-
公开(公告)号：CN108463403B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201680078949.0
申请日：2016-12-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K19/30
Abstract: 本发明提供一种跨骑式车辆用联接器保持结构，其具备：联接器(20)，在该联接器(20)中阳联接器(21)与阴联接器(22)通过卡合部(25)卡合；以及联接器支架(30)，其具有保持联接器(20)的保持部(31)，其中，保持部(31)为保持孔(31h)，该保持孔(31h)具有车辆外侧开放的缺口部(31k)，卡合部(25)从缺口部(31k)露出。
-
公开(公告)号：CN113401264A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110268272.X
申请日：2021-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够良好地处理架设于前侧车身和后侧车身之间的高压线的跨骑型电动三轮车。该跨骑型电动三轮车包括：前侧车身(BF)、后侧车身(BR)、动力单元(U)、摆动装置(50)，其中，包括：蓄电池(B)，其设置于所述前侧车身(BF)；PCU(64)，其控制向马达(M)供给的电力，并且设置于所述后侧车身(BR)，在所述动力单元(U)上连接有高压线(89)，在车身侧面观察时，所述高压线(89)从设置于所述动力单元(U)的开口部(130)朝向上方延伸，在所述动力单元(U)的靠上方的位置设置支承所述高压线(89)的支承部(131、132)。
-
公开(公告)号：CN102897116A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210256552.X
申请日：2012-07-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供开关状态判别装置，其不论车载电池的剩余容量如何，都能够判别点火开关的接通/断开状态。在不能用第1判别模式（37a）判别点火开关（5）的接通/断开状态的情况下，切换为第2判别模式（37b）。第1判别模式（37a）每隔规定采样时间（T）就读取由电源电压检测单元（35）检测的电压，在从检测到超过了接通判别阈值（V1）起到经过预定期间（T1）为止的时间内，连续n1次地检测到所述电压超过接通判别阈值（V1）的状态时，判别为处于接通状态。第2判别模式（37b）在从检测到超过了接通判别阈值（V1）起到经过预定期间（TA）为止的时间内，N次地检测到电源的电压超过了接通判别阈值（V1）时，判别为处于接通状态。
-
公开(公告)号：CN107878637B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201710886312.0
申请日：2017-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种为了不强迫骑手进行长时间的学习、适应就使任何人都能够在短时间内进行低燃料消耗率行驶而对其驾驶进行支援的低燃料消耗率行驶支援装置。当行驶状态的判别结果在时刻t4从第三行驶状态一气地变化到第一行驶状态时，所述非同步驱动部(621)在时刻t4仅使第三指示器(51c)熄灭，在经过规定时间后的时刻t5进一步使第二指示器(51b)也熄灭，由此使指示器的点亮状态非同步地顺次追随行驶状态的急剧的变化。所述规定时间是使骑手能够充分察觉各点亮状态的时间，例如可以设定为1sec至5sec程度。
-
公开(公告)号：CN108463403A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201680078949.0
申请日：2016-12-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K19/30
Abstract: 本发明提供一种跨骑式车辆用联接器保持结构，其具备：联接器(20)，在该联接器(20)中阳联接器(21)与阴联接器(22)通过卡合部(25)卡合；以及联接器支架(30)，其具有保持联接器(20)的保持部(31)，其中，保持部(31)为保持孔(31h)，该保持孔(31h)具有车辆外侧开放的缺口部(31k)，卡合部(25)从缺口部(31k)露出。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107878637A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710886312.0
申请日：2017-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种为了不强迫骑手进行长时间的学习、适应就使任何人都能够在短时间内进行低燃料消耗率行驶而对其驾驶进行支援的低燃料消耗率行驶支援装置。当行驶状态的判别结果在时刻t4从第三行驶状态一气地变化到第一行驶状态时，所述非同步驱动部(621)在时刻t4仅使第三指示器(51c)熄灭，在经过规定时间后的时刻t5进一步使第二指示器(51b)也熄灭，由此使指示器的点亮状态非同步地顺次追随行驶状态的急剧的变化。所述规定时间是使骑手能够充分察觉各点亮状态的时间，例如可以设定为1sec至5sec程度。
-
公开(公告)号：CN113401264B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110268272.X
申请日：2021-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够良好地处理架设于前侧车身和后侧车身之间的高压线的跨骑型电动三轮车。该跨骑型电动三轮车包括：前侧车身(BF)、后侧车身(BR)、动力单元(U)、摆动装置(50)，其中，包括：蓄电池(B)，其设置于所述前侧车身(BF)；PCU(64)，其控制向马达(M)供给的电力，并且设置于所述后侧车身(BR)，在所述动力单元(U)上连接有高压线(89)，在车身侧面观察时，所述高压线(89)从设置于所述动力单元(U)的开口部(130)朝向上方延伸，在所述动力单元(U)的靠上方的位置设置支承所述高压线(89)的支承部(131、132)。
-
公开(公告)号：CN112678105B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202011101417.9
申请日：2020-10-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够良好地处理在前侧车体和后侧车体之间架设的高压线束的鞍乘式电动三轮车。鞍乘式电动三轮车(1)包括：支承单个前轮(WF)的前侧车体(BF)、支承左右一对作为驱动轮的后轮(WR)的后侧车体(BR)、支承后轮并收纳电动机(M)的动力单元(90)、安装于所述前侧车体的下部并将后侧车体轴支承为沿侧摆方向可摆动的摆动装置(50)，其中，包括：电源装置(B、J)，其设置于前侧车体；控制装置(64)，其控制向电动机供给的供给电力，并且设置于后侧车体。在将电源装置和控制装置连接的高压线束(H1)上，在摆动装置的前方的位置设置有将前方设为凸地弯曲成U字状的弯曲部(C)。
-
公开(公告)号：CN112678105A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011101417.9
申请日：2020-10-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够良好地处理在前侧车体和后侧车体之间架设的高压线束的鞍乘式电动三轮车。鞍乘式电动三轮车(1)包括：支承单个前轮(WF)的前侧车体(BF)、支承左右一对作为驱动轮的后轮(WR)的后侧车体(BR)、支承后轮并收纳电动机(M)的动力单元(90)、安装于所述前侧车体的下部并将后侧车体轴支承为沿侧摆方向可摆动的摆动装置(50)，其中，包括：电源装置(B、J)，其设置于前侧车体；控制装置(64)，其控制向电动机供给的供给电力，并且设置于后侧车体。在将电源装置和控制装置连接的高压线束(H1)上，在摆动装置的前方的位置设置有将前方设为凸地弯曲成U字状的弯曲部(C)。
-
公开(公告)号：CN102811900A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201180014942.X
申请日：2011-02-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J99/00 , B62J2099/0026 , B62K21/04
Abstract: 本发明提供一种不用新作成仪表装置能够将FFM指示器配设得视觉辨认性良好的车辆的显示装置。该装置具备钥匙罩(100)，该钥匙罩(100)配设在主开关(46)的上部且设有主钥匙(50)的插入口(104)，对燃料箱(36)内的混合燃料中的乙醇的混合状态进行显示的FFM指示器(101)安装于钥匙罩(100)。在钥匙罩(100)的背面设有肋(112、113、114)，该肋(112、113、114)竖立设置在插入口(104)的周围来固定FFM指示器(101)的配线(101a、102a)的位置。在钥匙罩(100)的车身前方侧端部设有引导件(105)，该引导件(105)使与FFM指示器(101)连接而从钥匙罩(100)向外部拉出的配线(101a、102a)指向车身下方侧。将形成插入口(104)的内周面的钥匙孔挡圈(111)镶嵌成形。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.026 seconds)
