-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104276046A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410291317.5
申请日：2014-06-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R16/033 , B60R16/03 , F02N11/0825 , F02N11/0866 , F02N2011/0888 , H02J7/1423 , H02J7/1492 , Y02T10/48
Abstract: 一种车辆用电源装置，其控制器(14)在再生放电的动作模式中通过经由DC-DC转换器(13)的从电容器(11)向电气负载(23)的供电而使电容器(11)放电的情况下，使电容器(11)的输出电压与发电机(21)的发电电压相比仅增大规定的放电电压增加量。由此，控制器(14)不变更相对于发电机(21)的发电电压的指示电压地，间接性地抑制或者停止发电机(21)的发电。
-
公开(公告)号：CN100526686C
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200710153532.9
申请日：2007-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H9/18 , F16H59/24 , F16H59/36 , F16H59/48 , F16H61/662 , F16H2061/122 , F16H2061/1284 , Y10T477/621 , Y10T477/6242 , Y10T477/692
Abstract: 本发明提供一种车辆用无级变速机，能够防止在变速控制中使用根据产生了故障的传感器的检测值求出的车速，实现燃料消耗率及行驶性的改善。根据车速(V)进行无级变速机构(20)的变速控制的变速控制装置(50)构成为具有：第1车速选择单元(S5)，其比较根据无级变速机构的输出部件(26)的旋转速度(NDR)求出的第1车速(V1)、与根据车轮(DRW)的旋转速度(NABS)求出的第2车速(V2)，选择第1和第2车速(V1、V2)中较低的一个车速作为替代车速(Vsub)；以及第2车速选择单元(S6)，其比较根据离合器机构(5)的输出侧旋转速度(NEL)求出的第3车速(V3)与替代车速(Vsub)，选择第3车速(V3)和替代车速(Vsub)中较高的一个车速作为控制车速(Vc)，使用控制车速(Vc)作为车速(V)来进行变速控制。
-
公开(公告)号：CN104276045B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410291272.1
申请日：2014-06-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R16/03 , B60L11/08 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18072 , B60W30/181 , B60W30/18127 , B60W2510/0623 , B60Y2400/114 , F02N11/0866 , H02J7/1423 , H02J7/1446 , Y02T10/6286 , Y02T10/84 , Y02T10/92
Abstract: 本发明提供车辆用电源装置，控制器(14)在与车辆(1)的减速开始等相应地向内燃机(22)的燃料供给停止、且车辆(1)的速度大于规定速度(Va)的情况下，使发电机(21)以第1发电模式工作。控制器(14)使用从发电机(21)输出的再生电力，通过从发电机(21)经由DC－DC转换器(13)而向电容器(11)的供电来使电容器(11)充电。在由于随着车辆(1)的速度降低至规定速度(Va)而发动机转速达到规定转速(怠速转速等)，而解除了向内燃机(22)的燃料供给的停止的情况下，控制器(14)能够继续发电机(21)的第1发电模式。
-
公开(公告)号：CN104276045A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410291272.1
申请日：2014-06-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R16/03 , B60L11/08 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18072 , B60W30/181 , B60W30/18127 , B60W2510/0623 , B60Y2400/114 , F02N11/0866 , H02J7/1423 , H02J7/1446 , Y02T10/6286 , Y02T10/84 , Y02T10/92
Abstract: 本发明提供车辆用电源装置，控制器(14)在与车辆(1)的减速开始等相应地向内燃机(22)的燃料供给停止、且车辆(1)的速度大于规定速度(Va)的情况下，使发电机(21)以第1发电模式工作。控制器(14)使用从发电机(21)输出的再生电力，通过从发电机(21)经由DC－DC转换器(13)而向电容器(11)的供电来使电容器(11)充电。在由于随着车辆(1)的速度降低至规定速度(Va)而发动机转速达到规定转速(怠速转速等)，而解除了向内燃机(22)的燃料供给的停止的情况下，控制器(14)能够继续发电机(21)的第1发电模式。
-
公开(公告)号：CN101149108A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200710153532.9
申请日：2007-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H9/18 , F16H59/24 , F16H59/36 , F16H59/48 , F16H61/662 , F16H2061/122 , F16H2061/1284 , Y10T477/621 , Y10T477/6242 , Y10T477/692
Abstract: 本发明提供一种车辆用无级变速机，能够防止在变速控制中使用根据产生了故障的传感器的检测值求出的车速，实现燃料消耗率及行驶性的改善。根据车速(V)进行无级变速机构(20)的变速控制的变速控制装置(50)构成为具有：第1车速选择单元(S5)，其比较根据无级变速机构的输出部件(26)的旋转速度(NDR)求出的第1车速(V1)、与根据车轮(DRW)的旋转速度(NABS)求出的第2车速(V2)，选择第1和第2车速(V1、V2)中较低的一个车速作为替代车速(Vsub)；以及第2车速选择单元(S6)，其比较根据离合器机构(5)的输出侧旋转速度(NEL)求出的第3车速(V3)与替代车速(Vsub)，选择第3车速(V3)和替代车速(Vsub)中较高的一个车速作为控制车速(Vc)，使用控制车速(Vc)作为车速(V)来进行变速控制。
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.027 seconds)
