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公开(公告)号：CN106062406B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201580010732.1
申请日：2015-02-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 丹尼斯·洛克特夫 , 阿尼姆-塞巴斯蒂安·罗塔赫 , 马丁·福内姆
Abstract: 本发明涉及混合驱动装置，其包括第一驱动器和第二驱动器，第一驱动器借助离合器与轴联接，第二驱动器与轴刚性联接。用于确定离合器的温度的方法包括以下步骤：确定离合器的温度；确定离合器壳体的温度；确定离合器与离合器壳体之间的温度差；确定离合器与离合器壳体之间的热导率，其中，热导率依赖于第一驱动器的转速和第二驱动器的转速来确定；基于热导率与温度差的积来确定离合器与离合器壳体之间的热流；以及基于所确定的热流来改动所确定的离合器温度。
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公开(公告)号：CN113365859A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201980089008.0
申请日：2019-12-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种皮带轮离合器(1)，至少具有输入轴(2)和经由皮带轮离合器(1)可切换地连接至输入轴(2)的皮带轮(3)以及不可操纵的第一棘爪装置(4)和可操纵的第二棘爪装置(5)，其中经由第一棘爪装置(4)在皮带轮(3)和输入轴(2)的第一转动方向(6)时仅可将输入轴(2)的扭矩(7)传递到皮带轮(3)上，其中在至少输入轴(2)的第二转动方向(8)时不可将输入轴(2)的扭矩(7)传递到皮带轮(3)上，其中第二棘爪装置(5)可在两个切换位置(9，10)之间被操纵，其中在第一切换位置(9)中沿两个转动方向(6，8)都不可经由第二棘爪装置(5)传递扭矩(7)，其中在第二切换位置(10)中仅在至少皮带轮(3)的第一转动方向(6)时可将扭矩(7)从皮带轮(3)传递到输入轴(2)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113039082A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201980074826.3
申请日：2019-10-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 马丁·福内姆
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力机动车的混动动力传动系(1)，其具有：两个初级驱动器(2)，尤其构成为内燃机(3)的初级驱动器(2)和构成为电机(4)的初级驱动器(2)，用于施加扭矩；行星齿轮变速器(5)，由初级驱动器(2)产生的扭矩能够传递给所述行星齿轮变速器，其中行星齿轮变速器(5)具有齿圈(6)、至少一个太阳轮(7)和分级的行星齿轮组(8)，所述行星齿轮组与齿圈(6)和至少一个太阳轮(7)啮合；和变速器输出轴(9)，所述变速器输出轴以传递扭矩的方式与行星齿轮变速器(5)耦联以导出扭矩，其中变速器输出轴(9)能够与沿扭矩流在行星齿轮变速器(5)下游支承的次级驱动器(10)以传递扭矩的方式连接。
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公开(公告)号：CN101334109B
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN200810145631.7
申请日：2001-09-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H61/28
Abstract: 本发明涉及一种机动车，它的驱动系主要包括可自动接合及分离的离合器及一个其变速级可自动转换的变速箱。
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公开(公告)号：CN113365859B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN201980089008.0
申请日：2019-12-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种皮带轮离合器(1)，至少具有输入轴(2)和经由皮带轮离合器(1)可切换地连接至输入轴(2)的皮带轮(3)以及不可操纵的第一棘爪装置(4)和可操纵的第二棘爪装置(5)，其中经由第一棘爪装置(4)在皮带轮(3)和输入轴(2)的第一转动方向(6)时仅可将输入轴(2)的扭矩(7)传递到皮带轮(3)上，其中在至少输入轴(2)的第二转动方向(8)时不可将输入轴(2)的扭矩(7)传递到皮带轮(3)上，其中第二棘爪装置(5)可在两个切换位置(9，10)之间被操纵，其中在第一切换位置(9)中沿两个转动方向(6，8)都不可经由第二棘爪装置(5)传递扭矩(7)，其中在第二切换位置(10)中仅在至少皮带轮(3)的第一转动方向(6)时可将扭矩(7)从皮带轮(3)传递到输入轴(2)上。
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公开(公告)号：CN101386264B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200810145619.6
申请日：2001-09-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16H3/38 , F16H61/2807 , F16H2061/0087 , F16H2061/2823 , F16H2063/3089 , Y10T74/1926 , Y10T74/19284 , Y10T477/60
Abstract: 本发明涉及一种机动车，它具有一个驱动发动机，一个具有第一操作装置的转矩传递装置，一个带有第二操作装置的变速箱，及一个控制装置，其中变速箱中的多个齿轮组分别由一个挡齿轮及一个惰齿轮组成，及具有一个控制装置，借助一个终端输出部件与同步装置使至少一个变速级的惰齿轮与支承它的轴进行连接，该部件在接合期间在施加同步力的情况下在待连接部件之间产生至少近似的转速相等性及在转速至少近似相等的情况下在同步过程结束时才使得可以完全接合，其中：无论是终端输出部件朝向同步门限的移入还是同步过程本身都被以力控制的方式进行；为了对终端输出部件进行所述力控制，估算与该终端输出部件反作用的反作用力。
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公开(公告)号：CN106062406A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580010732.1
申请日：2015-02-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 丹尼斯·洛克特夫 , 阿尼姆-塞巴斯蒂安·罗塔赫 , 马丁·福内姆
CPC classification number: F16D48/06 , B60K6/38 , B60W20/00 , B60W2510/0291 , B60W2510/081 , B60W2710/029 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , F16D2300/02 , F16D2300/021 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1066 , F16D2500/30404 , F16D2500/30405 , F16D2500/3067 , F16D2500/502 , F16D2500/7043 , Y10S903/912 , Y10S903/946 , F16D48/00
Abstract: 本发明涉及混合驱动装置，其包括第一驱动器和第二驱动器，第一驱动器借助离合器与轴联接，第二驱动器与轴刚性联接。用于确定离合器的温度的方法包括以下步骤：确定离合器的温度；确定离合器壳体的温度；确定离合器与离合器壳体之间的温度差；确定离合器与离合器壳体之间的热导率，其中，热导率依赖于第一驱动器的转速和第二驱动器的转速来确定；基于热导率与温度差的积来确定离合器与离合器壳体之间的热流；以及基于所确定的热流来改动所确定的离合器温度。
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