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公开(公告)号：CN114813110A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210499254.7
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/021 , G01M13/028 , G01M15/02 , G01M15/12
Abstract: 在本申请实施例中，提供一种齿轮啸叫检测方法、装置、计算机设备和存储介质，方法包括：获取发动机转速信息、多个齿轮齿数信息和发动机噪声信息；基于发动机转速信息和多个齿轮的齿数信息确定每个齿轮对应的齿轮边频区间；当发动机噪声处于齿轮对应的齿轮边频区间时，确认对应齿轮为出现啸叫的齿轮。通过上述方法，解决了现有技术中的方案主观评价差异、者现场环境较差的问题，容易引起对发动机齿轮啸叫的误判、漏判的技术问题和无法定位到引起异响齿轮，需要对所有齿轮系相关进行拆检测量，工作量较大的技术问题，实现了评价标准统一，初步识别引起啸叫的具体齿轮及原因、更有针对性评价的技术效果。
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公开(公告)号：CN119164665B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411676235.2
申请日：2024-11-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种天然气发动机的异响检测方法及相关装置，涉及软件技术领域，同步采集天然气发动机的异响噪声信号、机体振动信号和一缸点火信号；对异响噪声信号进行小波处理，以确定异响出现时刻；基于一缸点火信号中确定一缸点火时刻，并计算一缸点火时刻与异响出现时刻的时间差；通过对机体振动信号进行分析获得天然气发动机中曲轴的单周旋转时长；利用所述时间差与单周旋转时长，计算曲轴的旋转角度差，并根据旋转角度差确定天然气发动机的异响缸次和异响类型。本申请通过分析异响噪声信号、机体振动信号和一缸点火信号，可以快速定位天然气发动机的异响缸次、以及异响类型，方便更换起因件，节省大量人力物力同时还能提高诊断的准确性。
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公开(公告)号：CN118669210A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410787901.3
申请日：2024-06-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08 , G06F18/2433
Abstract: 本申请提供了一种增压器的运行状态的确定方法和计算机程序产品。该方法包括：获取发动机中增压器轴的位移时域数据，位移时域数据为增压器轴的位移幅值随时间的变化数据；将位移时域数据转换为位移频域数据，位移频域数据为位移幅值随频率的变化数据；根据位移频域数据，确定增压器轴的轴心轨迹，并根据轴心轨迹，确定增压器轴的运行轨迹是否正常；从位移频域数据中提取得到轴频，轴频为增压器轴的旋转频率；根据轴频，确定增压器的转速，并确定增压器的转速是否正常，运行状态包括表征运行轨迹是否正常的状态以及增压器的转速是否正常的状态。本申请可以同时监控增压器的转速和轴心轨迹是否正常。
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公开(公告)号：CN114993644B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210571483.5
申请日：2022-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本申请提供一种内燃机曲轴扭振减振器的失效判断方法、装置、设备及介质。该方法包括：通过获取安装在曲轴上的内齿圈的第一瞬时转速和外齿圈的第二瞬时转速，对第一瞬时转速和第二瞬时转速进行差值处理，得到内外齿圈的瞬时速度波动差值。根据第一瞬时转速，计算内齿圈的平均转速，并对平均转速和第一瞬时转速进行差值处理，得到内齿圈的曲轴扭振值。进而根据瞬时速度波动差值与预设第一限值的大小关系，曲轴扭振值与预设第二限值的大小关系，判断曲轴扭振减振器是否失效。本申请，根据瞬时速度波动差值和曲轴扭振值的超限情况，来判断曲轴扭振减振器是否失效的方式有效减少了对技术员经验的依赖，使得判断结果更加准确。
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公开(公告)号：CN114689326B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210302989.6
申请日：2022-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机检测方法和检测装置，发动机包括曲轴和转速传感器，曲轴的端部安装有齿盘，转速传感器正对齿盘设置；发动机检测方法包括：通过转速传感器获取齿盘的转速信息；将转速信息处理为扭振幅值；若扭振幅值大于扭振设定限值，判定曲轴故障。本发明实施例中，将转速信息处理为扭振幅值，在检测到扭振幅值大于扭振设定限值时，表明曲轴扭转应力变大，曲轴损坏的风险加大，可判定曲轴发生故障，反之，判定曲轴扭转应力较小，故障风险低。该检测工作不局限于开发初期，随着发动机运转时间加长，可以实时检测发动机故障，实现发动机开关、使用过程中故障实时监控和检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111197541B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201911416388.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆及其控制方法。该车辆包括：发动机，所述发动机上设有驱动齿轮；空压机，所述空压机上设有从动齿轮，所述从动齿轮与所述驱动齿轮啮合传动；调节装置，所述调节装置与所述空压机传动连接，以调节所述空压机的扭矩。根据本发明的车辆，在发动机怠速工况时，通过调节装置调节空压机的扭矩使空压机的扭矩的方向不发生变化，始终保持在正值，从而减少从动齿轮与发动机的驱动齿轮之间发生的敲击，减小噪音，同时也减轻发动机中其他齿轮之间的敲击。该车辆无需改动齿轮，即可保证齿轮传动的可靠性及齿轮的传动效率。
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公开(公告)号：CN114295383A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111661174.9
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明提供一种发动机试验台悬置及其调节控制系统、刚度调节方法。本发明提供的发动机试验台悬置，安装于发动机试验台，包括：壳体、安装板、活塞板和可伸缩的调节组件；壳体的底部连接于发动机试验台，安装板位于壳体的顶部，安装板的顶面用于安装发动机，活塞板可移动的设置在壳体内，活塞板与壳体的底部之间形成液压腔，调节组件连接在安装板和活塞板之间；壳体上设有进液口和出液口，进液口和出液口均与液压腔连通，进液口和出液口均通过液压油管路与储油罐连接。本发明的发动机试验台悬置兼具刚度调节与振动监控功能，可适用于不同型号的发动机，实用性强。
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公开(公告)号：CN111197541A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201911416388.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆及其控制方法。该车辆包括：发动机，所述发动机上设有驱动齿轮；空压机，所述空压机上设有从动齿轮，所述从动齿轮与所述驱动齿轮啮合传动；调节装置，所述调节装置与所述空压机传动连接，以调节所述空压机的扭矩。根据本发明的车辆，在发动机怠速工况时，通过调节装置调节空压机的扭矩使空压机的扭矩的方向不发生变化，始终保持在正值，从而减少从动齿轮与发动机的驱动齿轮之间发生的敲击，减小噪音，同时也减轻发动机中其他齿轮之间的敲击。该车辆无需改动齿轮，即可保证齿轮传动的可靠性及齿轮的传动效率。
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公开(公告)号：CN110080856A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910351568.0
申请日：2019-04-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车消音技术领域，具体涉及一种噪音调节装置及具有其的汽车。该噪音调节装置包括：壳体，所述壳体具有进气口和排气口；至少一个扩张腔，所述至少一个扩张腔设于所述壳体的内部并与所述进气口连通；至少一个谐振腔，所述至少一个谐振腔设于所述壳体的内部；至少一个阻性腔，所述至少一个阻性腔设于所述壳体的内部并与所述排气口连通，所述至少一个阻性腔还能够与至少一个扩张腔相连通；中间管，所述中间管用于连通所述至少一个谐振腔和所述至少一个扩张腔。本发明通过扩张腔、谐振腔、阻性腔的配合消音能够在发动机全转速范围内改善汽车的声品质，满足消费者对排气噪声动力感或运动感等个性化需求。
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公开(公告)号：CN108613806A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810811551.4
申请日：2018-07-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种齿轮检测方法及装置。该齿轮检测方法包括：获取待测齿轮箱的加速度信号；根据待测齿轮箱的加速度信号确定待测齿轮箱的频谱图；获取待测齿轮箱的多个相互啮合的齿轮的齿轮参数；根据齿轮参数确定待测齿轮箱的齿轮啮合频率值，并根据齿轮啮合频率值和每个齿轮的轴频数确定每个齿轮对应的边频频率值；根据待测齿轮箱的频谱图确定第一振幅值以及第二振幅值，且根据第二振幅值与第一振幅值的比值确定每个齿轮的损坏程度。本实施例提供的齿轮检测方法，利用待测齿轮箱的加速度信号获取待测齿轮箱的频谱图，根据齿轮参数获取齿轮啮合频率值和边频频率值，根据第二振幅值与第一振幅值的比值确定每个齿轮的损坏程度。
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