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公开(公告)号：CN102536395A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110376208.X
申请日：2011-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种发动机SCR热管理系统，包括设置于发动机的排气管上的SCR后处理装置，还包括：套设于SCR后处理装置的壳体外侧的电动百叶窗，其上设有多个首尾搭接且可转动打开或关闭的百叶窗叶片；位于SCR后处理装置前后两侧的温度传感器；控制器，用于在该SCR催化剂温度低于NOx转化率为第一预设倍数所对应的温度时，控制电动百叶窗关闭，在SCR催化剂温度高于NOx的转化率最大值所对应温度的第二预设倍数时控制电动百叶窗打开，第一预设倍数小于1，第二预设倍数大于1。本发明解决了混合动力客车发动机在运行过程中由于排温过低导致排放恶化的问题。本发明还公开了一种具有上述发动机SCR热管理系统的混合动力公交车。
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公开(公告)号：CN105564260A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510963107.0
申请日：2015-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , B60L11/1811
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制器和车辆，该车辆控制器包括：蓄电模块、驱动模块和逆变转换模块；其中，所述逆变转换模块在车辆连接至充电设备时，将所述充电设备的交流电转换成直流电，以为所述蓄电模块充电；在所述车辆处于驱动状态时，所述蓄电模块输出直流电，所述逆变转换模块将所述直流电转换为交流电，所述驱动模块通过所述交流电驱动所述车辆。车辆控制器采用逆变转换模块实现交流到直流的转换和直流到交流的转换，将为车辆蓄电模块充电和为车辆驱动模块供电的功能一体化，简化了设备结构、节省了空间便于布置。同时，该逆变转换模块能够实现大功率的电能转换，提高了车辆充电过程中的充电效率。
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公开(公告)号：CN102874249B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201210419399.8
申请日：2012-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 本实施例公开了一种用于混合动力的电机控制装置，包括信号获取单元、处理单元和电机控制单元；信号获取单元包括：用于获取电机位置传感器的状态信号的电机位置传感器状态信号获取组件；用于获取离合器的状态信号的离合器状态信号获取组件；用于获取电机的状态信号的电机状态信号获取组件；用于以信号获取单元所获取的各状态信号为参数，通过运算模块生成控制命令的处理单元；用于根据控制命令控制电机的运行的电机控制单元。在本实施例在电机位置传感器出现异常的时候，还可以对电机进行有效的控制，从而避免了由于快速降速所带来的交通事故的安全隐患，以及，还可以有效地避免乘车人员会因为车辆因为不必要的快速降速而造成的人身伤害。
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公开(公告)号：CN102874249A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210419399.8
申请日：2012-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 本实施例公开了一种用于混合动力设备的电机控制装置，包括信号获取单元、处理单元和电机控制单元；信号获取单元包括：用于获取电机位置传感器的状态信号的电机位置传感器状态信号获取组件；用于获取离合器的状态信号的离合器状态信号获取组件；用于获取电机的状态信号的电机状态信号获取组件；用于以信号获取单元所获取的各状态信号为参数，通过运算模块生成控制命令的处理单元；用于根据控制命令控制电机的运行的电机控制单元。在本实施例在电机位置传感器出现异常的时候，还可以对电机进行有效的控制，从而避免了由于快速降速所带来的交通事故的安全隐患，以及，还可以有效地避免乘车人员会因为车辆因为不必要的快速降速而造成的人身伤害。
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公开(公告)号：CN105564260B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201510963107.0
申请日：2015-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制器和车辆，该车辆控制器包括：蓄电模块、驱动模块和逆变转换模块；其中，所述逆变转换模块在车辆连接至充电设备时，将所述充电设备的交流电转换成直流电，以为所述蓄电模块充电；在所述车辆处于驱动状态时，所述蓄电模块输出直流电，所述逆变转换模块将所述直流电转换为交流电，所述驱动模块通过所述交流电驱动所述车辆。车辆控制器采用逆变转换模块实现交流到直流的转换和直流到交流的转换，将为车辆蓄电模块充电和为车辆驱动模块供电的功能一体化，简化了设备结构、节省了空间便于布置。同时，该逆变转换模块能够实现大功率的电能转换，提高了车辆充电过程中的充电效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102536395B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201110376208.X
申请日：2011-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种发动机SCR热管理系统，包括设置于发动机的排气管上的SCR后处理装置，还包括：套设于SCR后处理装置的壳体外侧的电动百叶窗，其上设有多个首尾搭接且可转动打开或关闭的百叶窗叶片；位于SCR后处理装置前后两侧的温度传感器；控制器，用于在该SCR催化剂温度低于NOx转化率为第一预设倍数所对应的温度时，控制电动百叶窗关闭，在SCR催化剂温度高于NOx的转化率最大值所对应温度的第二预设倍数时控制电动百叶窗打开，第一预设倍数小于1，第二预设倍数大于1。本发明解决了混合动力客车发动机在运行过程中由于排温过低导致排放恶化的问题。本发明还公开了一种具有上述发动机SCR热管理系统的混合动力公交车。
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公开(公告)号：CN102322316A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110249035.5
申请日：2011-08-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机排放后处理装置，包括与发动机相连的尾气排放管路及与尾气排放管路相连接的尾气处理管路，还包括碳氢化合物捕集管路及入口与尾气排放管路的出口相连接的二位三通阀，碳氢化合物捕集管路设有碳氢化合物捕集器，二位三通阀具有第一出口和第二出口，第一出口与尾气处理管路相连接，第二出口与碳氢化合物捕集管路的入口相连接，且碳氢化合物捕集管路的出口连接于尾气处理管路；尾气处理管路的后部管路上，设置有氧化催化转化器、排气微粒捕集器及活性碳纤维吸附装置。如此设置，本发明公开的发动机排放后处理装置能够有效解决因发动机启停频率高而造成的尾气污染问题，以及发动机启动阶段造成的尾气污染问题。
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公开(公告)号：CN202417658U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120471395.5
申请日：2011-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机SCR热管理系统，包括设置于发动机的排气管上的SCR后处理装置，还包括：套设于SCR后处理装置的壳体外侧的电动百叶窗，其上设有多个首尾搭接且可转动打开或关闭的百叶窗叶片；位于SCR后处理装置前后两侧的温度传感器；控制器，其根据所述前端温度传感器和后端温度传感器采集的温度信号，控制所述电动百叶窗打开或关闭。本实用新型解决了混合动力客车发动机在运行过程中由于排温过低导致排放恶化的问题。本实用新型还公开了一种具有上述发动机SCR热管理系统的混合动力公交车。
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公开(公告)号：CN202348388U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120316243.8
申请日：2011-08-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机排放后处理装置，包括与发动机相连的尾气排放管路及与尾气排放管路相连接的尾气处理管路，还包括碳氢化合物捕集管路及入口与尾气排放管路的出口相连接的二位三通阀，碳氢化合物捕集管路设有碳氢化合物捕集器，二位三通阀具有第一出口和第二出口，第一出口与尾气处理管路相连接，第二出口与碳氢化合物捕集管路的入口相连接，且碳氢化合物捕集管路的出口连接于尾气处理管路；尾气处理管路的后部管路上，设置有氧化催化转化器、排气微粒捕集器及活性炭纤维吸附装置。如此设置，本实用新型公开的发动机排放后处理装置能够有效解决因发动机启停频率高而造成的尾气污染问题，以及发动机启动阶段造成的尾气污染问题。
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公开(公告)号：CN203063710U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201220558065.4
申请日：2012-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/644 , Y02T10/7275
Abstract: 本实施例公开了一种用于混合动力的电机控制装置，包括信号获取单元、处理单元和电机控制单元；信号获取单元包括：用于获取电机位置传感器的状态信号的电机位置传感器状态信号获取组件；用于获取离合器的状态信号的离合器状态信号获取组件；用于获取电机的状态信号的电机状态信号获取组件；用于以信号获取单元所获取的各状态信号为参数，通过运算模块生成控制命令的处理单元；用于根据控制命令控制电机的运行的电机控制单元。在本实施例在电机位置传感器出现异常的时候，还可以对电机进行有效的控制，从而避免了由于快速降速所带来的交通事故的安全隐患，以及，还可以有效地避免乘车人员会因为车辆因为不必要的快速降速而造成的人身伤害。
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