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公开(公告)号：CN101980880A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200980110980.8
申请日：2009-02-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: E05D5/062 , B60J5/0487 , E05B85/12 , E05B85/18 , E05B85/243 , E05D5/0207 , E05Y2900/50 , E05Y2900/531
Abstract: 一种小型车辆的车门装置能够为车辆乘员设置足够的空间。可打开和可关闭的车门(70)安装在车体的侧面，以盖住开口。在车门(70)关闭时进入踏板(62)的突起(75)被设置在车门(70)的内侧，在车门的下部。
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公开(公告)号：CN103457309A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310201157.6
申请日：2013-05-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供一种电动车辆中的电力供给装置，其能够实现将蓄电池与负载连接的预充电接触器及主接触器的小型化，并且减小副蓄电池的电压的降低等给予预充电接触器及主接触器的影响。电动二轮车(10)中的电力供给装置(100)具备：主蓄电池(18)；通过接通断开而进行主蓄电池(18)与逆变器电路(112)等之间的连接、切断的主接触器(106)及预充电接触器(108)；作为上述的接触器(106、108)的驱动电源的副蓄电池(68)；驱动控制上述的接触器(106、108)的BMU(104)；检测副蓄电池(68)的电压值的电压传感器(117)，在由电压传感器(117)检测的电压值大于阈值的情况下，BMU(104)在主接触器(106)之前接通预充电接触器(108)。
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公开(公告)号：CN103311475A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310074014.3
申请日：2013-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 黑田一德
CPC classification number: H01M2/1083 , B60R16/04 , H01M2/1077 , H01M10/625 , H01M10/6566
Abstract: 本发明提供一种适用了防止电池单体的膨胀的结构并同时能够防止电池模块的大型化或部件件数的增加的电池单元。本发明的电池单元(65)在安装于车身的箱状的电池壳体(19)的内部收纳有大致长方体的电池模块(70)，该电池模块(70)包括沿着车身上下方向层叠的平堆状的多个板状的电池单体(60)，所述电池单元(65)具备：构成电池壳体(19)的一部分，且将电池模块(70)从车身上方收入的有底箱状的壳体主体(51)；与电池模块(70)的上表面抵接的固定板(63)。通过将固定板(63)紧固到壳体主体(51)上，由此将电池模块(70)在从电池模块(70)的车身上方施加有压力的状态下固定到壳体主体(51)上。电池模块(70)配置多个。
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公开(公告)号：CN101981266A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200980111684.X
申请日：2009-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60J5/0487 , E05B85/12 , E05B85/243
Abstract: 一种小型车辆的门装置，将门锁和拉手设置为能够容易联动。在主体的侧面设置开闭自如的门(70)，在门(70)内侧摆动自如地设置用于开门(70)的拉手(92)，并且，将根据该拉手(92)的摆动而转动的拉手(92)的支轴(120)的转动中心轴与根据支轴(120)的转动而驱动的门锁用锁闩(连杆部件144)的转动中心轴设置在同一轴线上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103457309B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201310201157.6
申请日：2013-05-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供一种电动车辆中的电力供给装置，其能够实现将蓄电池与负载连接的预充电接触器及主接触器的小型化，并且减小副蓄电池的电压的降低等给予预充电接触器及主接触器的影响。电动二轮车(10)中的电力供给装置(100)具备：主蓄电池(18)；通过接通断开而进行主蓄电池(18)与逆变器电路(112)等之间的连接、切断的主接触器(106)及预充电接触器(108)；作为上述的接触器(106、108)的驱动电源的副蓄电池(68)；驱动控制上述的接触器(106、108)的BMU(104)；检测副蓄电池(68)的电压值的电压传感器(117)，在由电压传感器(117)检测的电压值大于阈值的情况下，BMU(104)在主接触器(106)之前接通预充电接触器(108)。
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公开(公告)号：CN102729837A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210088425.3
申请日：2012-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/025 , B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60K2001/0422 , B60Y2200/12 , B60Y2200/122 , B62K5/10 , B62K2208/00
Abstract: 提供一种电动三轮车，对蓄电池和各种电装零件的配置布局想办法，能够使车辆不会增重且提高操纵性等。本发明的电动三轮车(1)利用从蓄电池(25)供给电力的电动机(M)的旋转驱动力来驱动左右一对后轮(WR)行走，把包括电动机(M)和后轮(WR)的后部车体(30)能够上下摇动且能够左右倾斜地安装在车体架(2)的后部，其中，至少收容蓄电池的蓄电池盒(25a)在电动三轮车(1)的车座(21)下部位置被与车体架(2)连结的蓄电池盒支承架(44)支承，监视蓄电池状态的监视基板(54)被配置在蓄电池的上部，收集来自监视基板(54)信息的BMU(24)和把蓄电池与电动机(M)驱动电路之间的连接进行开闭的接触器(23)被收容在蓄电池盒(25a)内而位于蓄电池的前方位置。
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公开(公告)号：CN103311475B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310074014.3
申请日：2013-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 黑田一德
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625
CPC classification number: H01M2/1083 , B60R16/04 , H01M2/1077 , H01M10/625 , H01M10/6566
Abstract: 本发明提供一种适用了防止电池单体的膨胀的结构并同时能够防止电池模块的大型化或部件件数的增加的电池单元。本发明的电池单元(65)在安装于车身的箱状的电池壳体(19)的内部收纳有大致长方体的电池模块(70)，该电池模块(70)包括沿着车身上下方向层叠的平堆状的多个板状的电池单体(60)，所述电池单元(65)具备：构成电池壳体(19)的一部分，且将电池模块(70)从车身上方收入的有底箱状的壳体主体(51)；与电池模块(70)的上表面抵接的固定板(63)。通过将固定板(63)紧固到壳体主体(51)上，由此将电池模块(70)在从电池模块(70)的车身上方施加有压力的状态下固定到壳体主体(51)上。电池模块(70)配置多个。
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公开(公告)号：CN101981266B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN200980111684.X
申请日：2009-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60J5/0487 , E05B85/12 , E05B85/243
Abstract: 一种小型车辆的门装置，将门锁和拉手设置为能够容易联动。在主体的侧面设置开闭自如的门(70)，在门(70)内侧摆动自如地设置用于开门(70)的拉手(92)，并且，将根据该拉手(92)的摆动而转动的拉手(92)的支轴(120)的转动中心轴与根据支轴(120)的转动而驱动的门锁用锁闩(连杆部件144)的转动中心轴设置在同一轴线上。
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公开(公告)号：CN102729837B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201210088425.3
申请日：2012-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/025 , B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60K2001/0422 , B60Y2200/12 , B60Y2200/122 , B62K5/10 , B62K2208/00
Abstract: 提供一种电动三轮车，对蓄电池和各种电装零件的配置布局想办法，能够使车辆不会增重且提高操纵性等。本发明的电动三轮车(1)利用从蓄电池(25)供给电力的电动机(M)的旋转驱动力来驱动左右一对后轮(WR)行走，把包括电动机(M)和后轮(WR)的后部车体(30)能够上下摇动且能够左右倾斜地安装在车体架(2)的后部，其中，至少收容蓄电池的蓄电池盒(25a)在电动三轮车(1)的车座(21)下部位置被与车体架(2)连结的蓄电池盒支承架(44)支承，监视蓄电池状态的监视基板(54)被配置在蓄电池的上部，收集来自监视基板(54)信息的BMU(24)和把蓄电池与电动机(M)驱动电路之间的连接进行开闭的接触器(23)被收容在蓄电池盒(25a)内而位于蓄电池的前方位置。
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