用于车门固定设备的可动楔装置及车门固定设备

    公开(公告)号:CN102561836B

    公开(公告)日:2015-07-15

    申请号:CN201110345969.9

    申请日:2011-11-02

    Abstract: 提供了一种用于车门固定设备的可动楔装置,包括:基板(5),其构造成固定至车身面板(B)和车门面板(D)中的一个;安装孔(5a),其形成在基板上并且构造成用以插入安装构件(28);可动楔(6),其设置在基板处而能够在可动楔覆盖安装孔的位置与安装孔露出的位置之间运动,可动楔构造成压到固定楔(8、27)上,固定楔构造成设置在车身面板和车门面板中的另一个处;偏压构件(12),其朝可动楔覆盖安装孔的位置偏压可动楔;以及保持构件(14、20、24),其可拆卸地设置成用于阻挡可动楔的滑动运动并将可动楔保持在安装孔露出的位置处。

    车辆用门锁装置
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104343293A

    公开(公告)日:2015-02-11

    申请号:CN201410386295.0

    申请日:2014-08-07

    Abstract: 本发明的车辆用门锁装置是关于兼具轻型化和有效防盗性的技术。该车辆用门锁装置(100)包括:壳体(110),其至少收容闩锁机构(130)以及锁定机构(131);树脂制的保护罩(120),其为了保护壳体(110)而具备沿车辆前后方向延伸并覆盖壳体(110)的壳体上表面的上表面罩部(120a)、和从上表面罩部(120a)朝向车辆下方延伸突出并覆盖壳体(110)的壳体前表面的前表面罩部(120b);以及覆盖部(115a),其从车辆前侧覆盖壳体(110)中的在车辆上下方向(Z1、Z2)与前表面罩部(120b)的延伸突出前端部(122)对置的对置部(113)与延伸突出前端部(122)之间的边界区域。

    车门固定设备和车门固定设备的可动楔装置

    公开(公告)号:CN102561837A

    公开(公告)日:2012-07-11

    申请号:CN201110345998.5

    申请日:2011-11-02

    CPC classification number: E05B77/36 E05B85/045 Y10T292/097 Y10T292/71

    Abstract: 提供了一种车门固定设备的可动楔装置(2),该可动楔装置(2)包括:基板(5),其固定地附接至车身面板(B)和车门面板(D)中的一个上;可动楔(6),其可滑动地设置在基板(5)处并被推靠于设置在车身面板(B)和车门面板(D)中的另一个处的固定楔(8、27);偏压构件(12),其定位在基板(5)与可动楔(6)之间并朝固定楔(8、27)偏压可动楔(6);导轨(11),其设置在基板(5)和可动楔(6)中的一个处;导槽(10),其设置在基板(5)和可动楔(6)中的另一个处,并且导轨(11)与导槽(10)接合以允许可动楔(6)滑动;以及弹性构件(13、30、18、19),其以压缩状态设置于导轨(11)的表面与导槽(10)的壁之间。

    车辆用门锁装置
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102131993A

    公开(公告)日:2011-07-20

    申请号:CN200880101228.2

    申请日:2008-09-29

    Abstract: 车辆用门锁装置具有:壳体,其设置于车门;锁片(14),其以旋转自如的方式支承于该壳体,且能够供设于车身的撞针(10)嵌合;杆(17),其具有以旋转自如的方式支承于该壳体的轴部(17b),该杆与锁片(14)卡合以限制锁片(14)的旋转;卷绕弹簧(19),该卷绕弹簧具有:供轴部(17b)贯穿插入的卷绕部分(19a)以及从该卷绕部分(19a)朝径向外侧延伸的第一卡定脚部(19b)和第二卡定脚部(19c),第一卡定脚部(19b)卡定于杆(17),第二卡定脚部(19c)卡定于壳体,该卷绕弹簧始终对杆(17)施加旋转作用力,使之朝向与锁片(14)卡合的卡合位置;以及突壁(21),其形成于壳体,并与卷绕部分(19a)的外周面接触。

    车辆用门锁装置
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104343293B

    公开(公告)日:2017-11-28

    申请号:CN201410386295.0

    申请日:2014-08-07

    Abstract: 本发明的车辆用门锁装置是关于兼具轻型化和有效防盗性的技术。该车辆用门锁装置(100)包括:壳体(110),其至少收容闩锁机构(130)以及锁定机构(131);树脂制的保护罩(120),其为了保护壳体(110)而具备沿车辆前后方向延伸并覆盖壳体(110)的壳体上表面的上表面罩部(120a)、和从上表面罩部(120a)朝向车辆下方延伸突出并覆盖壳体(110)的壳体前表面的前表面罩部(120b);以及覆盖部(115a),其从车辆前侧覆盖壳体(110)中的在车辆上下方向(Z1、Z2)与前表面罩部(120b)的延伸突出前端部(122)对置的对置部(113)与延伸突出前端部(122)之间的边界区域。

    车门固定装置
    8.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104603382B

    公开(公告)日:2016-10-19

    申请号:CN201380046155.2

    申请日:2013-08-27

    Abstract: 车门固定装置具备:门锁闩眼,其以设置于作为车身板以及门板的任一方的第一板的方式构成;闩锁机构,其以设置于作为上述车身板以及门板的任意另一方的第二板的方式构成,并构成为能够通过与上述门锁闩眼卡合来将车门保持在关闭状态;楔体,其以设置于上述第二板的方式构成;倾斜面,其设置于上述楔体,并以基于上述车门的关闭动作而与上述门锁闩眼抵接的方式构成;抵接部,其设置于上述门锁闩眼,并与上述楔体的倾斜面抵接;以及施力部件,其以设置于上述第二板的方式构成,并向将上述楔体的上述倾斜面按压于上述门锁闩眼的抵接部的方向对上述楔体施力。

    车辆用门锁装置
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104343298A

    公开(公告)日:2015-02-11

    申请号:CN201410386645.3

    申请日:2014-08-07

    Abstract: 本发明提供有效提高车辆用门锁装置的防盗性的技术。本发明的车辆用门锁装置(100)包括:壳体(110),其至少收容闩锁机构(130)以及锁定机构(131);和保护罩(120),其用于保护壳体(110),保护罩(120)具备沿车辆前后方向(X1、X2)延伸并覆盖壳体(110)的壳体上表面的上表面罩部(120a),上表面罩部(120a)针对在车辆上下方向(Z1、Z2)以及车辆左右方向(Y1、Y2)规定的第1剖面具有从壳体上表面向车辆上方突出的凸形状。

    车辆用门锁装置
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104343298B

    公开(公告)日:2018-10-02

    申请号:CN201410386645.3

    申请日:2014-08-07

    Abstract: 本发明提供有效提高车辆用门锁装置的防盗性的技术。本发明的车辆用门锁装置(100)包括:壳体(110),其至少收容闩锁机构(130)以及锁定机构(131);和保护罩(120),其用于保护壳体(110),保护罩(120)具备沿车辆前后方向(X1、X2)延伸并覆盖壳体(110)的壳体上表面的上表面罩部(120a),上表面罩部(120a)针对在车辆上下方向(Z1、Z2)以及车辆左右方向(Y1、Y2)规定的第1剖面具有从壳体上表面向车辆上方突出的凸形状。

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