传感器的信号输出以及与用于所述电动机的控制信号相关联的基准信号。基于公称转子位置、转子的公称旋转速度以及所述基准信号与来自所述脉冲型旋转位置传感器的信号输出的下降边缘之间的时间，确定与所述基准信号一致的所述电动机的转子的位置。基于所述转子的位置控制电动机。
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公开(公告)号：CN102632884B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210027141.3
申请日：2012-02-08
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： B60W20/50 , B60L3/0038 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/0205 , B60W50/0225 , B60W50/038 , B60W50/04 , B60W2510/081 , B60W2710/083 , B60W2710/085 , Y02T10/7258
摘要： 本发明涉及用于监测构造成在混合动力动力系系统中产生扭矩的电力扭矩机器的方法，包括监测构造成监测扭矩机器旋转位置的解算器的信号输出。在监测与解算器的信号输出相关的故障报警状态之后，扭矩机器的马达扭矩容量被降低。在清除故障报警状态之后，执行扭矩斜增状态，以增加扭矩机器的马达扭矩容量。在执行扭矩斜增状态时仅当马达扭矩容量在阈值恢复时间周期之内不能达到阈值马达扭矩容量时提供与解算器的信号输出相关的发生故障的通知。
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公开(公告)号：CN102195556A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110048572.3
申请日：2011-03-01
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： B60L15/20 , H02P29/032 , H02P29/60 , Y02T10/645 , Y02T10/7275 , Y10T477/23
摘要： 本发明涉及用于管理电动马达系统的扭矩容量的系统和方法。一种操作电动马达的方法。所述方法包括：接收扭矩请求；确定电动马达的长期扭矩容量和短期扭矩容量；基于长期扭矩容量或短期扭矩容量中的至少一个以及扭矩请求产生扭矩指令；以及根据扭矩指令控制电动马达。
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公开(公告)号：CN102195556B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201110048572.3
申请日：2011-03-01
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： B60L15/20 , H02P29/032 , H02P29/60 , Y02T10/645 , Y02T10/7275 , Y10T477/23
摘要： 本发明涉及用于管理电动马达系统的扭矩容量的系统和方法。一种操作电动马达的方法。所述方法包括：接收扭矩请求；确定电动马达的长期扭矩容量和短期扭矩容量；基于长期扭矩容量或短期扭矩容量中的至少一个以及扭矩请求产生扭矩指令；以及根据扭矩指令控制电动马达。
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公开(公告)号：CN103199789A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310001621.7
申请日：2013-01-04
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 本发明涉及用于电动机的无传感器控制的方法和系统。提供用于控制电动机的方法和系统。可以基于估计的反电动势(EMF)值而生成估计的转子磁通角位置误差，并且基于估计的转子磁通角位置误差，可以生成估计的转子磁通角位置、估计的同步电频率和/或估计的转子频率。
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公开(公告)号：CN104796063A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201410799276.0
申请日：2014-12-19
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： H02P29/00
CPC分类号： H02P6/16 , B60L3/0038 , B60L11/12 , B60L2240/421 , B60L2270/145 , Y02T10/642 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258
摘要： 车辆包括具有转子轴的电动机、具有齿轮组的变速器、旋转变压器电路和控制器，所述齿轮组直接或选择性地连接到电动机。旋转变压器电路包括测量轴的绝对位置的旋转变压器，和旋转变压器数字转换器(RDC)，所述转换器接收绝对位置且经由追踪回路产生原始位置信号。控制器包括RDC的记录的预定频率特征和方法指令，所述指令使得控制器从RDC接收原始位置信号且形成描述位置摆动的查找表。控制器通过将预定的频率特征应用于位置摆动而在转子轴的所有旋转速度下对位置摆动补偿，以获得经补偿的位置信号。控制器还使用经补偿的位置信号控制电动机的运行。
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公开(公告)号：CN102632884A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210027141.3
申请日：2012-02-08
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： B60W20/50 , B60L3/0038 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/0205 , B60W50/0225 , B60W50/038 , B60W50/04 , B60W2510/081 , B60W2710/083 , B60W2710/085 , Y02T10/7258
摘要： 本发明涉及用于监测构造成在混合动力动力系系统中产生扭矩的电力扭矩机器的方法，包括监测构造成监测扭矩机器旋转位置的解算器的信号输出。在监测与解算器的信号输出相关的故障报警状态之后，扭矩机器的马达扭矩容量被降低。在清除故障报警状态之后，执行扭矩斜增状态，以增加扭矩机器的马达扭矩容量。在执行扭矩斜增状态时仅当马达扭矩容量在阈值恢复时间周期之内不能达到阈值马达扭矩容量时提供与解算器的信号输出相关的发生故障的通知。
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公开(公告)号：CN105388317B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201510514028.1
申请日：2015-08-20
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： L.邓巴 , Y.C.孙 , 小马丁.E.罗莎莉克 , J.O.尼尔森
IPC分类号： G01P3/00
CPC分类号： G01P13/045 , G01D5/2451 , G01P3/487
摘要： 当第一旋转速度感测装置检测到单个多齿目标轮的一个齿的下降边沿时，使第一计数器增量，当第二旋转速度感测装置检测到一个齿的下降边沿时，使第二计数器增量，当第一和第二旋转速度感测装置中的任一个检测到一个齿的上升边沿和下降边沿中的任一个时，使第三计数器增量。旋转方向基于第三计数器确定，并且可旋转构件的旋转速度基于第一和第二计数器中的一个确定。当旋转速度小于阈值速度且旋转方向在正方向和负方向之间变化时，指示可旋转构件处于零速度。
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公开(公告)号：CN103199789B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310001621.7
申请日：2013-01-04
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 本发明涉及用于电动机的无传感器控制的方法和系统。提供用于控制电动机的方法和系统。可以基于估计的反电动势(EMF)值而生成估计的转子磁通角位置误差，并且基于估计的转子磁通角位置误差，可以生成估计的转子磁通角位置、估计的同步电频率和/或估计的转子频率。
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公开(公告)号：CN105388317A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510514028.1
申请日：2015-08-20
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： L.邓巴 , Y.C.孙 , 小马丁.E.罗莎莉克 , J.O.尼尔森
IPC分类号： G01P3/00
CPC分类号： G01P13/045 , G01D5/2451 , G01P3/487
摘要： 当第一旋转速度感测装置检测到单个多齿目标轮的一个齿的下降边沿时，使第一计数器增量，当第二旋转速度感测装置检测到一个齿的下降边沿时，使第二计数器增量，当第一和第二旋转速度感测装置中的任一个检测到一个齿的上升边沿和下降边沿中的任一个时，使第三计数器增量。旋转方向基于第三计数器确定，并且可旋转构件的旋转速度基于第一和第二计数器中的一个确定。当旋转速度小于阈值速度且旋转方向在正方向和负方向之间变化时，指示可旋转构件处于零速度。
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