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公开(公告)号：CN1756898A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200480005768.2
申请日：2004-03-01
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日本恒温装置株式会社
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/16 , G05D23/1333
Abstract: 一种具有简单结构的恒温器安装结构，其通过确保将该恒温器定位在安装于内燃机的冷却系统的冷却液通道的埋入式恒温器装置中、并根据冷却液的温度来控制冷却液的流动而能够保证高密封性，其中在壳体(20)中形成有横过冷却液入口通道(26)的恒温器室(25)，冷却液入口通道(26)形成在该壳体(20)中，并且恒温器(50)插入该恒温器室(25)中。恒温器(50)包括在其外围壁中设有入口开口(52)和出口开口(53)的柱形阀体(51)，并且开口(52)和(53)面对着冷却液入口通道(26)。通过使阀元件(61)沿着开口(52)和(53)往复运动而进行开口(52)和(53)的连通和切断。盖元件(30)通过支撑装配在形成于其中的凹槽的环形橡胶密封件(40)而覆盖恒温器室(25)并固定恒温器(50)。在该恒温器安装结构中，允许弹性密封件(40)的侧边缘伸出部分的内周拐角部分(42)和(43)抵靠着阀体(51)的外周端部(51a)和(51c)，从而能够精确地定位并可靠地密封恒温器(50)。
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公开(公告)号：CN100368660C
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200480005768.2
申请日：2004-03-01
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日本恒温装置株式会社
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/16 , G05D23/1333
Abstract: 本发明涉及一种恒温器安装结构。在放置于内燃机的冷却液通道中的密封恒温器单元中包括恒温器(50)，以控制冷却液的流动。壳体(20)设置有冷却液入口通道(26)，恒温器室(25)形成为横过冷却液入口通道(26)，并且恒温器(50)装配在恒温器室(25)中。恒温器阀体的入口开口(52)和出口开口(53)通向冷却液入口通道(26)。阀元件(61)可滑动地装配在阀体中。用于壳体(20)的盖(30)设置有环形槽(34)，环形弹性密封件(40)装配在该环形槽(34)中。弹性密封件(40)具有由环形唇部(42)和环形脊部(43)限定的内拐角部分，并且该环形唇部和环形脊部被压靠在阀体(51)的环形周端部(51a，51c)上，从而精确并可靠地定位恒温器(50)。
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公开(公告)号：CN110126949B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201910095622.X
申请日：2019-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机。在内燃机中简化冷却通路的构造。内燃机具有：气缸部(44)，其具有气缸(45)和气缸盖(46)；以及水泵单元(81)，其被安装于气缸盖(46)的侧壁部(67R)，气缸部(44)具有与水泵单元(81)的排出口(93)直接连接的冷却水入口部(85)，在面向气缸盖(46)的侧壁部(67R)的侧视观察时，冷却水入口部(85)从气缸部(44)的下表面(46a)向外侧突出。
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公开(公告)号：CN110126949A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910095622.X
申请日：2019-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机。在内燃机中简化冷却通路的构造。内燃机具有：气缸部(44)，其具有气缸(45)和气缸盖(46)；以及水泵单元(81)，其被安装于气缸盖(46)的侧壁部(67R)，气缸部(44)具有与水泵单元(81)的排出口(93)直接连接的冷却水入口部(85)，在面向气缸盖(46)的侧壁部(67R)的侧视观察时，冷却水入口部(85)从气缸部(44)的下表面(46a)向外侧突出。
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公开(公告)号：CN102953795B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201210306214.2
申请日：2012-08-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种强制空冷式内燃机，能够高精度地分隔基于离心冷却风扇而产生的送风，且能够高精度地设定为能够高效地冷却内燃机的、向气缸和气缸盖的相互送风比例。本发明的强制空冷式内燃机使基于离心冷却风扇(85)的旋转而产生的冷却风通过风扇罩(100)向护罩(110)送风，并通过护罩(110)向气缸(32)和气缸盖(33)导风来进行冷却，导风分隔板(113)的上游侧端部(113p)沿着与离心冷却风扇(85)的旋转轴(40)大致正交的平面而形成，将离心冷却风扇(85)的旋转的叶片(86)的旋转轴方向宽度(W)内分隔为两部分，通过导风分隔板(113)将冷却风向气缸侧导风路径(B)和气缸盖侧导风路径(C)分开地送风。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101713341B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN200910178521.5
申请日：2009-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种风冷式内燃机，在进行内燃机的组装时不会感到繁杂，并且氧浓度传感器和油温传感器这两者的维护性和安装作业性好。该风冷式内燃机具有前倾的缸体(32)及缸盖(33)，氧浓度传感器(90)安装于缸盖(33)，从前面看缸盖(33)时，夹着缸盖(33)的排气口(48)而在一侧安装有氧浓度传感器(90)，并在另一侧安装有油温传感器(95)。
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公开(公告)号：CN103225537A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201210518550.3
申请日：2012-12-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能容易确认用于确认曲轴的旋转位置的标记的内燃机。内燃机（41）具有旋转体（100）和标记（86），上述旋转体（100）具有同轴地安装于曲轴（50）的轴端部且与上述曲轴（50）的旋转连动的飞轮（101）及安装于该飞轮（101）的轴向外侧的外表面（104A）且吸引来自外部的空气以冷却内燃机（41）的冷却风扇（80）；上述标记（86）与上述曲轴（50）的规定的旋转位置相对应地设于上述旋转体（100）上，冷却风扇（80）被相对于飞轮（101）的旋转方向定位于规定的角度位置，标记（86）设于冷却风扇（80）上。
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公开(公告)号：CN101509405B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200910003899.1
申请日：2009-02-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门构造，其能够在具备减压装置的凸轮轴上紧凑地配设水泵，而实现汽缸盖的小型化。其具备：凸轮轴(53)、通过设置于该凸轮轴的气门凸轮进行开闭动作的发动机气门(56e)、减压装置(100)，其中，使在气门凸轮(53e)的凸轮面出没自如的减压凸轮(105)动作的减压配重(101)通过离心力可摆动地轴支承于凸轮轴(53)的一端部或一端部附近，在轴方向与减压配重(101)的相反侧的凸轮轴(53)的端部配设水泵(120)。
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公开(公告)号：CN101818793A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010126236.1
申请日：2010-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H9/18
Abstract: 本发明提供一种V带式无级变速器，可确保槽宽可变机构的驱动单元和动力传递部之间的密封性。V带式无级变速器在变速箱(40)内配置有：驱动单元(90)，其使变更带轮(60)的槽宽的槽宽可变机构动作；动力传递部(100)，其将驱动单元(90)的动力向槽宽可变机构传递。驱动单元具有：收纳有作为驱动源的电动机的电动机部(M1)和利用电动机的动力进退移动的输出轴(91)，输出轴(91)与主轴(51)平行配置。输出轴(91)的前端相比电动机部(M1)向V带(53)侧突出，将输出轴(91)的至少一部分配置于V带(53)的带宽内，将电动机部(M1)配置于带宽外，输出轴(91)配置于将主轴(51)和副轴(52)连结的线上。
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公开(公告)号：CN101818792A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010126230.4
申请日：2010-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H9/18
Abstract: 本发明提供一种V带式无级变速器，可以实现用于使活动带轮滑动的动力传递部的小型化。该V带式无级变速器具有：通过使驱动带轮(62)沿轴线方向滑动来变更带轮的槽宽的槽宽可变机构(80)、使该槽宽可变机构动作的驱动单元(90)、将驱动单元(90)的动力向槽宽可变机构(80)传递的动力传递部(100)，将驱动单元(90)构成为，使与活动带轮(62)的轴线平行的输出轴(91)沿轴线方向进退，将动力传递部(100)构成为具有卡合部(121)，该卡合部与输出轴(91)连动并与活动带轮(62)的突起部(63)直接或间接卡合而使活动带轮(62)滑动。相对于活动带轮(62)的轴线方向，卡合部(121)与支承带轮轴的轴承部(31b)邻接而配置。
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