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公开(公告)号：CN110239333A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910399342.8
申请日：2019-05-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/36
Abstract: 提供P2混合模块和混合动力车辆。该P2混合模块包括减振器(1)、扭矩限制器(2)、单向离合器(3)、电机(4)。减振器(1)的输入端被构造成用于连接到发动机的输出构件，减振器(1)的输出端连接到扭矩限制器(2)的输入端，扭矩限制器(2)的输出端连接到单向离合器(3)的输入端，单向离合器(3)的输出端被构造成用于连接到变速器的输入轴(5)，单向离合器(3)被构造成用于将扭矩限制器(2)输出的扭矩传递到输入轴(5)而不将输入轴(5)的扭矩传递到扭矩限制器(2)，电机(4)的转子(42)被构造成用于连接到输入轴(5)。本发明的P2混合模块的轴向尺寸小且成本低。
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公开(公告)号：CN113557373B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201980093926.0
申请日：2019-04-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 一种车辆用减振器，减振器的第一飞轮质量(1)和第二飞轮质量(2)固定连接在一起，并且仅通过第一飞轮质量(1)、第二飞轮质量(2)和盘毂法兰(3)形成用于收纳减震弹簧安装部以将长度较小的减振弹簧(4)安装于减振器的径向中央部分。此车辆减振器省略了现有技术的保持板和盖板等的与减振弹簧配合的冲压部件，因此在结构简单且成本降低的同时对发动机曲轴的扭振进行有效地衰减。还提供了具有该减振器的车辆。
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公开(公告)号：CN108953414B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201710351904.2
申请日：2017-05-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/64 , F16F15/123
Abstract: 一种离合器从动盘及离合器，其中离合器从动盘包括：同轴设置的盘毂、从动盘本体，所述盘毂包括毂芯、同轴设于所述毂芯外的盘毂法兰；所述从动盘本体具有周向分布的若干第一孔、所述盘毂法兰具有周向分布的若干第二孔，所述第一孔与所述第二孔轴向相对；减振弹簧，设于所述第一孔与所述第二孔中且具有预紧力；沿弹性变形方向，第一类减振弹簧的第一端与第一孔的侧壁相抵、第二端与第二孔的侧壁相抵，第二类减振弹簧的第一端与第二孔的侧壁相抵、第二端与第一孔的侧壁相抵；沿周向方向，所述从动盘本体受到第一类减振弹簧的力与受到第二类减振弹簧的力大小相等、方向相反。本发明的离合器从动盘无空行程，可消除由空行程引起的共振现象。
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公开(公告)号：CN110239338A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910429360.6
申请日：2019-05-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种车辆，混合动力系统及扭矩减振组件，其中，扭矩减振组件包括：侧板，开设有侧板弹簧容纳腔，侧板能够与发动机的曲轴抗扭矩地连接；法兰盘，开设有法兰弹簧容纳腔，法兰盘与侧板同轴设置；减振弹簧，设置于侧板弹簧容纳腔和法兰弹簧容纳腔内，侧板的传动扭矩通过减振弹簧传递至法兰盘；单向离合器，包括内圈和外圈，配置为能够将发动机的动力传递至变速箱，内圈和外圈二者中的一者与法兰盘抗扭矩地连接，内圈和外圈二者中的另一者可与变速箱的输入轴抗扭矩地连接。通过减振弹簧设置于侧板弹簧容纳腔和法兰弹簧容纳腔内保证了减振效果，且仅需设置成本较低的单向离合器即可始终保证动力始终从发动机侧传递至变速箱侧，从而提高了能源的利用率。
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公开(公告)号：CN111350789B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201811567332.2
申请日：2018-12-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/121 , F16F15/14
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的驱动系的减振装置，减振装置包括：单质量飞轮(104)，保持架，减振法兰(109)，该保持架与单质量飞轮(104)抗扭连接，单质量飞轮(104)、保持架和减振法兰(109)同旋转轴线地布置，减振装置还包括减振弹簧(108)和摆质量件(106)，减振弹簧(108)的一端能够抵靠保持架，另一端能够抵靠减振法兰(109)，使得保持架的扭矩能够带传递到减振法兰(109)上，将摆质量件(106)能相对减振法兰(109)运动地安装在减振法兰(109)上。
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公开(公告)号：CN114542663A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011330173.1
申请日：2020-11-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/30 , F16F15/133 , F16D13/70 , F16D13/58
Abstract: 本发明公开一种扭矩传递装置及混合动力系统，所述扭矩传递装置包括减振器和离合器，所述减振器具有减振法兰、减振侧板和减振弹簧，所述减振法兰用于输入扭矩，所述减振弹簧在扭矩传递路径上位于所述减振法兰和所述减振侧板之间并用于将扭矩在所述减振法兰与所述减振侧板之间传递，所述减振侧板具有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板构成两种扭矩传递路径。本发明扭矩传递装置及混合动力系统在保证减振效果的基础上，简化了扭矩传递路径的长度，不但减小了所述扭矩传递装置的轴向尺寸和径向尺寸，还减少了所述扭矩传递装置的构件数目，节省了成本。
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公开(公告)号：CN113557373A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201980093926.0
申请日：2019-04-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 一种车辆用减振器，减振器的第一飞轮质量(1)和第二飞轮质量(2)固定连接在一起，并且仅通过第一飞轮质量(1)、第二飞轮质量(2)和盘毂法兰(3)形成用于收纳减震弹簧安装部以将长度较小的减振弹簧(4)安装于减振器的径向中央部分。此车辆减振器省略了现有技术的保持板和盖板等的与减振弹簧配合的冲压部件，因此在结构简单且成本降低的同时对发动机曲轴的扭振进行有效地衰减。还提供了具有该减振器的车辆。
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公开(公告)号：CN110345171A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810306475.1
申请日：2018-04-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/64 , F16D13/68 , F16D13/58 , F16F15/14 , F16F15/121
Abstract: 本发明公开了一种具有离心摆的离合器盘和离合器装置，其中，所述离合器盘(1)还具有能输出扭矩的盘毂(9)和与所述盘毂(9)抗扭连接的毂法兰(7)，所述离心摆(2)具有与所述毂法兰(7)抗扭连接的摆法兰(11)。根据本发明的设计方案，所述毂法兰(7)和所述摆法兰(11)是可拆卸式连接。
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公开(公告)号：CN110043604A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910330291.3
申请日：2019-04-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆、动力装置及其双质量飞轮，双质量飞轮，包括：变速器侧质量飞轮；单向离合器，包括内圈和外圈，所述单向离合器的轴线与所述变速器侧质量飞轮的轴线重合；所述内圈与所述变速器侧质量飞轮抗扭矩地连接，以便扭矩经所述变速器侧质量飞轮、所述内圈传递至所述外圈；或者所述外圈与所述变速器侧质量飞轮抗扭矩地连接，以便扭矩经所述变速器侧质量飞轮、所述外圈传递至所述内圈。本发明实施例所提供的车辆、动力装置及其双质量飞轮保证动力传输的单向性，提高动力资源的利用率。
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公开(公告)号：CN108953414A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201710351904.2
申请日：2017-05-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/64 , F16F15/123
CPC classification number: F16D13/646 , F16D2300/22 , F16F15/1232 , F16F15/12353
Abstract: 一种离合器从动盘及离合器，其中离合器从动盘包括：同轴设置的盘毂、从动盘本体，所述盘毂包括毂芯、同轴设于所述毂芯外的盘毂法兰；所述从动盘本体具有周向分布的若干第一孔、所述盘毂法兰具有周向分布的若干第二孔，所述第一孔与所述第二孔轴向相对；减振弹簧，设于所述第一孔与所述第二孔中且具有预紧力；沿弹性变形方向，第一类减振弹簧的第一端与第一孔的侧壁相抵、第二端与第二孔的侧壁相抵，第二类减振弹簧的第一端与第二孔的侧壁相抵、第二端与第一孔的侧壁相抵；沿周向方向，所述从动盘本体受到第一类减振弹簧的力与受到第二类减振弹簧的力大小相等、方向相反。本发明的离合器从动盘无空行程，可消除由空行程引起的共振现象。
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