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公开(公告)号：CN104867915A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510011509.0
申请日：2015-01-09
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H01L25/07 , H01L23/427 , H01L23/367 , H02M1/00
CPC classification number: H01L23/427 , H01L23/467 , H01L25/07 , H01L2924/0002 , H05K7/20163 , H05K7/20936 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供一种电力转换装置以及搭载有该电力转换装置的铁路车辆，以高效地冷却电力转换装置的功率半导体。电力转换装置具有受热构件、发热量不同的多个功率半导体器件、多个热管、以及安装于热管的多个翅片，多个功率半导体器件配备在受热构件的一侧的面上，多个热管配备在受热构件的另一侧的面上，多个热管具备散热部，其中，多个热管包括受热部的长度不同的两种热管，受热部以长边方向成为与流向散热构件的冷却空气的流动方向垂直的方向的方式配置，受热部的长度短的热管配置在发热量大的功率半导体器件向受热构件投影的投影区域的内侧，受热部的长度长的热管跨越发热量小的功率半导体器件向受热构件投影的投影区域的内侧与外侧地配置。
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公开(公告)号：CN111630766A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201880087211.X
申请日：2018-10-15
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 提供一种电力变换装置，作为系统整体能够谋求由部件件数减少带来的小型化、可靠性提升。电力变换装置(100)是由将2个半导体元件串联配置而成的半桥结构的半导体模块(110)构成的电力变换装置(100)。半导体模块(110)是大致长方体形状，沿该长方体的长边方向设置正极端子、负极端子以及交流输入输出或特定用途用的端子来形成构成电力变换装置(100)的1相的相应部分，在该长方体的短边方向即铅垂方向上将多个半导体模块(110)上下排列配置来形成构成电力变换装置(100)的多相。多相的半导体模块(100)以与冷却器(150)相接的形态设置，夹着多相的半导体模块(110)地将1个以上的电容器(120)配置在冷却器(150)的对面侧。
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公开(公告)号：CN111630766B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201880087211.X
申请日：2018-10-15
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 提供一种电力变换装置，作为系统整体能够谋求由部件件数减少带来的小型化、可靠性提升。电力变换装置(100)是由将2个半导体元件串联配置而成的半桥结构的半导体模块(110)构成的电力变换装置(100)。半导体模块(110)是大致长方体形状，沿该长方体的长边方向设置正极端子、负极端子以及交流输入输出或特定用途用的端子来形成构成电力变换装置(100)的1相的相应部分，在该长方体的短边方向即铅垂方向上将多个半导体模块(110)上下排列配置来形成构成电力变换装置(100)的多相。多相的半导体模块相的半导体模块(110)地将1个以上的电容器(120)配置在冷却器(150)的对面侧。(100)以与冷却器(150)相接的形态设置，夹着多
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公开(公告)号：CN110800204B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201880042344.5
申请日：2018-03-28
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
IPC: H02M7/48 , H02M7/5387 , H05K7/20
Abstract: 通过小型且高密度地安装电力转换装置，存在在汇流排与驱动电路基板的距离变近的情况下，驱动电路基板受到汇流排的热的冲击，另外，在驱动电路基板附近的上部搭载电容器而产生由于驱动电路基板的自发热引起的热量的积聚，导致驱动电路基板的故障、寿命变短的问题。因此，相对于对二合一功率模块进行冷却的冷却器，在作为该二合一功率模块的长度方向的铅垂方向上排列配置多个二合一功率模块，将与二合一功率模块连接的汇流排配置在二合一功率模块的宽度方向的一侧，将与二合一功率模块连接的控制信号线和向该控制信号线发送控制信号的驱动电路基板一起，配置于二合一功率模块的宽度方向的所述一侧的相反侧。
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公开(公告)号：CN110800204A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201880042344.5
申请日：2018-03-28
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
IPC: H02M7/48
Abstract: 通过小型且高密度地安装电力转换装置，存在在汇流排与驱动电路基板的距离变近的情况下，驱动电路基板受到汇流排的热的冲击，另外，在驱动电路基板附近的上部搭载电容器而产生由于驱动电路基板的自发热引起的热量的积聚，导致驱动电路基板的故障、寿命变短的问题。因此，相对于对二合一功率模块进行冷却的冷却器，在作为该二合一功率模块的长度方向的铅垂方向上排列配置多个二合一功率模块，将与二合一功率模块连接的汇流排配置在二合一功率模块的宽度方向的一侧，将与二合一功率模块连接的控制信号线和向该控制信号线发送控制信号的驱动电路基板一起，配置于二合一功率模块的宽度方向的所述一侧的相反侧。
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公开(公告)号：CN104426385B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201410377271.9
申请日：2014-08-01
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60L9/04 , B60L9/18 , B60L2210/40 , Y02T10/7241
Abstract: 提出一种实现轻量化以及小型化并且能够适当保护功率开关元件并提高可靠性的电力变换装置。在铁道车辆用的电力变换装置中，具备：对直流电压进行平滑化的滤波电容器；释放蓄积在滤波电容器中的电荷的过电压保护装置；将直流电压变换为交流电压的多个功率开关元件；对功率开关元件进行冷却的冷却单元；和将滤波电容器、过电压保护装置以及功率开关元件电连接的导体棒，靠近滤波电容器来配置过电压保护装置。
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公开(公告)号：CN104426385A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410377271.9
申请日：2014-08-01
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60L9/04 , B60L9/18 , B60L2210/40 , Y02T10/7241 , B60L2200/26
Abstract: 提出一种实现轻量化以及小型化并且能够适当保护功率开关元件并提高可靠性的电力变换装置。在铁道车辆用的电力变换装置中，具备：对直流电压进行平滑化的滤波电容器；释放蓄积在滤波电容器中的电荷的过电压保护装置；将直流电压变换为交流电压的多个功率开关元件；对功率开关元件进行冷却的冷却单元；和将滤波电容器、过电压保护装置以及功率开关元件电连接的导体棒，靠近滤波电容器来配置过电压保护装置。
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