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公开(公告)号：CN1748101B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200480003817.9
申请日：2004-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明提供一种能够特定进行变速工作的控制阀的故障，能够提高维修性的皮带式无级变速器的故障判定装置。ECU，在停车时，在粘着判定用的LOW侧范围控制无级变速器的变速比，在停车时的变速比处于停止时OD侧范围的情况下，在发动机转矩TQEG≥OD时DR侧判定转矩TQDRJD、且变速比RATIO＜DN用判定值RTDNJD时，判定DR电磁阀故障，在节流阀开度TH≥OD侧判定值THDRDNJD、RATIO≥RTDNJD、且车速VP＜OD侧判定值VDRDNJD时，判定DN电磁阀故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102639907A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201080054470.6
申请日：2010-11-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , F16H59/48 , F16H61/061 , F16H63/502 , F16H2061/0087 , Y10T477/60 , Y10T477/73
Abstract: 构成为计算自动变速器的输出转速的变化量（△NC估计值）（S10），计算在变速的惯性（I）相初期的规定期间中的输出转速的变化量的平均值（I相初期平均G），将输出转速的变化量视为示出车辆加速度G的参数而计算变速结束后的车辆加速度的平均值（变速后平均G），计算输出转速的变化量的平均值与车辆加速度的平均值之差（I相初期G），以计算出的差进入规定的范围内的方式对摩擦接合要素的传递扭矩目标值进行增减校正，控制向摩擦接合要素供给的供给油压以达到增减校正后的目标值（S14至S20），因此，能够对变速时的车辆加速度进行估计/评价，然后学习摩擦接合要素的传递扭矩的波动等，充分发挥摩擦接合要素的潜在能力，能够改良乘员在变速时感受到的变速感。
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公开(公告)号：CN1089873C
公开(公告)日：2002-08-28
申请号：CN96122435.5
申请日：1996-09-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H9/00
CPC classification number: F16H61/66272 , Y10T477/6237 , Y10T477/624
Abstract: 连续变速的带式传动装置(1)，具有用来控制主动/从动带轮(5、8)侧压力的单一的控制阀(40)，以及对控制阀(40)进行控制的控制器(60)。控制器(60)具有修正装置(63)，用以在带传动扭矩的极性有变化时对带传动扭矩加以修正。该修正装置(63)在一段时间内对带传动扭矩叠加一个与油门开/关时所发生的尖峰扭矩(Tp)相对应的修正值(TDG)。于是，由于带传动扭矩已根据尖峰扭矩而作了修正，带轮(5，8)的侧压力就能随时保持为适当的值，并且防止了金属V型带(7)的打滑。
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公开(公告)号：CN1154453A
公开(公告)日：1997-07-16
申请号：CN96122435.5
申请日：1996-09-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H9/00
CPC classification number: F16H61/66272 , Y10T477/6237 , Y10T477/624
Abstract: 连续变速的带式传动装置(1)，具有用来控制主动/从动带轮(5、8)侧压力的控制阀(40)，以及对控制阀(40)进行控制的控制器(60)。控制器(60)具有修正装置(63)，用以在带传动扭矩的极性有变化时对带传动扭矩加以修正。该修正装置(63)在一段时间内对带传动扭矩叠加一个与油门开/关时所发生的尖峰扭矩(TP)相对应的修正值(TDG)。于是，由于带传动扭矩已根据尖峰扭矩而作了修正，带轮(5，8)的侧压力就能随时保持为适当的值，并且防止了金属V型带(7)的打滑。
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公开(公告)号：CN102639907B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201080054470.6
申请日：2010-11-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , F16H59/48 , F16H61/061 , F16H63/502 , F16H2061/0087 , Y10T477/60 , Y10T477/73
Abstract: 构成为计算自动变速器的输出转速的变化量（△NC估计值）（S10），计算在变速的惯性（I）相初期的规定期间中的输出转速的变化量的平均值（I相初期平均G），将输出转速的变化量视为示出车辆加速度G的参数而计算变速结束后的车辆加速度的平均值（变速后平均G），计算输出转速的变化量的平均值与车辆加速度的平均值之差（I相初期G），以计算出的差进入规定的范围内的方式对摩擦接合要素的传递扭矩目标值进行增减校正，控制向摩擦接合要素供给的供给油压以达到增减校正后的目标值（S14至S20），因此，能够对变速时的车辆加速度进行估计/评价，然后学习摩擦接合要素的传递扭矩的波动等，充分发挥摩擦接合要素的潜在能力，能够改良乘员在变速时感受到的变速感。
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公开(公告)号：CN1748101A
公开(公告)日：2006-03-15
申请号：CN200480003817.9
申请日：2004-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明提供一种能够特定进行变速工作的控制阀的故障，能够提高维修性的皮带式无级变速器的故障判定装置。ECU，在停车时，在粘着判定用的LOW侧范围控制无级变速器的变速比，在停车时的变速比处于停止时OD侧范围的情况下，在发动机转矩TQEG≥OD时DR侧判定转矩TQDRJD、且变速比RATIO＜DN用判定值RTDNJD时，判定DR电磁阀故障，在节流阀开度TH≥OD侧判定值THDRDNJD、RATIO≥RTDNJD、且车速VP＜OD侧判定值VDRDNJD时，判定DN电磁阀故障。
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