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公开(公告)号：CN101402321A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200810168713.3
申请日：2008-09-26
申请人： 株式会社日立制作所
IPC分类号： B60L15/20
CPC分类号： Y02T10/7275
摘要： 本发明提供一种驱动控制系统，在组成整体的所需推力/制动力较低时，使用信息控制装置内的驱动控制，将一部分的线性感应电动机从主回路断开，由剩余的正在通电的线性感应电动机负担组成整体的所需推力/制动力。从而解决在将具有组成整体的驱动控制的信息控制装置应用于线性感应电动机电车的情况下，在组成整体的所需推力/制动力较小时，存在功率效率降低的问题。
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公开(公告)号：CN1312187A
公开(公告)日：2001-09-12
申请号：CN00126969.0
申请日：2000-08-30
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： B60L7/26 , B60L2200/26 , Y02T10/7258
摘要： 在电气制动控制中,为了使电气车辆完全停下来,需要确定断开电气制动器的时间,而且还需通过按预定变化率降低制动力取得确定停车和良好平稳行驶。采用电源转换器控制器来控制电源转换器从而控制电动机转矩,在此电动机检测速度的基础上计算减速度,该电动机检测速度是速度检测装置的输出。当电动机检测转速降到预定速度以下时,在电动机检测速度和减速率的基础上,可以估算出电动机接下来的速度,而且用电源转换器控制器在此估算速度的基础上,能够实现转矩控制。
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公开(公告)号：CN101267183B
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN200810008502.3
申请日：2008-01-23
申请人： 株式会社日立制作所
摘要： 线性感应电动机(109)的驱动系统在电车(202)的车上侧搭载有：输出可变电压、可变频率的交流的电力变换装置；和由该电力变换装置供给电力，成为线性感应电动机的初级电路的线圈绕组；在地上侧设置有成为线性感应电动机的次级导体的反应板(203)，通过线性感应电动机来驱动电车，在电车的车上侧设置有：运算吸引力的控制器；和按照使吸引力的运算结果低于所设定的值的方式进行控制的吸引力监视控制器(111)。运算吸引力的控制器基于根据向线性感应电动机(109)施加的电压、电流和频率来运算吸引力而得到的结果，修正向线性感应电动机施加的电压、电流和频率。由此，可通过监视吸引力、抑制产生过大的吸引力来提高安全性。
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公开(公告)号：CN1238209C
公开(公告)日：2006-01-25
申请号：CN00126969.0
申请日：2000-08-30
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： B60L7/26 , B60L2200/26 , Y02T10/7258
摘要： 在电气制动控制中，为了使电气车辆完全停下来，需要确定断开电气制动器的时间，而且还需通过按预定变化率降低制动力取得确定停车和良好平稳行驶。采用电源转换器控制器来控制电源转换器从而控制电动机转矩，在此电动机检测速度的基础上计算减速度，该电动机检测速度是速度检测装置的输出。当电动机检测转速降到预定速度以下时，在电动机检测速度和减速率的基础上，可以估算出电动机接下来的速度，而且用电源转换器控制器在此估算速度的基础上，能够实现转矩控制。
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公开(公告)号：CN101402321B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN200810168713.3
申请日：2008-09-26
申请人： 株式会社日立制作所
IPC分类号： B60L15/20
CPC分类号： Y02T10/7275
摘要： 本发明提供一种驱动控制系统，在组成整体的所需推力/制动力较低时，使用信息控制装置内的驱动控制，将一部分的线性感应电动机从主回路断开，由剩余的正在通电的线性感应电动机负担组成整体的所需推力/制动力。从而解决在将具有组成整体的驱动控制的信息控制装置应用于线性感应电动机电车的情况下，在组成整体的所需推力/制动力较小时，存在功率效率降低的问题。
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公开(公告)号：CN101931360A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201010267902.3
申请日：2008-01-23
申请人： 株式会社日立制作所
摘要： 本发明提供一种电力变换装置，对驱动电车的线性感应电动机提供可变电压、可变频率的交流电，该线性感应电动机具有地上侧设置的反应板、和电车的车上侧搭载的线圈绕组，该电力变换装置中设有：吸引力监视控制器，对线圈绕组与反应板之间的吸引力进行运算，并按照使吸引力的运算结果低于所设定的值的方式进行控制。
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公开(公告)号：CN117356024A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202280036960.6
申请日：2022-06-06
申请人： 株式会社日立制作所
IPC分类号： H02M7/12
摘要： 本发明提供一种铁道车辆用电源系统，转换交流电功率以使其能够在铁道车辆的辅助设备中使用，该铁道车辆用电源系统包括：将交流电功率转换为直流电功率的多个转换器；将转换器输出的直流电功率转换为交流电功率并将其输出至辅助设备的辅助电源装置；分别设置在从多个转换器通向辅助电源装置的电流通路中来防止直流电功率的逆流的多个二极管；和计测二极管各自中流动的电流的电流检测器，基于多个电流检测器计测得到的电流值来控制多个转换器中的至少任一者的输出电压。还具有驱动铁道车辆的主电动机、驱动其的逆变器，转换器对辅助电源装置和逆变器两者供电。由此，提供一种能够避免多个转换器相互之间不均的过负载引起的过热，合理地进行并行冗余运转的铁道车辆用电源系统。
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公开(公告)号：CN101931360B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201010267902.3
申请日：2008-01-23
申请人： 株式会社日立制作所
摘要： 本发明提供一种电力变换装置，对驱动电车的线性感应电动机提供可变电压、可变频率的交流电，该线性感应电动机具有地上侧设置的反应板、和电车的车上侧搭载的线圈绕组，该电力变换装置中设有：吸引力监视控制器，对线圈绕组与反应板之间的吸引力进行运算，并按照使吸引力的运算结果低于所设定的值的方式进行控制。
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公开(公告)号：CN101267183A
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200810008502.3
申请日：2008-01-23
申请人： 株式会社日立制作所
摘要： 线性感应电动机(109)的驱动系统在电车(202)的车上侧搭载有：输出可变电压、可变频率的交流的电力变换装置；和由该电力变换装置供给电力，成为线性感应电动机的初级电路的线圈绕组；在地上侧设置有成为线性感应电动机的次级导体的反应板(203)，通过线性感应电动机来驱动电车，在电车的车上侧设置有：运算吸引力的控制器；和按照使吸引力的运算结果低于所设定的值的方式进行控制的吸引力监视控制器(111)。运算吸引力的控制器基于根据向线性感应电动机(109)施加的电压、电流和频率来运算吸引力而得到的结果，修正向线性感应电动机施加的电压、电流和频率。由此，可通过监视吸引力、抑制产生过大的吸引力来提高安全性。
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