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公开(公告)号：CN101641606A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200880009508.0
申请日：2008-03-13
Applicant: 株式会社丰田中央研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3675 , G01R31/3624 , G01R31/3662 , G01R31/3679
Abstract: 电池状态估计单元(110)根据电池模型方程式在每个运算周期估计二次电池的内部状态，并基于估计结果计算SOC。参数特性对照图(120)存储了基于在初始状态下(在新的状态下)对电池模型方程式中的参数扩散系数(D s )和DC电阻(R a )执行的实际测量的结果的特性对照图。参数变化率估计单元(130)使用由传感器测量的电池数据(Tb、Vb和Ib)以及与当前电池状态对应并从参数特性对照图(120)读取的DC电阻的新状态参数值(R an )，通过基于电池模型方程式的参数识别来估计由当前DC电阻(R a )相对于新状态参数值(R an )的比率表示的DC电阻变化率(gr)。
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公开(公告)号：CN106458046B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201580011618.0
申请日：2015-02-24
Applicant: 株式会社丰田中央研究所 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 电源系统(5)包括第一和第二DC电源(B1,B2)以及具有第一至第五半导体元件(S1‑S5)与第一和第二电抗器(L1,L2)的电力转换器(10)。第一和第四半导体元件(S1,S4)分别电连接在第一节点(N1)和第二节点(N2)两者与第一电力线(PL)之间。第二和第三开关元件(S2,S3)分别电连接在第一节点(N1)和第二节点(N2)两者与第二电力线(GL)之间。第五开关元件(S5)电连接在第一节点(N1)和第二节点(N2)之间。第一电抗器(L1)在第一节点(N1)和第二电力线(GL)之间与第一DC电源(B1)串联电连接。第二电抗器(L2)在第一电力线PL和第二节点(N2)之间与第二DC电源(B2)串联电连接。
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公开(公告)号：CN106458046A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580011618.0
申请日：2015-02-24
Applicant: 株式会社丰田中央研究所 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02M3/158 , B60L11/1855 , B60L11/1866 , B60L15/007 , B60L2210/10 , H02M1/088 , H02M3/1584 , H02M2001/0003 , H02M2001/0077 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/92
Abstract: 电源系统(5)包括第一和第二DC电源(B1,B2)以及具有第一至第五半导体元件(S1-S5)与第一和第二电抗器(L1,L2)的电力转换器(10)。第一和第四半导体元件(S1,S4)分别电连接在第一节点(N1)和第二节点(N2)两者与第一电力线(PL)之间。第二和第三开关元件(S2,S3)分别电连接在第一节点(N1)和第二节点(N2)两者与第二电力线(GL)之间。第五开关元件(S5)电连接在第一节点(N1)和第二节点(N2)之间。第一电抗器(L1)在第一节点(N1)和第二电力线(GL)之间与第一DC电源(B1)串联电连接。第二电抗器(L2)在第一电力线PL和第二节点(N2)之间与第二DC电源(B2)串联电连接。
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公开(公告)号：CN101641606B
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN200880009508.0
申请日：2008-03-13
Applicant: 株式会社丰田中央研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3675 , G01R31/3624 , G01R31/3662 , G01R31/3679
Abstract: 电池状态估计单元(110)根据电池模型方程式在每个运算周期估计二次电池的内部状态，并基于估计结果计算SOC。参数特性对照图(120)存储了基于在初始状态下(在新的状态下)对电池模型方程式中的参数扩散系数(Ds)和DC电阻(Ra)执行的实际测量的结果的特性对照图。参数变化率估计单元(130)使用由传感器测量的电池数据(Tb、Vb和Ib)以及与当前电池状态对应并从参数特性对照图(120)读取的DC电阻的新状态参数值(Ran)，通过基于电池模型方程式的参数识别来估计由当前DC电阻(Ra)相对于新状态参数值(Ran)的比率表示的DC电阻变化率(gr)。
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公开(公告)号：CN110476320B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201880022076.0
申请日：2018-01-29
Applicant: 株式会社丰田中央研究所
Abstract: 一种电源装置被设置有用于与门信号的提供无关地使一个或更多个电池模块与串联连接强制断开的断开装置(AND元件)。所述电源装置在通过电源输出供电期间通过所述断开装置(AND元件)使一个或更多个电池模块从所述串联连接强制断开，从而执行控制，使得其每单位时间的累积放电电流量变得小于其它电池模块的每单位时间的累积放电电流量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110476320A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201880022076.0
申请日：2018-01-29
Applicant: 株式会社丰田中央研究所
Abstract: 一种电源装置被设置有用于与门信号的提供无关地使一个或更多个电池模块与串联连接强制断开的断开装置(AND元件)。所述电源装置在通过电源输出供电期间通过所述断开装置(AND元件)使一个或更多个电池模块从所述串联连接强制断开，从而执行控制，使得其每单位时间的累积放电电流量变得小于其它电池模块的每单位时间的累积放电电流量。
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公开(公告)号：CN109863662B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201780065835.7
申请日：2017-10-26
Applicant: 株式会社丰田中央研究所
Abstract: 一种电源装置包括：电池电路模块(10a、10b、10c、…)，每个电池电路模块具有电池(B)、并联连接至所述电池(B)的第一开关元件(S1)、以及在所述电池(B)和所述第一开关元件(S1)之间串联连接至所述电池(B)的第二开关元件(S2)，当所述第一开关元件(S1)导通时所述第二开关元件(S2)断开；电池电路模块组(100)，在所述电池电路模块组(100)中，所述电池电路模块(10a、10b、10c、…)串联连接；以及控制电路(11)，所述控制电路(11)用于按照一定时间间隔向所述电池电路模块(10a、10b、10c、…)输出栅极信号，该栅极信号用于导通和断开所述第一开关元件(S1)和所述第二开关元件(S2)。
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公开(公告)号：CN109863662A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201780065835.7
申请日：2017-10-26
Applicant: 株式会社丰田中央研究所
Abstract: 一种电源装置包括：电池电路模块(10a、10b、10c、...)，每个电池电路模块具有电池(B)、并联连接至所述电池(B)的第一开关元件(S1)、以及在所述电池(B)和所述第一开关元件(S1)之间串联连接至所述电池(B)的第二开关元件(S2)，当所述第一开关元件(S1)导通时所述第二开关元件(S2)断开；电池电路模块组(100)，在所述电池电路模块组(100)中，所述电池电路模块(10a、10b、10c、...)串联连接；以及控制电路(11)，所述控制电路(11)用于按照一定时间间隔向所述电池电路模块(10a、10b、10c、...)输出栅极信号，该栅极信号用于导通和断开所述第一开关元件(S1)和所述第二开关元件(S2)。
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公开(公告)号：CN113036833B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202010922356.6
申请日：2020-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种电源装置。电源装置具备多个电池模块和控制单元，将电力从最上级以及最下级的电池模块供给到负载。控制单元执行接通关断控制，在所述接通关断控制中，在激活时间的期间使电池模块成为接通状态，在非激活时间的期间使电池模块成为关断状态，交替地重复激活时间以及非激活时间。相比于上级侧的电池模块，控制单元使针对在下级侧邻接的电池模块的接通关断控制定时延迟控制延迟时间。控制单元对于比最上级的电池模块靠下级侧的各电池模块，随机地决定控制延迟时间。
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公开(公告)号：CN118783565A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410229453.5
申请日：2024-02-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00 , H01M10/48 , H01M50/569 , H01M10/42 , H01M50/51 , G01R31/392
Abstract: 本发明提供一种电源系统。电池串构成为能够将多个电池电路模块串联连接。设置于将电池串的正极输出线与负极输出线连接的检测线的、第一电容器与第二电容器之间的中点通过接地线经由限制电阻而接地。漏电检测部在电池串的动作期间，将电池电路模块设定为导通状态，基于作为第一电容器的电压即第一电压与第二电容器的电压即第二电压之差的差电压，检测电池串的漏电。
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