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公开(公告)号：CN1796736A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200510138115.8
申请日：2005-12-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N2590/04 , Y02A50/2322
Abstract: 一种二轮机动车的二次空气导入装置。在向发动机(16)的排气通路供给二次空气的二轮机动车中，在作为排气通路的排气管(33)上设置多个作为二次空气导入通路的第1空气导入通路(75)和第2空气导入通路(76)，从第1空气导入通路(75)和第2空气导入通路(76)向排气管(33)导入二次空气，通过增加向排气管(33)的二次空气导入量，可促进排气管(33)内的未燃烧气体的氧化。通过改善二轮机动车的二次空气导入装置，来增加二次空气导入量，以确保必要的量而不会造成输出功率下降等的影响。
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公开(公告)号：CN1220604C
公开(公告)日：2005-09-28
申请号：CN01139668.7
申请日：2001-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供小型摩托车车辆的车体前部的导风结构，该导风结构能使前盖小型化，并提高配置在其内部的散热器的冷却效率。在前盖(4)的前面中央部，在空气吸入口(6)、支架护罩(5)的左右两侧设置有排风口(8)。在空气吸入口(6)上设有百叶板(61)，该百叶板(61)的尖端从前盖(4)的前面线(6a)突出。空气吸入口(6)的上下长度(L1)与散热器(43)的上下长度(L2)基本一致，排风口(8)的上下长度(L3)比这些长度长。在前盖(4)的内侧空间，在前管(6)的前方配置有散热器(43)，在散热器(4)的前面安装有冷却风扇(44)，在冷却风扇(44)的前方下部，配置有散热器贮水箱(45)，在散热器(43)上配置有喇叭(46)。
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公开(公告)号：CN1495082A
公开(公告)日：2004-05-12
申请号：CN03158684.8
申请日：2003-07-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J1/12
Abstract: 一种二轮摩托车的车座开闭机构，其技术方案是：使铰链轴(77)倾斜成侧视为向前下方低垂、同时俯视为其前部向车身内侧靠近的形式；在关闭前后双人座(23)的状态下，能使设置在前后双人座(23)的底板(54)的前部的凸出部(186)与设置在物品收存箱(22)的前部的凹部(184)配合。由于利用凹部和凸出部进行行李箱与前后双人座的配合，所以，可以节省一个车座锁闩，在保持防盗功能的同时可以降低成本。
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公开(公告)号：CN1199816A
公开(公告)日：1998-11-25
申请号：CN98105444.7
申请日：1998-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02
Abstract: 一种内燃机的吸气装置,混合气出入支管不用必要以上的长度、吸气室安装自由度大、可以避免与车体的干涉。其构成如下:在节流阀的下游的吸气通路22a上分支出混合气出入支管22d,该支管22d连接吸气室30,其特征是:在连接在前述的节流阀的上游侧的空气滤清器罩26上设置了吸气室30。
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公开(公告)号：CN1067010A
公开(公告)日：1992-12-16
申请号：CN92102477.0
申请日：1992-03-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 草野拓平
Abstract: 本发明提供了一种结构简单，能够防盗的二轮摩托车主支架锁定装置。主支架17通过贯穿于发动机罩16前下方突出部分19的轴18使之能够自由地起伏。在突出部分19的后方设有锁定部分16b。在主支架17的轴支承部位下面还设有主支架17直立时能够插入弹子锁24锁栓25的锁栓插孔23。主支架一旦立起，锁栓25就可插入到插孔23中进行锁定，使锁栓25无法拔出。在这种情况下，即使主支架17要放倒，然而由于锁体25与锁定部分16b已连接从而使之无法放倒，由此完成了对二轮摩托车的防盗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102003313B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201010264993.5
申请日：2010-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/04 , B62K2202/00 , F02M35/04 , F02M35/10124 , F02M35/10144 , F02M35/1205 , F02M35/1277 , F02M35/14 , F02M35/162
Abstract: 本发明提供一种跨骑式车辆，其能够在有限的布局空间中直线状延长配置吸气管道而有效地降低吸气音。在空气过滤器(64)的吸气开口(外气吸入口)安装的吸气管道(110)通过由中央隧道罩(31D)(车体罩(31))、主框架(4)及空气过滤器(64)围成的空间内而向车辆后方呈直线状延伸。
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公开(公告)号：CN1472088A
公开(公告)日：2004-02-04
申请号：CN03138037.9
申请日：2003-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种机动二轮车的排气装置，采用该排气装置的机动二轮车中，在把手和驾车者用座位之间配置有一对驾车者放脚用的脚踏板41、42，这对脚踏板通过向上方鼓出的鼓出部58连接在一起，在该鼓出部58内配置有引擎16的一部分，通过排气管53和引擎16连接的消音器21配置于脚踏板41、42的其中之一的下方。其效果为：可以将消音器大致配置于车体纵向的中央，可以提高车体纵向的重量平衡性。进而，在本发明中不存在现有技术中将消音器配置于车体后方时，在设计上要受到在车体上配置重物等的制约，从而本发明可以增大车体的设计自由度。
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公开(公告)号：CN1357472A
公开(公告)日：2002-07-10
申请号：CN01139668.7
申请日：2001-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供小型摩托车车辆的车体前部的导风结构,该导风结构能使前盖小型化,并能提高配置在其内部的散热器的冷却效率。在前盖4的前面中央部,在空气吸入口6、支架护罩5的左右两侧设置有排风口8。在空气吸入口6上设有百叶板61,该百叶板61的尖端从前盖4的前面线(6a)突出。空气吸入口6的上下长度L1与散热器43的上下长度L2基本一致,排风口8的上下长度L3比这些长度长。在前盖4的内侧空间,在前管6的前方配置有散热器43,在散热器4的前面安装有冷却风扇44,在冷却风扇44的前方下部,配置有散热器贮水箱45,在散热器43上配置有喇叭46。
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公开(公告)号：CN1084839C
公开(公告)日：2002-05-15
申请号：CN98105251.7
申请日：1998-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/024 , F02D9/10
Abstract: 由在前后方向上纵长的空气滤清器滤芯33将空气滤清器18左右划分成污浊侧34和清洁侧35，从前方延伸出的进气管20的延长部36向污浊侧34内纵长地伸出，在清洁侧35内大体与空气滤清器滤芯33平行地安装感温动作阀26，从其前端贯通前面壁47延伸到前方的旁通管27与从前面壁47向前方延伸、连接到化油器22的连接管21大致平行，以前端连接到化油器22的旁通通道上。
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公开(公告)号：CN1319511A
公开(公告)日：2001-10-31
申请号：CN01103364.9
申请日：2001-02-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在腿罩33、34内设有向散热器31注入冷却水用的注入口55和从该注入口55连接到散热器31上部的注入管54,上部冷却水配管52从发动机16的气缸盖43上部朝车身前方基本水平地延伸后再往斜上方延伸,其前端通过中继管53与注入管54连接。这样,混入发动机的冷却水通路内的空气,可容易地通过上部冷却水配管和注入管排往注入口,可提高排气性。另外,与现有技术相比,可缩短上部冷却水配管的长度,可减少用于把上部冷却水配管固定在车架上的、车架侧的加工成本和固定配件、小螺丝等的材料费。另外,还可以减少把上部冷却水配管组装到车身上的组装工作量,提高生产性。
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