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公开(公告)号：CN101202373B
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN200710308184.8
申请日：2007-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G07B15/063 , B60Q1/0017 , B62J6/02 , B62J99/00 , B62J2099/0013 , B62J2099/004 , B62K11/00 , B62K2202/00
Abstract: 一种摩托车用的天线连接结构，通过此结构可以得到良好的发射接收灵敏性。前灯(108)位于摩托车(12)的前部，并且包括灯泡(150)、反射镜(152)、透镜(154)、罩(156)和天线(302)。天线(302)执行和外界之间特定信息的无线发射接收。天线(302)位于罩(156)中，并且在反射镜(152)的后部、灯泡(150)的上部。天线(302)位于罩(156)的内表面，并且与灯泡(150)和反射镜(152)间隔开。
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公开(公告)号：CN102802983A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201080065330.9
申请日：2010-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/04 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0438 , B60L1/003 , B60L11/1805 , B60L11/1816 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2220/50 , B60Y2200/12 , B60Y2400/61 , B62K11/04 , B62K19/46 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , Y02T10/641 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 一种跨骑型电动车辆，具有：车身架，其具有：能够转向地支承前叉的头管、从该头管向后下方延伸的主车架以及从该主车架的端部向下方延伸的中央车架；摆臂，其前端部被能够摆动地支承在中央车架上，并且在后端部轴支承后轮；电动马达，其被支承在车身架上，提供驱动后轮的动力；向电动马达供给电力的至少一个电池，其中，具有在沿着车辆的前后方向的方向上延伸的马达轴的电动马达(25)，配置在中央车架的前方且配置在主车架的下方，在车辆的前后方向上长的一个电池(26A)配置在电动马达(25)的侧方。由此，能够确保最小离地间隙地配置电动马达及电池从而容易确保倾斜角。
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公开(公告)号：CN102802984A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201080065381.1
申请日：2010-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/04 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0438 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L3/0084 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/545 , B60Y2200/12 , B60Y2400/61 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供一种跨骑式电动车辆。该跨骑式电动车辆包括：包含电动马达的动力单元，其中该电动马达发挥驱动轴支承在摆臂的后端部的后轮的动力，且摆臂能够摆动地支承在车身架上；电池，其向电动马达供给电力；收纳电池的电池箱；以及冷却风扇，其用于向电池箱内导入冷却风，在该跨骑式电动车辆中，在前壁具有空气导入口的电池箱(27A)的后壁的后方，配置至少包含电动马达(25A)的动力单元(PA)，在为使从空气导入口向电池箱(27A)内导入冷却空气而收容于电池箱(27A)内的冷却风扇(62)的旋转轴(64)上连接动力单元(PA)的输出轴(78A)的一端部，输出轴(78A)的另一端部与向后轮传递动力的传动机构(98A)连接。由此，能够使电池冷却系统的结构简单化，并且能够减小风路阻力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111746707A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010212381.5
申请日：2020-03-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M6/45
Abstract: 本发明提供一种驱动装置，其能够应对骑乘者的急加速要求。驱动装置(53)具备：电动机(52)；驱动用电池(56)，其向电动机(52)供电；电容器(57)，其向电动机(52)供电；节气门传感器(71)，其检测乘员进行的节气门操作量；以及PCU(54)，其为根据节气门操作量控制对电动机(52)的供电量的控制部。PCU(54)基于节气门操作量的时间变化率来控制对电动机(52)的供电。
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公开(公告)号：CN102802983B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201080065330.9
申请日：2010-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/04 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0438 , B60L1/003 , B60L11/1805 , B60L11/1816 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2220/50 , B60Y2200/12 , B60Y2400/61 , B62K11/04 , B62K19/46 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , Y02T10/641 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 一种跨骑型电动车辆，具有：车身架，其具有：能够转向地支承前叉的头管、从该头管向后下方延伸的主车架以及从该主车架的端部向下方延伸的中央车架；摆臂，其前端部被能够摆动地支承在中央车架上，并且在后端部轴支承后轮；电动马达，其被支承在车身架上，提供驱动后轮的动力；向电动马达供给电力的至少一个电池，其中，具有在沿着车辆的前后方向的方向上延伸的马达轴的电动马达(25)，配置在中央车架的前方且配置在主车架的下方，在车辆的前后方向上长的一个电池(26A)配置在电动马达(25)的侧方。由此，能够确保最小离地间隙地配置电动马达及电池从而容易确保倾斜角。
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公开(公告)号：CN111746707B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202010212381.5
申请日：2020-03-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M6/45
Abstract: 本发明提供一种驱动装置，其能够应对骑乘者的急加速要求。驱动装置(53)具备：电动机(52)；驱动用电池(56)，其向电动机(52)供电；电容器(57)，其向电动机(52)供电；节气门传感器(71)，其检测乘员进行的节气门操作量；以及PCU(54)，其为根据节气门操作量控制对电动机(52)的供电量的控制部。PCU(54)基于节气门操作量的时间变化率来控制对电动机(52)的供电。
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公开(公告)号：CN102802984B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080065381.1
申请日：2010-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/04 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0438 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L3/0084 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/545 , B60Y2200/12 , B60Y2400/61 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供一种跨骑式电动车辆。该跨骑式电动车辆包括：包含电动马达的动力单元，其中该电动马达发挥驱动轴支承在摆臂的后端部的后轮的动力，且摆臂能够摆动地支承在车身架上；电池，其向电动马达供给电力；收纳电池的电池箱；以及冷却风扇，其用于向电池箱内导入冷却风，在该跨骑式电动车辆中，在前壁具有空气导入口的电池箱(27A)的后壁的后方，配置至少包含电动马达(25A)的动力单元(PA)，在为使从空气导入口向电池箱(27A)内导入冷却空气而收容于电池箱(27A)内的冷却风扇(62)的旋转轴(64)上连接动力单元(PA)的输出轴(78A)的一端部，输出轴(78A)的另一端部与向后轮传递动力的传动机构(98A)连接。由此，能够使电池冷却系统的结构简单化，并且能够减小风路阻力。
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公开(公告)号：CN101202373A
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200710308184.8
申请日：2007-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G07B15/063 , B60Q1/0017 , B62J6/02 , B62J99/00 , B62J2099/0013 , B62J2099/004 , B62K11/00 , B62K2202/00
Abstract: 一种摩托车用的天线连接结构，通过此结构可以得到良好的发射接收灵敏性。前灯(108)位于摩托车(12)的前部，并且包括灯泡(150)、反射镜(152)、透镜(154)、罩(156)和天线(302)。天线(302)执行和外界之间特定信息的无线发射接收。天线(302)位于罩(156)中，并且在反射镜(152)的后部、灯泡(150)的上部。天线(302)位于罩(156)的内表面，并且与灯泡(150)和反射镜(152)间隔开。
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