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公开(公告)号：CN101641606B
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN200880009508.0
申请日：2008-03-13
Applicant: 株式会社丰田中央研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3675 , G01R31/3624 , G01R31/3662 , G01R31/3679
Abstract: 电池状态估计单元(110)根据电池模型方程式在每个运算周期估计二次电池的内部状态，并基于估计结果计算SOC。参数特性对照图(120)存储了基于在初始状态下(在新的状态下)对电池模型方程式中的参数扩散系数(Ds)和DC电阻(Ra)执行的实际测量的结果的特性对照图。参数变化率估计单元(130)使用由传感器测量的电池数据(Tb、Vb和Ib)以及与当前电池状态对应并从参数特性对照图(120)读取的DC电阻的新状态参数值(Ran)，通过基于电池模型方程式的参数识别来估计由当前DC电阻(Ra)相对于新状态参数值(Ran)的比率表示的DC电阻变化率(gr)。
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公开(公告)号：CN101641606A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200880009508.0
申请日：2008-03-13
Applicant: 株式会社丰田中央研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3675 , G01R31/3624 , G01R31/3662 , G01R31/3679
Abstract: 电池状态估计单元(110)根据电池模型方程式在每个运算周期估计二次电池的内部状态，并基于估计结果计算SOC。参数特性对照图(120)存储了基于在初始状态下(在新的状态下)对电池模型方程式中的参数扩散系数(D s )和DC电阻(R a )执行的实际测量的结果的特性对照图。参数变化率估计单元(130)使用由传感器测量的电池数据(Tb、Vb和Ib)以及与当前电池状态对应并从参数特性对照图(120)读取的DC电阻的新状态参数值(R an )，通过基于电池模型方程式的参数识别来估计由当前DC电阻(R a )相对于新状态参数值(R an )的比率表示的DC电阻变化率(gr)。
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公开(公告)号：CN102186695A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200980141531.X
申请日：2009-10-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J50/12 , B60L11/182 , H01F38/14 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/80 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 供电线圈(10)被设置在供电站的规定区域(100)中，电力接收线圈(12)被设置在车辆(200)上。当从线圈轴线方向观察时，供电线圈(10)具有在方向y上长的矩形形状，电力接收线圈(12)具有在方向x上长的矩形形状。电力接收线圈(12)的谐振频率被设置为与供电线圈(10)的谐振频率相同。
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公开(公告)号：CN101384460A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200780006036.9
申请日：2007-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/06 , B60K6/20 , B60K6/28 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02D45/00 , G01C21/00
CPC classification number: B60W20/12 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L2210/40 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/622 , B60L2260/50 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/188 , B60W2510/0666 , F02D29/02 , F02D29/06 , F02D41/021 , F02D2200/0625 , F02D2200/701 , G01C21/26 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162
Abstract: 动力频率分布预测单元参照车辆在过去沿路线行驶时的车辆动力Pv的历史来预测在车辆沿该路线行驶的情况下车辆的动力频率分布。运转条件设定单元根据由动力频率分布预测单元所预测的动力频率分布来将使发动机运转的所需车辆动力Pv0的范围设定为用于将在车辆沿路线行驶的情况下旋转电机产生的动力与产生的电力之间的能量平衡控制成预定值的发动机运转条件。运转控制单元根据由运转条件设定单元所设定的使发动机运转的所需车辆动力Pv0的范围来控制发动机的运转。
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公开(公告)号：CN102144169B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN200980134084.5
申请日：2009-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G06F19/00 , G01R31/3651 , G01R31/3662 , H01M10/48 , H01M10/486
Abstract: 电池状态推定部(110)按照电池模型公式按每个运算周期推定二次电池内部状态，根据推定结果来推定充电率(SOC)和电池电流。参数推定部(130)获取由传感器测量得到的电池电流(Ib)、以及由电池状态推定部(110)推定得到的充电率(SOC)和电池电流(Ite)。参数推定部(130)以使得实际电流的累计值与推定电流的累计值的误差(推定误差)相对于充电率(SOC)的变化率变得最小的方式推定容量劣化参数。容量劣化参数的推定结果通过电池状态推定部(110)反映给电池模型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103889776A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201280051760.4
申请日：2012-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J50/12 , B60L11/123 , B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , H01F5/02 , H01F27/006 , H01F38/14 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J17/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 一种电力接收装置，包括以非接触方式从设置在外部的电力输送器接收电力的电力接收器。电力接收器包括通过以一节距（P1）缠绕第一线圈绕线（45）而形成的第一线圈。第一线圈（11）包括第一部分（80a）和以所述节距（P1）相邻于第一部分（80a）的第二部分（80b）。第一部分（80a）和第二部分（80b）排列于排列方向（AD1）上。第一线圈绕线（45）的垂直于第一线圈绕线（45）的延伸方向的截面构造为使得第一投影线（PD1）的长度大于第二投影线（PD2）的长度，第一投影线通过将所述截面从所述排列方向（AD1）投影到垂直于排列方向（AD1）的第一假想平面（VP1）上而获得，第二投影线通过将所述截面从垂直于排列方向（AD1）的方向（VD1）投影到垂直于第一假想平面（VP1）的第二假想平面（VP2）上而获得。
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公开(公告)号：CN102217163B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200980145193.7
申请日：2009-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J50/60 , B60L11/182 , B60L11/1833 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02J50/12 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 电力从电力发送部分(12)无接触地供到电力接收部分(14)。发送效率检测部分(18)检测发送效率，判断部分(20)判断发送效率是否等于或大约规定值。如果发送效率小于规定值，障碍物可能存在，故电力临时停止发送。电力于是周期性地以微小功率发送，对效率进行检测。如果效率等于或大于规定值，电力再次开始以正常功率发送。
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公开(公告)号：CN102835002A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201180015245.6
申请日：2011-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60M7/003 , B60L5/005 , B60L11/182 , B60M1/36 , H01F38/14 , H02J7/025 , H02J50/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 车辆充电系统包括设置在道路（10）侧的多个一次自共振线圈（20、22）和设置在车辆（14）上的多个二次自共振线圈（24、26），且从一次自共振线圈（20、22）向二次自共振线圈（24、26）供电。使各个一次自共振线圈（20、22）相对于相邻的一次自共振线圈（20、22）彼此的共振频率不同。使各个二次自共振线圈（24、26）相对于相邻的二次自共振线圈（24、26）彼此的共振频率不同。
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公开(公告)号：CN102217163A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200980145193.7
申请日：2009-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J50/60 , B60L11/182 , B60L11/1833 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02J50/12 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 电力从电力发送部分(12)无接触地供到电力接收部分(14)。发送效率检测部分(18)检测发送效率，判断部分(20)判断发送效率是否等于或大约规定值。如果发送效率小于规定值，障碍物可能存在，故电力临时停止发送。电力于是周期性地以微小功率发送，对效率进行检测。如果效率等于或大于规定值，电力再次开始以正常功率发送。
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公开(公告)号：CN103826907A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201280047428.0
申请日：2012-09-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/14 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2230/14 , B60L2270/147 , H01F27/28 , H01F27/38 , H01F38/14 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/12 , H04B5/0037 , H04B5/0081 , H04B5/0087 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 一种送电装置，包括：送电部（28），其非接触地发送电力至与所述送电部间隔开的受电部（27）；第一线圈单元（23），其与所述送电部间隔开且供给电力至所述送电部；以及供给电缆（50），其连接至所述第一线圈单元且将来自电源（21）的电力供给至所述第一线圈单元。所述第一线圈单元包括连接至所述供给电缆的第一线圈（60）和连接至所述第一线圈的第二线圈（61），并且所述第一线圈被布置在所述送电部的周围，将从所述电源供给的不平衡电流变换成平衡电流，并且将所述平衡电流供给至所述第二线圈。
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