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公开(公告)号：CN1818351A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN200610002959.4
申请日：2006-01-28
CPC classification number: C23C14/0605 , C23C14/028 , F01L1/143 , F01L1/16 , F01L2101/00 , F01L2103/00 , F01L2820/01 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明的目的是提供一种解决如下问题的阀挺杆：即，虽然在阀挺杆的滑动面实施了非晶态硬质材料薄膜，但还是存在阀挺杆的基材滑动面的磨耗、覆盖膜的剥离、相对攻击性、凸轮的磨耗大的问题。本发明的阀挺杆，对于阀挺杆(1)在进行覆盖膜(2)处理之前的阀挺杆(1)的滑动面，使表面粗糙度以算术平均粗糙度计为Ra 0.01～0.03μm，并且使基材表面的伤痕的最大长度为小于等于250μm。
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公开(公告)号：CN100510323C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200610002959.4
申请日：2006-01-28
CPC classification number: C23C14/0605 , C23C14/028 , F01L1/143 , F01L1/16 , F01L2101/00 , F01L2103/00 , F01L2820/01 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明的目的是提供一种解决如下问题的阀挺杆：即，虽然在阀挺杆的滑动面实施了非晶态硬质材料薄膜，但还是存在阀挺杆的基材滑动面的磨耗、覆盖膜的剥离、相对攻击性、凸轮的磨耗大的问题。本发明的阀挺杆，对于阀挺杆(1)在进行覆盖膜(2)处理之前的阀挺杆(1)的滑动面，使表面粗糙度以算术平均粗糙度计为Ra 0.01～0.03μm，并且使基材表面的伤痕的最大长度为小于等于250μm。
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公开(公告)号：CN111656029A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201880088217.9
申请日：2018-01-31
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种联接结构体(105)，由螺栓连接相互接合的一对联接部件(105A)，其中，所述联接部件(105)以钢铁为材料，接合面(Sa)以外的表面的硬度以洛氏硬度计为50HRC以上，所述接合面(Sa)的硬度以洛氏硬度计为30HRC以上且低于50HRC，所述接合面(Sa)的算术平均粗糙度(Ra)为0.2μm以上且0.5μm以下，所述联接结构体(105)抑制制造成本，并且实现了弯曲疲劳强度的确保和由磨蚀产生的磨损粉导致的二次破损的防止的并存。
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公开(公告)号：CN111655883A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201880088102.X
申请日：2018-01-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明的螺栓具有回火马氏体组织，并且是具有下述组成的高碳钢的高强度螺栓：含有0.50质量％以上且0.65质量％以下的碳(C)、1.5质量％以上且2.5质量％以下的硅(Si)、1.0质量％以上且2.0质量％以下的铬(Cr)、0.2质量％以上且1.0质量％以下的锰(Mn)和1.5质量％以上且5.0质量％以下的钼(Mo)；作为杂质的磷(P)与硫(S)的总含量为0.03质量％以下；余部为铁(Fe)。并且，由于碳浓度满足下述式(1)，抑制了表面侧的马氏体相变发生的温度(Ms点)的上升，因此，热裂感受性较低、耐延迟断裂性优异。0.75≤X
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公开(公告)号：CN101825086A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010141971.X
申请日：2004-08-20
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F04C18/344 , F04C29/00
CPC classification number: F04B39/0215 , C10M171/008 , C10M2203/1006 , C10M2207/022 , C10M2207/0225 , C10M2207/289 , C10M2209/1033 , C10M2209/1045 , C10N2230/06 , C10N2240/30 , C10N2280/00 , F04B27/1036 , F04C18/3446 , F04C2230/91 , F05C2203/0808 , F05C2203/0882 , F05C2253/12
Abstract: 提供一种包含压缩机部件和致冷油的致冷压缩机，所述压缩机部件具有可相对滑动的滑动部位，所述致冷油应用到所述压缩机部件的滑动部位上。至少一个压缩机部件的滑动部位具有氢含量为20原子％或更低的硬碳涂层。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100485232C
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200610145339.6
申请日：2004-08-06
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 按照本发明的一种实施方式，提供一种滑动件，其包括基体和形成于所述基体上以限定在润滑作用下与相对构件滑动接触的滑动表面的硬碳涂层。所述硬碳涂层具有氢含量低于其剩余部分的最外层表面部分、或氢含量低于至少一层其它涂层的最外层涂层。
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公开(公告)号：CN1580611A
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：CN200410057485.4
申请日：2004-08-13
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种链条传动系统，其包括主动链轮、从动链轮和环绕在主动链轮和从动链轮上的链条。所述链条和链轮具有在润滑油存在下可相对滑动的各自滑动表面，链条的任何相邻链条部件都具有在润滑油存在下可相对滑动的各自滑动表面。所述链条和链轮之间的至少一个滑动表面和任何相邻链条部件之间的至少一个滑动表面均在其基底部分上形成有硬碳涂层。各硬碳涂层中的氢含量都是10原子％或更低。
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公开(公告)号：CN111656029B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN201880088217.9
申请日：2018-01-31
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种联接结构体(105)，由螺栓连接相互接合的一对联接部件(105A)，其中，所述联接部件(105A)以钢铁为材料，接合面(Sa)以外的表面的硬度以洛氏硬度计为50HRC以上，所述接合面(Sa)的硬度以洛氏硬度计为30HRC以上且低于50HRC，所述接合面(Sa)的算术平均粗糙度(Ra)为0.2μm以上且0.5μm以下，所述联接结构体(105)抑制制造成本，并且实现了弯曲疲劳强度的确保和由磨蚀产生的磨损粉导致的二次破损的防止的并存。
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公开(公告)号：CN100352968C
公开(公告)日：2007-12-05
申请号：CN200410079404.0
申请日：2004-05-13
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16J1/16 , C10M2207/281 , C10M2207/283 , C10M2207/289 , C10M2215/04 , C10M2215/042 , C10M2215/28 , C10M2223/045 , C10N2230/06 , C23C14/0605
Abstract: 一种发动机活塞销滑动结构，包括滑动接合在发动机活塞销孔凸台上的活塞销，具有销基体和形成在销基体上的硬碳涂层，以形成在销孔凸台承压面滑动的滑动面，和加入在活塞销的滑动表面和销孔凸台的承压面之间的润滑剂。硬碳涂层含有25原子%或更少的氢，润滑剂含有至少一种无灰脂肪酯摩擦改性剂和无灰脂族胺摩擦改性剂。
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公开(公告)号：CN1327141C
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200410056592.5
申请日：2004-08-11
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16C7/02 , C10M169/04
CPC classification number: C10M169/045 , C10M105/32 , C10M105/58 , C10M105/68 , C10M105/74 , C10M2203/1006 , C10M2205/0285 , C10M2207/028 , C10M2207/28 , C10M2207/289 , C10M2215/02 , C10M2215/042 , C10M2215/28 , C10M2219/046 , C10M2223/045 , C10N2230/06 , C10N2240/10 , F16C9/04 , F16C33/043 , F16C33/109 , F16C2206/04 , F16H57/04
Abstract: 提供一种在内燃机中连接活塞和曲轴的构件，包括：装配到所述活塞内的活塞销，与所述曲轴成一体的曲轴销；和具有与所述活塞销的外部圆柱状部分滑动啮合的活塞销轴承部分和与所述曲轴销的外部圆柱状部分滑动啮合的曲轴销轴承部分的连杆。所述连杆的所述活塞销轴承部分和所述活塞销的外部圆柱状部分中的至少一个以及所述连杆的曲轴销轴承部分和所述曲轴销的外部圆柱状部分中的至少一个均具有在其上形成的氢含量为20原子%或更低的硬碳涂层。
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