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公开(公告)号：CN117439241A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202211501158.8
申请日：2022-11-28
Abstract: 本公开提供一种电池充电系统和用于该电池充电系统的外部电压转换装置。该电池充电系统包括：外部电压转换装置，包括被配置为接收系统AC电压的输入单元、被配置为输出充电DC电压的输出单元以及包括连接到输入单元的第一开关电路、连接到输出单元的第二开关电路以及连接在第一开关电路与第二开关电路之间的变压器的电力因子校正电路；以及电动车辆，包括被配置为接收充电DC电压的充电端口、电池、具有多个绕组的马达、连接到多个绕组的一个侧端中的每一个的逆变器以及连接在充电端口与多个绕组的中性端子之间的继电器，电动车辆在对电池充电时控制继电器。
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公开(公告)号：CN113799629A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202011362181.4
申请日：2020-11-27
IPC: B60L53/22
Abstract: 本发明涉及用于对车辆的电池充电的装置及方法。用于对车辆的电池充电的装置包括：PFC电路，所述PFC包括：整流器，其用于将AC电整流为DC电；链路电容，其用于对整流后的DC电进行平滑；双向DC‑DC转换器，其包括：第一开关，其用于将PFC电路的DC电转换为AC电；变压器，其用于对在第一开关转换后的AC电的电压进行升压或降压；以及第二开关，其用于将来自变压器的AC电整流为DC电；以及控制器，其配置为：在进入电池充电模式之前，当链路电容的电压低于预定参考电压时，控制施加到第二开关的PWM信号的相位，使得通过来自电池的电力对链路电容充电。
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公开(公告)号：CN107465243A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201611083030.9
申请日：2016-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1814 , B60L50/13 , B60L53/24 , B60L2210/40 , H02M7/1626 , H02M7/44 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , H02J7/045 , H02M3/33523 , H02M7/797
Abstract: 本发明提供一种OBC与逆变器的集成模块，其包括：OBC一次侧电路和多个变压器，当从燃料站接收到三相交流(AC)电压时，OBC一次侧电路和多个变压器对三相AC电压进行形式和大小的转换，并将转换的电压传输到二次侧；以及，逆变器开关，其在高容量车辆电池充电的充电模式中被关断，以通过包括在用于逆变功能的每个开关元件中的体二极管对多个变压器中的每一者的二次侧输出电压进行整流。
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公开(公告)号：CN106058947A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201510736688.4
申请日：2015-11-03
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆充电装置并能够有效操作变压器以对安装在车辆中的电池进行充电。所述车辆充电装置包括：电源单元，其提供直流(DC)电压；以及DC/DC转换器，其配置成将从所述电源单元接收到的直流电压转换成电池充电电压。所述转换器还包括安装在主变压器次级线圈上的有源缓冲器。所述转换器配置成使用有源缓冲器降低从所述整流单元产生的峰值噪音，并将具有降低的峰值噪音的所得电压发送到输出端子。
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公开(公告)号：CN110690749B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN201811338336.3
申请日：2018-11-12
Abstract: 一种电动汽车的充电装置包括：交流电力输入端，输入单相交流电力和多相交流电力中至少一种输入交流电力；功率因数校正部，包括通过上述交流电力输入端输入上述输入交流电力的多个全桥电路；连接电容器，通过上述功率因数校正部充电；包括第一开关和至少一个第二开关的开关网络，第一开关配置为将构成交流电力输入端的交流电力输入线和中性线中的一者与功率因数校正部连接，该第二开关配置为将交流电力输入端与功率因数校正部、连接电容器选择性地连接；和控制部，配置为依据通过交流电力输入端输入的输入交流电力的条件控制功率因数校正部和开关网络，至少一个第二开关包括用于将多个全桥电路中至少一个选择性地与电池的正电极连接的多个开关。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110690749A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201811338336.3
申请日：2018-11-12
Abstract: 一种电动汽车的充电装置包括：交流电力输入端，输入单相交流电力和多相交流电力中至少一种输入交流电力；功率因数校正部，包括通过上述交流电力输入端输入上述输入交流电力的多个全桥电路；连接电容器，通过上述功率因数校正部充电；包括第一开关和至少一个第二开关的开关网络，第一开关配置为将构成交流电力输入端的交流电力输入线和中性线中的一者与功率因数校正部连接，该第二开关配置为将交流电力输入端与功率因数校正部、连接电容器选择性地连接；和控制部，配置为依据通过交流电力输入端输入的输入交流电力的条件控制功率因数校正部和开关网络，至少一个第二开关包括用于将多个全桥电路中至少一个选择性地与电池的正电极连接的多个开关。
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公开(公告)号：CN110356270A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201811312128.6
申请日：2018-11-06
IPC: B60L53/24
Abstract: 提供了一种用于电动车辆的充电装置。该装置包括电动机，其生成用于车辆行驶的功率。逆变器将功率供应到电动机。AC功率输入级从单相AC功率和多相AC功率当中接收AC输入功率。功率因数校正部包括全桥电路，其通过AC功率输入级接收AC输入功率。链路电容器通过功率因数校正部、电动机和逆变器的组合进行充电。开关网络具有第一开关和第二开关，第一开关将AC功率输入级的AC功率输入线和中性线中的一个连接到功率因数校正部，并且第二开关选择性地将AC功率输入级连接到功率因数校正部或链路电容器。控制器基于所接收的AC输入功率条件操作功率因数校正部和开关网络。
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公开(公告)号：CN108569154A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201710650093.6
申请日：2017-08-02
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L53/14 , B60L53/20 , B60L53/22 , B60L2210/10 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , H02J3/16 , H02J7/0027 , H02J7/0072 , H02J7/022 , H02J7/04 , H02J2007/0059 , H02M1/15 , H02M1/4225 , H02M3/1584 , H02M3/33569 , H02M3/3376 , H02M7/217 , H02M2001/007 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7225 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , B60L58/12 , B60L2240/547
Abstract: 本发明涉及一种车辆充电设备，其包括：AC/DC转换器，其被配置成可变地输出DC链路电压；以及DC/DC转换器，其被电连接到AC/DC转换器，并被配置成通过转换通过AC/DC转换器输出的DC链路电压获取输出电压并将获取的输出电压传输到电池。AC/DC转换器包括：第一开关元件，其被配置成根据第一开关元件的操作来调节AC/DC转换器的功率因数；以及第二开关元件，其被配置成根据第一开关元件的操作增加通过AC/DC转换器输出的DC链路电压。
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公开(公告)号：CN111293903B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN201910433603.3
申请日：2019-05-23
Abstract: 本发明公开了一种联合转换器设备及其操作方法。联合转换器设备包括使用商用电源对高压电池充电的高压充电器和使用高压电池对低压电池充电的低压充电器。高压充电器包括电压电平调节装置，电压电平调节装置升高所述商用电源的电压以将升高的电压施加到高压电池，并且降低从高压电池施加的高电压以将降低的电压施加到低压充电器。
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公开(公告)号：CN110341509B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201811313210.0
申请日：2018-11-06
Abstract: 本发明提供了一种用于电动车辆的充电装置。装置包括AC功率输入端子，其接收单相AC功率和多相AC功率中的一种AC输入功率。具有多个全桥电路的功率因数校正器经由AC功率输入端子接收AC输入功率。链路电容器通过功率因数校正器充电。第一开关将AC功率输入端子的AC功率输入线和中性线中的任何一个连接到功率因数校正器，并且第二开关选择性地将AC功率输入端子连接到功率因数校正器或链路电容器。功率因数校正器和开关网络基于所接收的AC输入功率的条件操作。第二开关包括将每个全桥电路连接到正电池电极的第三开关和第四开关。
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