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公开(公告)号：CN103702851B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201280036504.8
申请日：2012-04-25
Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/442 , B60K6/485 , B60K2006/4808 , B60Y2400/421 , B60Y2400/4244 , F16D48/0206 , F16D2048/0248 , F16D2048/026 , F16D2048/029 , F16D2500/3024 , F16H61/0025 , F16H61/0267 , Y02T10/6226 , Y02T10/6234 , Y02T10/626 , Y10S903/902
Abstract: 一种用于机动车（11）的动力传动系统（10），其具有：第一电机（12）以用于提供驱动功率，其中第一电机（12）与电储能器（32）连接；差速器16），所述差速器能够将驱动功率分配到机动车11）的两个所驱动的轮（18L，18R）或轴上；第一变速器装置（14），所述第一变速器装置将第一电机（12）与差速器（16）连接；内燃机（20）；第二电机（24），所述第二电机与内燃机（20）耦联，以便在发电机运行中给电储能器（32）充电；和第二变速器装置（22），所述第二变速器装置将内燃机20）与差速器（16）连接；其中第二变速器装置22）具有第一挡位（G1）和第二挡位（G2），所述第一挡位和所述第二挡位能够借助于离合器装置60）替选地切换用于将驱动功率从内燃机（20）传递至差速器（16）。
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公开(公告)号：CN102815208B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201210187178.2
申请日：2012-06-07
Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
Inventor： 约亨·鲍施 , 京特·吕勒 , 乌利·克里斯蒂安·布莱辛
IPC: B60K17/16 , B60K17/06 , F16H57/023
CPC classification number: B60K1/00 , B60K2001/001 , F16H57/02004 , F16H2200/0021
Abstract: 一种用于机动车辆的驱动系统（10），其具有用于提供动力的电机（12）；具有变速器装置（14），该变速器装置（14）具有变速器输入轴（22）以及第一齿轮级（G1）和第二齿轮级（G2），其中，该变速器输入轴（22）连接至电机（12）；以及具有差速器（16），该差速器（16）连接至变速器的输出端并且设置成将动力分配至两个驱动轴（18L、18R）。在该结构中，差速器（16）连接至与变速器的输出端的带螺旋齿的小齿轮（52）啮合的带螺旋齿的主动齿轮（54），其中，压紧垫片装置（62）吸收由螺旋啮合产生的轴向力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103423441B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310188255.0
申请日：2013-05-20
Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
IPC: F16H61/688 , F16H57/022 , F16H57/023
CPC classification number: F16D13/52 , F16D13/58 , F16D21/04 , F16D25/082 , F16D25/10 , F16H3/089 , F16H57/021 , F16H2200/0034 , Y10T74/19288 , Y10T74/19614
Abstract: 一种离合器装置，特别地用于机动车辆变速箱，该离合器装置具有：壳体；离合器，该离合器设置在壳体中并且与沿着纵向轴线延伸的轴同中心地布置，该轴通过邻近于离合器的第一轴颈轴承和以一定轴向距离与离合器间隔开的第二轴颈轴承被支承在壳体上；以及致动器装置，该致动器装置用于致动离合器，该致动器装置设计成沿着第一纵向方向对离合器施加致动力，在此，致动器装置被轴向地支撑在壳体上，并且由于致动力，力通量被引入至轴中。在此，第一轴颈轴承设置成使得被引入至轴中的力通量能够通过第一轴颈轴承而轴向地作用在壳体上。
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公开(公告)号：CN103702851A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201280036504.8
申请日：2012-04-25
Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/442 , B60K6/485 , B60K2006/4808 , B60Y2400/421 , B60Y2400/4244 , F16D48/0206 , F16D2048/0248 , F16D2048/026 , F16D2048/029 , F16D2500/3024 , F16H61/0025 , F16H61/0267 , Y02T10/6226 , Y02T10/6234 , Y02T10/626 , Y10S903/902
Abstract: 一种用于机动车（11）的动力传动系统（10），其具有：第一电机（12）以用于提供驱动功率，其中第一电机（12）与电储能器（32）连接；差速器（16），所述差速器能够将驱动功率分配到机动车（11）的两个所驱动的轮（18L，18R）或轴上；第一变速器装置（14），所述第一变速器装置将第一电机（12）与差速器（16）连接；内燃机（20）；第二电机（24），所述第二电机与内燃机（20）耦联，以便在发电机运行中给电储能器（32）充电；和第二变速器装置（22），所述第二变速器装置将内燃机（20）与差速器（16）连接；其中第二变速器装置（22）具有第一挡位（G1）和第二挡位（G2），所述第一挡位和所述第二挡位能够借助于离合器装置（60）替选地切换用于将驱动功率从内燃机（20）传递至差速器（16）。
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公开(公告)号：CN103573856A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310339439.2
申请日：2013-08-06
Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
CPC classification number: F16H3/16 , B60K17/26 , B60K2001/001 , F16D25/0638 , F16H3/089 , F16H3/10 , F16H2003/0811 , F16H2003/0818 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/0039 , Y10T74/19251
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的可变级变速器（14），该可变级变速器（14）具有能够连接至驱动马达（12）的齿轮箱入口（24）并且具有能够连接至机动车辆的从动轴（16）的齿轮箱出口（26），该可变级变速器（14）设计成用于确立至少第一档位（1；2）和另外的档位（1；3），在第一档位（1）中的动力通过第一离合器装置（40）从齿轮箱入口（24）传递至齿轮箱出口（26），在另外的档位（2）中的动力通过第二离合器装置（50）从齿轮箱入口（24）传递至齿轮箱出口（26），并且第二离合器装置（50）包括换挡离合器（52）。第一离合器装置（40）在这里包括超速离合器（42）。
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公开(公告)号：CN103423441A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310188255.0
申请日：2013-05-20
Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
IPC: F16H61/688 , F16H57/022 , F16H57/023
CPC classification number: F16D13/52 , F16D13/58 , F16D21/04 , F16D25/082 , F16D25/10 , F16H3/089 , F16H57/021 , F16H2200/0034 , Y10T74/19288 , Y10T74/19614
Abstract: 一种离合器装置（50），特别地用于机动车辆变速箱（14），该离合器装置具有：壳体（24）；离合器（52），该离合器（52）设置在壳体（24）中并且与沿着纵向轴线延伸的轴（34）同中心地布置，该轴（34）通过邻近于离合器（52）的第一轴颈轴承（76）和以一定轴向距离与离合器（52）间隔开的第二轴颈轴承（78）被支承在壳体（24）上；以及致动器装置（57），该致动器装置（57）用于致动离合器（52），该致动器装置（57）设计成沿着第一纵向方向对离合器（52）施加致动力（106），在此，致动器装置（57）被轴向地支撑在壳体（24）上，并且由于致动力，力通量被引入至轴（34）中。在此，第一轴颈轴承（76）设置成使得被引入至轴（34）中的力通量能够通过第一轴颈轴承（76）而轴向地作用在壳体（24）上。
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公开(公告)号：CN102815208A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210187178.2
申请日：2012-06-07
Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
Inventor： 约亨·鲍施 , 京特·吕勒 , 乌利·克里斯蒂安·布莱辛
IPC: B60K17/16 , B60K17/06 , F16H57/023
CPC classification number: B60K1/00 , B60K2001/001 , F16H57/02004 , F16H2200/0021
Abstract: 一种用于机动车辆的驱动系统（10），其具有用于提供动力的电机（12）；具有变速器装置（14），该变速器装置（14）具有变速器输入轴（22）以及第一齿轮级（G1）和第二齿轮级（G2），其中，该变速器输入轴（22）连接至电机（12）；以及具有差速器（16），该差速器（16）连接至变速器的输出端并且设置成将动力分配至两个驱动轴（18L、18R）。在该结构中，差速器（16）连接至与变速器的输出端的带螺旋齿的小齿轮（52）啮合的带螺旋齿的主动齿轮（54），其中，压紧垫片装置（62）吸收由螺旋啮合产生的轴向力。
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