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公开(公告)号：CN106062406A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580010732.1
申请日：2015-02-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 丹尼斯·洛克特夫 , 阿尼姆-塞巴斯蒂安·罗塔赫 , 马丁·福内姆
CPC classification number: F16D48/06 , B60K6/38 , B60W20/00 , B60W2510/0291 , B60W2510/081 , B60W2710/029 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , F16D2300/02 , F16D2300/021 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1066 , F16D2500/30404 , F16D2500/30405 , F16D2500/3067 , F16D2500/502 , F16D2500/7043 , Y10S903/912 , Y10S903/946 , F16D48/00
Abstract: 本发明涉及混合驱动装置，其包括第一驱动器和第二驱动器，第一驱动器借助离合器与轴联接，第二驱动器与轴刚性联接。用于确定离合器的温度的方法包括以下步骤：确定离合器的温度；确定离合器壳体的温度；确定离合器与离合器壳体之间的温度差；确定离合器与离合器壳体之间的热导率，其中，热导率依赖于第一驱动器的转速和第二驱动器的转速来确定；基于热导率与温度差的积来确定离合器与离合器壳体之间的热流；以及基于所确定的热流来改动所确定的离合器温度。
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公开(公告)号：CN116710303A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202180091062.6
申请日：2021-12-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 简斯·拉纳 , 马蒂亚斯·鲍尔 , 彼得·马克西米利安·施诺伦贝格 , 丹尼斯·洛克特夫
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明涉及一种用于控制机动车辆(4)的传动系(3)内的第一电机(2)的冷却系统(1)的方法，所述冷却系统包括：第一闭合冷却剂回路(5)，其具有第一冷却流体(6)和第一流体泵(7)，第一流体泵(7)用于将第一冷却流体(6)输送通过第一冷却剂回路(5)并用于至少冷却第一电机(2)；以及控制单元(8)，其连接至第一流体泵(7)以控制泵速。
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公开(公告)号：CN106062406B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201580010732.1
申请日：2015-02-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 丹尼斯·洛克特夫 , 阿尼姆-塞巴斯蒂安·罗塔赫 , 马丁·福内姆
Abstract: 本发明涉及混合驱动装置，其包括第一驱动器和第二驱动器，第一驱动器借助离合器与轴联接，第二驱动器与轴刚性联接。用于确定离合器的温度的方法包括以下步骤：确定离合器的温度；确定离合器壳体的温度；确定离合器与离合器壳体之间的温度差；确定离合器与离合器壳体之间的热导率，其中，热导率依赖于第一驱动器的转速和第二驱动器的转速来确定；基于热导率与温度差的积来确定离合器与离合器壳体之间的热流；以及基于所确定的热流来改动所确定的离合器温度。
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公开(公告)号：CN117652080A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202280049836.3
申请日：2022-07-04
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于借助于流体供应装置(10)控制车辆传动系中的至少一个电动马达(12)的温度的方法(100)，所述流体供应装置包括封闭的流体回路(14)，所述流体回路具有用于输送流体流(Vs)的流体泵(16)，所述流体流将供应至所述电动马达(12)，并且在此过程中改变所述电动马达的操作温度(Tm)，其中，通过使所述流体供应装置(10)在第一操作状态(B1)与第二操作状态(B2)之间切换来控制所述流体流，在所述第一操作状态下，所述流体流(Vs)根据所述电动马达(12)的预定操作特征值(Km)来调节，在所述第二操作状态下，所述流体流(Vs)被调节成高于所述第一操作状态(B1)下的流体流，并且所述切换至少根据所述电动马达(12)的与安全特征值的预定极限值(Gs)相关的安全特征值(Ks)的一个实际值来执行。本发明还涉及一种流体供应装置(10)。
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