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公开(公告)号：CN112648368A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202010965985.7
申请日：2020-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种无级变速机的油压控制装置，可在车辆的出发时等，更可靠地维持低比率作为带式无级变速机的变速比，可获得车辆的顺利且良好的出发性能。油压控制装置包括：调压阀，对供给于主动带轮的油压进行调节；控制阀，用于控制调压阀供给的油压；以及控制部，对供给于控制阀的电流值进行控制，作为供给于控制阀的电流的指示值，油压控制装置具有作为可确保低压侧的油压的值的功能保护下限值，控制部在需要确保规定值以下的变速比作为无级变速机的变速比的情况下，进行低油压用电流指示控制，所述低油压用电流指示控制指示在低压侧超过功能保护下限值的电流值。
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公开(公告)号：CN113525336B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202110228544.3
申请日：2021-03-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 宫冈史滋
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆、其控制方法及存储介质，即使在要求驱动力的增加时也可抑制发动机声音及振动的变化。一种混合动力车辆，其能够进行自动地控制车辆的至少加减速的自动驾驶控制，在实施自动驾驶控制的过程中，在预测为需要增加要求驱动力的情况下，在要求驱动力的增加时机之前，维持或者减少混合动力车辆的车速同时使发动机的转速以规定上升步调依次上升，在要求驱动力的增加时机下，至少将发电机的发电电力供给至马达。
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公开(公告)号：CN112172781B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202010565541.4
申请日：2020-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W10/101 , B60W10/06 , B60W50/00 , B60W50/14 , F16H9/18
Abstract: 本发明提供一种进一步提高从惯性行驶恢复时的响应性的车辆的控制装置。控制装置对能够执行将从驱动源向驱动轮的动力传递切断的惯性行驶控制的车辆进行控制。控制装置具备：恢复单元，其在来自惯性行驶控制的恢复条件成立的情况下执行恢复；预测单元，其对成为恢复条件成立的契机的、驾驶员的操作进行预测；以及恢复准备单元，其在通过预测单元预测出驾驶员的操作的情况下进行使驱动源的输出增加的恢复准备。
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公开(公告)号：CN113525376B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202110241496.1
申请日：2021-03-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 宫冈史滋
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置、车辆的控制方法及计算机可读存储介质，其当在自动驾驶过程中预测到要求驱动力的增加时，可减低由降档引起的振动、噪音及变速冲击。当在实施自动驾驶控制的过程中预测到要求驱动力的增加时，搭载有自动变速器(TM)的能够进行自动驾驶控制的车辆的控制装置(100)在要求驱动力的增加时机之前，维持或者减少所述车辆的车速同时在要求驱动力的增加时机之前的待机期间内使所述发动机的转速上升，根据发动机转速的上升使发动机的扭矩下降，使自动变速器的变速档向下方换档。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112172781A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010565541.4
申请日：2020-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W10/101 , B60W10/06 , B60W50/00 , B60W50/14 , F16H9/18
Abstract: 本发明提供一种进一步提高从惯性行驶恢复时的响应性的车辆的控制装置。控制装置对能够执行将从驱动源向驱动轮的动力传递切断的惯性行驶控制的车辆进行控制。控制装置具备：恢复单元，其在来自惯性行驶控制的恢复条件成立的情况下执行恢复；预测单元，其对成为恢复条件成立的契机的、驾驶员的操作进行预测；以及恢复准备单元，其在通过预测单元预测出驾驶员的操作的情况下进行使驱动源的输出增加的恢复准备。
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公开(公告)号：CN105339709B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201480035632.X
申请日：2014-04-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/00 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66254 , F16H61/0021 , F16H61/0025 , F16H61/0267 , F16H61/12 , F16H61/662 , F16H61/66272 , F16H2061/0034 , F16H2312/14
Abstract: 提供车辆用的液压供应装置，该液压供应装置在内燃机从自动停止重新起动时，能够迅速地向动力传递装置供应液压，并且，能够延长用于向动力传递装置供应液压的蓄压器的寿命。液压供应装置具有：油泵，其以内燃机为动力源，经由油路与动力传递装置连接，用于向动力传递装置供应工作用的液压；蓄压器，其与油路连接，能够蓄积液压；以及切换阀，其在内燃机运转中，通过进行开阀使蓄压器与油路之间连通，并且，在内燃机自动停止中，通过进行闭阀使蓄压器与油路之间截止，在判定为内燃机因车辆的点火开关的断开而处于手动停止中时(步骤1：否)，执行打开切换阀的手动停止时用控制(步骤8)。
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公开(公告)号：CN113525376A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110241496.1
申请日：2021-03-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 宫冈史滋
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置、车辆的控制方法及存储介质，其当在自动驾驶过程中预测到要求驱动力的增加时，可减低由降档引起的振动、噪音及变速冲击。当在实施自动驾驶控制的过程中预测到要求驱动力的增加时，搭载有自动变速器(TM)的能够进行自动驾驶控制的车辆的控制装置(100)在要求驱动力的增加时机之前，维持或者减少所述车辆的车速同时在要求驱动力的增加时机之前的待机期间内使所述发动机的转速上升，根据发动机转速的上升使发动机的扭矩下降，使自动变速器的变速档向下方换档。
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公开(公告)号：CN113525336A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110228544.3
申请日：2021-03-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 宫冈史滋
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆、其控制方法及存储介质，即使在要求驱动力的增加时也可抑制发动机声音及振动的变化。一种混合动力车辆，其能够进行自动地控制车辆的至少加减速的自动驾驶控制，在实施自动驾驶控制的过程中，在预测为需要增加要求驱动力的情况下，在要求驱动力的增加时机之前，维持或者减少混合动力车辆的车速同时使发动机的转速以规定上升步调依次上升，在要求驱动力的增加时机下，至少将发电机的发电电力供给至马达。
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公开(公告)号：CN105339709A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480035632.X
申请日：2014-04-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/00 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66254 , F16H61/0021 , F16H61/0025 , F16H61/0267 , F16H61/12 , F16H61/662 , F16H61/66272 , F16H2061/0034 , F16H2312/14
Abstract: 提供车辆用的液压供应装置，该液压供应装置在内燃机从自动停止重新起动时，能够迅速地向动力传递装置供应液压，并且，能够延长用于向动力传递装置供应液压的蓄压器的寿命。液压供应装置具有：油泵，其以内燃机为动力源，经由油路与动力传递装置连接，用于向动力传递装置供应工作用的液压；蓄压器，其与油路连接，能够蓄积液压；以及切换阀，其在内燃机运转中，通过进行开阀使蓄压器与油路之间连通，并且，在内燃机自动停止中，通过进行闭阀使蓄压器与油路之间截止，在判定为内燃机因车辆的点火开关的断开而处于手动停止中时(步骤1：否)，执行打开切换阀的手动停止时用控制(步骤8)。
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