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公开(公告)号：CN1710796A
公开(公告)日：2005-12-21
申请号：CN200510062935.3
申请日：2005-03-31
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： B60L9/30 , B60L2200/26 , H02M1/14
摘要： 本发明提供一种铁道车辆用电力变换装置。在铁道车辆用电力变换装置(1)中，其由与接收直流电压的集电装置(21)连接的滤波电抗器(11)和滤波电容器(12)构成的LC滤波电路，和将所集电的直流电压经LC滤波电路作为电压源，将直流变换为交流驱动交流电动机(22)的逆变器(13)构成，将阻抗增加滤波电路(14)与LC滤波电路并联，该滤波电路(14)串联电阻器(141)、电抗器(142)和电容器(143)，增加与作为上述直流电压的电源的交流电源的电源频率对应的输入阻抗，并且使滤波电路(14)与LC滤波电路所构成的共振电路的共振频率与交流电源频率一致。
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公开(公告)号：CN117356024A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202280036960.6
申请日：2022-06-06
申请人： 株式会社日立制作所
IPC分类号： H02M7/12
摘要： 本发明提供一种铁道车辆用电源系统，转换交流电功率以使其能够在铁道车辆的辅助设备中使用，该铁道车辆用电源系统包括：将交流电功率转换为直流电功率的多个转换器；将转换器输出的直流电功率转换为交流电功率并将其输出至辅助设备的辅助电源装置；分别设置在从多个转换器通向辅助电源装置的电流通路中来防止直流电功率的逆流的多个二极管；和计测二极管各自中流动的电流的电流检测器，基于多个电流检测器计测得到的电流值来控制多个转换器中的至少任一者的输出电压。还具有驱动铁道车辆的主电动机、驱动其的逆变器，转换器对辅助电源装置和逆变器两者供电。由此，提供一种能够避免多个转换器相互之间不均的过负载引起的过热，合理地进行并行冗余运转的铁道车辆用电源系统。
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公开(公告)号：CN104867915A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510011509.0
申请日：2015-01-09
申请人： 株式会社日立制作所
IPC分类号： H01L25/07 , H01L23/427 , H01L23/367 , H02M1/00
CPC分类号： H01L23/427 , H01L23/467 , H01L25/07 , H01L2924/0002 , H05K7/20163 , H05K7/20936 , H01L2924/00
摘要： 本发明提供一种电力转换装置以及搭载有该电力转换装置的铁路车辆，以高效地冷却电力转换装置的功率半导体。电力转换装置具有受热构件、发热量不同的多个功率半导体器件、多个热管、以及安装于热管的多个翅片，多个功率半导体器件配备在受热构件的一侧的面上，多个热管配备在受热构件的另一侧的面上，多个热管具备散热部，其中，多个热管包括受热部的长度不同的两种热管，受热部以长边方向成为与流向散热构件的冷却空气的流动方向垂直的方向的方式配置，受热部的长度短的热管配置在发热量大的功率半导体器件向受热构件投影的投影区域的内侧，受热部的长度长的热管跨越发热量小的功率半导体器件向受热构件投影的投影区域的内侧与外侧地配置。
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公开(公告)号：CN104426431B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201410377872.X
申请日：2014-08-01
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： H02P7/2805 , B60L7/14 , B60L9/04 , B60L15/025 , B60L15/2009 , B60L2200/26 , B60L2220/12 , B60L2220/42 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/46 , B60L2240/529 , B60L2260/44 , B60T2240/07 , Y02T10/643 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： 本发明提供抑制流向感应电动机的过电流、能有效地防止过电流所引起的感应电动机的过热的感应电动机式电车及其控制方法。生成电力变换器的输出电流的目标值即感应电动机电流指令值，控制电力变换器，以使得电力变换器的输出电流追随该感应电动机电流指令值，另一方面，基于各感应电动机的旋转频率来限制感应电动机电流指令值的大小，以使得抑制各感应电动机所分别驱动的各车轮的车轮径差所引起的流向感应电动机的过电流。
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公开(公告)号：CN104426431A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410377872.X
申请日：2014-08-01
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： H02P7/2805 , B60L7/14 , B60L9/04 , B60L15/025 , B60L15/2009 , B60L2200/26 , B60L2220/12 , B60L2220/42 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/46 , B60L2240/529 , B60L2260/44 , B60T2240/07 , Y02T10/643 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： 本发明提供抑制流向感应电动机的过电流、能有效地防止过电流所引起的感应电动机的过热的感应电动机式电车及其控制方法。生成电力变换器的输出电流的目标值即感应电动机电流指令值，控制电力变换器，以使得电力变换器的输出电流追随该感应电动机电流指令值，另一方面，基于各感应电动机的旋转频率来限制感应电动机电流指令值的大小，以使得抑制各感应电动机所分别驱动的各车轮的车轮径差所引起的流向感应电动机的过电流。
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公开(公告)号：CN1710796B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200510062935.3
申请日：2005-03-31
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： B60L9/30 , B60L2200/26 , H02M1/14
摘要： 本发明提供一种铁道车辆用电力变换装置。在铁道车辆用电力变换装置(1)中，其由与接收直流电压的集电装置(21)连接的滤波电抗器(11)和滤波电容器(12)构成的LC滤波电路，和将所集电的直流电压经LC滤波电路作为电压源，将直流变换为交流驱动交流电动机(22)的逆变器(13)构成，将阻抗增加滤波电路(14)与LC滤波电路并联，该滤波电路(14)串联电阻器(141)、电抗器(142)和电容器(143)，增加与作为上述直流电压的电源的交流电源的电源频率对应的输入阻抗，并且使滤波电路(14)与LC滤波电路所构成的谐振电路的谐振频率与交流电源频率一致。
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