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公开(公告)号：CN109649118B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201811572978.X
申请日：2018-12-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车用出风装置及其控制方法、大巴车。该车用出风装置包括第一温度传感器(1)、第二温度传感器(2)和第一辅助出风口一车内温度，第二温度传感器(2)用于检测第二区域的第二车内温度，第一辅助出风口(3)对应于第一区域设置，车用出风装置根据第一车内温度和第二车内温度的温度差调整第一辅助出风口(3)的工作状态。根据本发明的车用出风装置，能够有效均衡车内前后温度，提高车内整体的舒适度。(3)，第一温度传感器(1)用于检测第一区域的第
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公开(公告)号：CN117073869A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310984174.5
申请日：2023-08-04
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种感温包检测电路及控制方法。所述电路包括：第一可控开关与第一热敏电阻串联的第一子电路；第二可控开关与第二热敏电阻串联的第二子电路；第三可控开关与第三热敏电阻串联的第三子电路；包括第一常开式开关的第四子电路；第一分压电阻通过第一采样信号节点和第三分压电阻串联的第五子电路；第二分压电阻通过第二采样信号节点和第四分压电阻串联的第六子电路；第一子电路、第二子电路、第三子电路和第四子电路并联成第一分电路；第五子电路和第六子电路并联成第二分电路；第一分电路与第二分电路串联后连接车载直流电源；第一采样信号节点和第二采样信号节点还通过第二常开式开关连接。本申请能判断出热敏电阻的阻值状态。
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公开(公告)号：CN116141919A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310362352.0
申请日：2023-04-04
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明实施例涉及一种车载空调的控制方法、装置、车载空调及存储介质，方法包括：在车载空调处于第一制热模式时，获取车内温度值、车外温度值及车外湿度值；确定车内温度值与车外温度值之间的目标差值；根据目标差值和车外湿度值，确定车载空调对应的除雾策略；根据除雾策略对车载空调进行控制。由此，本发明实施例通过对车外温度值、车内温度值以及车外湿度值进行监测，根据所监测到的车外温度值、车内温度值以及车外湿度值对车载空调进行控制，以实现车内挡风玻璃的除雾，无需通过驾驶员进行手动切换制热模式，提高了车内挡风玻璃除雾的安全性，保障了驾驶员的安全驾驶。
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公开(公告)号：CN113895378B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202111276524.X
申请日：2021-10-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60H1/00 , F02D29/02 , F02N19/02 , F01P7/14
Abstract: 本发明提供一种新能源大巴车的热管理控制方法、装置、存储介质及热管理系统，所述方法包括：获取所述新能源大巴车的行驶工况和所述新能源大巴车的行驶状态；根据所述行驶工况和所述行驶状态确定所述新能源大巴车的热管理系统中各个系统的控制优先级；根据确定的所述热管理系统中各个系统的控制优先级进行负载控制。本发明提供的方案能够实现能耗的优化。
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公开(公告)号：CN115864848A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211632044.7
申请日：2022-12-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DAB变换器的控制方法、装置、开关电源和存储介质，该方法包括：根据DAB变换器的输入电压和输出电压，采用虚拟电流功率控制方式，得到DAB变换器的电压传输比和实际传输功率的标幺值；根据DAB变换器的电压传输比和实际传输功率的标幺值，采用回流功率控制方式，得到DAB变换器的外移相角、以及内相移角或脉宽控制量；根据该外移相角、以及内相移角或脉宽控制量，确定DAB变换器中变压器原边驱动信号和变压器副边驱动信号；根据相应驱动信号控制变压器的相应桥电路中开关管的工作。该方案，通过在回流功率优化的基础上，进行虚拟电流功率控制，以提高DAB变换器的动态响应性能，提高DAB变换器的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115313951A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211021811.0
申请日：2022-08-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种模型预测电流控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：在采样周期内，利用价值函数在基板电压矢量组中确定目标电压矢量组，目标电压矢量组包括三个不同的目标电压矢量，即模型预测电流控制输出矢量个数为三矢量，相较于单矢量或双矢量，三矢量对应的备选电压矢量覆盖范围交大，电流波纹较小，因此确定三个目标电压矢量对应的作用时长，利用电流波纹较小的三个目标电压矢量以及其相应的作用时长组合生成的期望电压矢量，有效地减少了直交轴电流脉动，对于逆变器具备良好的控制性能以及动态特性。
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公开(公告)号：CN114243769A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111496490.5
申请日：2021-12-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种控制策略运算量减少的系统、方法及逆变器，涉及逆变器技术领域，其中：包括ET‑FCS‑MPC控制模块；设置逆变器状态误差阈值；检测逆变器的工作参数；根据工作参数与状态误差阈值的比较，判断是否触发ET‑FCS‑MPC控制模块；本发明在并网逆变器状态误差超过预先设定的阈值时才触发FCS‑MPC控制模块，否则，FCS‑MPC控制模块将被挂起，控制信号和开关行为将与上一时刻相同，因此，与现有技术相比，本发明具有计算量少，切换动作少的优点。
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公开(公告)号：CN114194068A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111528457.6
申请日：2021-12-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请是关于一种车辆电量分配方法、系统及车辆。该方法通过获取车辆当前的总电量P总和获取剩余行驶里程S1，并计算车辆行驶完剩余行驶里程S1的基础需求电量P1。通过比较车辆当前总电量P总与基础需求电量P1，并根据比较结果控制车辆空调的运行模式。通过车辆当前总电量P总与基础需求电量P1的比较结果，能够保证电量不足于满足基础需求电量P1的情况下提醒司机及时充电，并能避免电量满足的情况下频繁充电，另外，在确保车量能够行驶完整个剩余行车里程的情况下，还能同时调控空调的运行模式，提高车内环境的舒适性。
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公开(公告)号：CN113895378A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111276524.X
申请日：2021-10-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60H1/00 , F02D29/02 , F02N19/02 , F01P7/14
Abstract: 本发明提供一种新能源大巴车的热管理控制方法、装置、存储介质及热管理系统，所述方法包括：获取所述新能源大巴车的行驶工况和所述新能源大巴车的行驶状态；根据所述行驶工况和所述行驶状态确定所述新能源大巴车的热管理系统中各个系统的控制优先级；根据确定的所述热管理系统中各个系统的控制优先级进行负载控制。本发明提供的方案能够实现能耗的优化。
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公开(公告)号：CN112198451B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202010958569.4
申请日：2020-09-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01R31/52 , G01R19/165
Abstract: 本发明实施例涉及一种功率电路故障检测系统及故障检测方法，该系统包括：预充电路用于为功率电路预充电；故障检测电路用于，在预充电路为功率电路预充电之前，检测故障检测电路中预设位置的电压变化情况；以及根据预设位置的电压变化情况确定功率电路是否发生故障。故障检测电路中的预设位置的电压随着功率电路工作状态发生变化。由此来确定功率电路是否发生故障。及时发现故障问题，进而采取有效措施。
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