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公开(公告)号：CN118946496A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202380030256.4
申请日：2023-01-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种抑制变速器及离合器的损伤的自动二轮车。自动二轮车(1)具备：驱动马达(40)；变速器(80)；离合器(50)，其切断或连接所述变速器(80)与所述驱动马达(40)之间的动力传递；机械式油泵(70)，其由所述驱动马达(40)驱动，向所述驱动马达(40)及变速器(80)供给冷却油；以及控制部(10)，在未检测到加速操作的状态且检测到了空挡状态的情况下，或者在未检测到加速操作的状态且检测到了离合器(50)的切断状态的情况下，所述控制部使所述驱动马达(40)进行驱动，向所述驱动马达(40)及变速器(80)供给所述冷却油。
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公开(公告)号：CN101469769B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN200810168946.3
申请日：2008-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供的变速装置的变速鼓驱动装置，备有驱动机构、和把该驱动机构的旋转动力传递给上述变速鼓的动力传递装置。上述动力传递装置的至少一部分和上述驱动机构，在上述变速鼓的轴线方向一端侧配置在上述曲轴箱的侧方。包含驱动机构的变速鼓驱动装置，在变速鼓的轴线方向一端侧且在曲轴箱的侧方占据的面积小，可实现发动机的小型化。从该变速鼓(180)的轴线方向看，驱动机构(181)和变速鼓(180)以至少一部分重合的方式配置着。
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公开(公告)号：CN101445142A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810161777.0
申请日：2008-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D21/06
Abstract: 在本发明的机动两轮车用动力单元中，设在曲轴及驱动轮间的动力传递路径上的离合器装置，被收容到形成在曲轴箱与结合于该曲轴箱侧面的离合器护罩之间的离合器室中，可防止离合器装置与离合器控制装置之间的油压传递效率下降及机动两轮车重量增加，并使得易于进行离合器控制装置的维护保养。控制作用于离合器装置(102)的油压以转换该离合器装置(102)的断开/连接的离合器控制装置(220)以及连接该离合器控制装置(220)与离合器装置(102)之间的油路(237、238)设置在离合器护罩(92)上。
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公开(公告)号：CN101397923A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810165856.9
申请日：2008-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种自动两轮车用动力装置，在曲轴箱收容变速结构，对曲轴以及变速结构的动力传递进行断接的离合器装置被收容在离合器室中，介于由来自曲轴的动力传递被驱动的油泵以及被供给部之间的滤油器安装在离合器罩上，其中，为了在气缸筒的内径、调时传动机构的配置等上确保设计自由度的同时，可以实现在沿着曲轴的轴线方向上的动力装置的小型化，将滤油器(216)在曲轴(36)的轴线以及离合器装置(102)的轴线之间配置在它们的下方。
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公开(公告)号：CN118922646A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202280092733.5
申请日：2022-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D48/06
Abstract: 控制装置具备：连结构件，其连结于离合器装置的释放操作构件；电动促动器，其经由所述连结构件来使所述释放操作构件变位；控制部件，其驱动所述电动促动器来使所述释放操作构件变位，从而变更所述离合器装置的离合器容量；第一传感器，其探测所述电动促动器对所述连结构件的操作量；以及第二传感器，其探测所述释放操作构件的变位量。所述控制部件基于所述第一传感器以及所述第二传感器的各探测结果，在所述电动促动器对所述离合器装置的自动控制中，判定操作者经由所述离合器操作部的手动操作是否介入了。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118922329A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202380029986.2
申请日：2023-01-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动二轮车的控制方法，在乘员进行离合器操作而进行起步操作时能够没有不适感地开始行驶。本公开中的控制方法是具备电动机(10)、离合器(25)以及有级变速器(20)的电动二轮车的控制方法，其特征在于，具有：断接检测步骤，检测从所述离合器(25)断开的状态转变为所述离合器(25)接合的状态的情况；油门操作检测步骤，在所述离合器(25)接合之后，检测乘员进行了的油门操作的油门操作量；目标电动机转速设定步骤，基于所述油门操作量来设定目标电动机转速；以及电动机转速控制步骤，基于所述目标电动机转速来进行所述电动机的转速控制。
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公开(公告)号：CN101469639B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200810177780.1
申请日：2008-11-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的内燃机在曲轴箱中收容曲轴和变速器，该变速器具有多个变速用的齿轮，而且，该变速器具有输入曲轴的旋转动力的输入轴和从该输入轴通过齿轮传递曲轴的旋转动力并将该旋转动力传递到驱动轮的输出轴；其中：具有检测变速器的齿轮的转速的旋转检测装置(401、402)，与随输入轴(28)的旋转连动并且轴向位置被固定了的齿轮(49c、49d)相向地配置旋转检测装置的检测部(401a、402a)。这样，提供一种具有旋转检测装置的内燃机，该旋转检测装置不增大齿轮的轴向宽度尺寸，不使用检测灵敏度高的昂贵传感器，不对变速鼓的配置自由度产生制约，可检测变速器的齿轮转速。
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公开(公告)号：CN101424198A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200810149976.X
申请日：2008-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02 , F01L1/022 , F01L1/143 , F01L1/181 , F01L1/20 , F01L13/0005 , F01L2001/0476 , F01L2001/0535 , F01L2105/00 , F02B61/06 , F02B67/04 , F16D25/10 , F16D48/0206 , F16D2021/0661 , F16D2021/0692 , F16D2048/0281 , F16D2048/029 , F16D2500/1026 , F16D2500/1117 , F16D2500/3024 , F16D2500/7041 , Y10T477/70
Abstract: 本发明提供小型鞍座型车辆及二轮摩托车，该小型鞍座型车辆具备控制可变更发动机气门的动作方式的气门动作方式变更机构的动作的气门控制装置、和控制按照切换动力传递的断·接的方式设于曲轴和变速机构之间的离合器装置的动作的离合器控制装置，其中，将气门控制装置及离合器控制装置重心平衡地配置，实现动力装置的紧凑化。气门控制装置(221)即离合器控制装置(220)相对于车辆宽度方向中心线CB左右分开配置。
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公开(公告)号：CN1326061A
公开(公告)日：2001-12-12
申请号：CN01119359.X
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/40
CPC classification number: F16H61/4157 , F16H61/4043 , F16H61/42
Abstract: 一种静液压式无级变速器,防止成为高压侧的油路的液压在减速时过高。其中,在液压泵P与液压马达M之间,由从所述液压泵P向所述液压马达M输送液压油的高压油路53和从所述液压马达M向所述液压泵P输送液压油的低压油路52构成液压封闭环路,设置了当所述低压油路52的压力超过规定值时使所述低压油路52的油压向所述高压油路53开放的控压阀130。
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公开(公告)号：CN102434650A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110285122.6
申请日：2011-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/02 , F16H57/023 , B60K17/02
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/16 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力单元，该车辆用动力单元的结构为，对从一次减速齿轮机构向第一及第二主轴的旋转动力的传递进行断开、连接的第一及第二离合器分别配设在第一及第二主轴的一端部，选择性地确立的多个变速级的齿轮系设在第一及第二主轴与副轴之间，该车辆用动力单元，能够为减少了零部件数量的简单构造且避免大型化。一次减速齿轮机构(45)构成为具有：设在曲柄轴(18)上的驱动齿轮(46)；在与第一离合器(47A)相邻的位置被能够相对旋转地支承在第一主轴(19)上并且与驱动齿轮(46)啮合的第一从动齿轮(73)；与第一从动齿轮(73)一起旋转的中间驱动齿轮(74)；与该中间驱动齿轮(74)啮合且以能够相对旋转的方式支承在副轴(21)上的空转齿轮(75)；以能够相对旋转的方式支承在第二主轴(20)上并与空转齿轮(75)啮合的第二从动齿轮(76)。
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