公开(公告)号：CN117652080A

公开(公告)日：2024-03-05

申请号：CN202280049836.3

申请日：2022-07-04

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 乔纳斯·尼尔 ,  马蒂亚斯·鲍尔 ,  丹尼斯·洛克特夫 ,  迈克尔·海尔曼 ,  巴努·赛斯

IPC: H02K9/00 ,  H02K9/19 ,  H02K9/193 ,  H02P29/60 ,  G05D23/19

Abstract: 本发明涉及一种用于借助于流体供应装置(10)控制车辆传动系中的至少一个电动马达(12)的温度的方法(100)，所述流体供应装置包括封闭的流体回路(14)，所述流体回路具有用于输送流体流(Vs)的流体泵(16)，所述流体流将供应至所述电动马达(12)，并且在此过程中改变所述电动马达的操作温度(Tm)，其中，通过使所述流体供应装置(10)在第一操作状态(B1)与第二操作状态(B2)之间切换来控制所述流体流，在所述第一操作状态下，所述流体流(Vs)根据所述电动马达(12)的预定操作特征值(Km)来调节，在所述第二操作状态下，所述流体流(Vs)被调节成高于所述第一操作状态(B1)下的流体流，并且所述切换至少根据所述电动马达(12)的与安全特征值的预定极限值(Gs)相关的安全特征值(Ks)的一个实际值来执行。本发明还涉及一种流体供应装置(10)。

公开(公告)号：CN116888863A

公开(公告)日：2023-10-13

申请号：CN202280015156.X

申请日：2022-03-01

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 弗洛里安·纳赫曼 ,  劳伦·伊内臣 ,  马蒂亚斯·鲍尔 ,  凯·乔克埃兰特

IPC: H02K1/32

Abstract: 本发明涉及一种电机(1)，该电机包括定子(2)和相对于定子(2)以可旋转的方式安装的转子(3)。转子(3)包括转子轴(4)和旋转地固定至转子轴(4)的转子本体(5)。转子轴(4)具有沿轴向方向延伸、能够填充有液压流体(16)的液压通道(6)，并且从该液压通道沿径向方向向外延伸有第一径向流体通道(7)。至少一个环形盘状覆盖元件(10)在转子本体(5)的轴向端面(9)上旋转地固定至转子本体(5)，并且覆盖元件(10)与转子本体(5)的轴向端面(9)一起形成至少一个第一冷却通道(18)，该第一冷却通道在两侧敞开并且可以液压地联接至第一径向流体通道(7)，使得液压流体(16)可以以离心力支承的方式被输送出转子轴的液压通道(6)并且沿径向方向被输送通过径向流体通道(7)和第一冷却通道(18)。

公开(公告)号：CN116710303A

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202180091062.6

申请日：2021-12-01

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 简斯·拉纳 ,  马蒂亚斯·鲍尔 ,  彼得·马克西米利安·施诺伦贝格 ,  丹尼斯·洛克特夫

IPC: B60K1/00

Abstract: 本发明涉及一种用于控制机动车辆(4)的传动系(3)内的第一电机(2)的冷却系统(1)的方法，所述冷却系统包括：第一闭合冷却剂回路(5)，其具有第一冷却流体(6)和第一流体泵(7)，第一流体泵(7)用于将第一冷却流体(6)输送通过第一冷却剂回路(5)并用于至少冷却第一电机(2)；以及控制单元(8)，其连接至第一流体泵(7)以控制泵速。